За тегло ч

Още веднъж, много писма и информация.
Да вървим.

В момента по-голямата част от превозни средства, използващи каросерията на автомобила (а / м) като общ проводник за по-голямата част от потребителите на електроенергия. Наречена е така, Телесното тегло (маса, на преден план, земя) на превозното средство. В случай, че някое от съединенията с масата става чуплив започне чудеса. Най-простият пример - намигна всички крушките на арматурното задна светлина. Включване индикатор посока, и тя започва да намига с спиране или обръщане сигнал светлина. В този случай, клиентът трябва да се подчертае, два или три пъти е различно от необходимите 12-14 волта, и ненужна (не са включени), а напротив има достатъчно енергия за своята работа. Тя е с крушки. И ако това ще започне в електронно управление на двигателя (ECM)? След това, двигателят може да започне спонтанно промените режима му на работа - от набор от голяма скорост до избухване. Опитвам се да опиша местата, на които най-вероятната загуба на надеждна връзка земята, и проблеми, които могат да възникнат в процеса. Нека започнем с батерията (батерия). В текущата и / Vaz от отрицателния полюс на батерията се отклонява двойно проводник. Дебела част от него, с около дебелина от малко пръст, свързва отрицателно батерията и мотора. В тази несигурна контактния проводник е възможно влошаване на заряд, както и намаляване на скоростта на въртене, когато стартера е започнало, както и проблеми в системата на ECM, тъй като минус тя отива от двигателя, с щифтове, които са окачени на разпределителя на запалване и на карбуратора / M. Първото нещо, за да се провери надеждността на затягане на гайките на двете между които върхът е прикрепен кабели към двигателя. Първо отслаби външната гайка, затегнете гайката под върха и след това затегнете външния гърба.

А тънка тел, свързващ отрицателен батерията и кола тялото - основната връзка за всички потребители на енергия в колата, и в модификации на карбуратора и за двигателя. Трябва ли да провери непроницаемостта като болтовете М6 директно към кабела на батерията и М8 ядки на тялото. Местоположението на тялото зависи от марката и / M.

ECM заземяване точка

На Nivah 21214 маса е взета от блок 2 страна. След това, двата проводника са част от цялостната влачене и отиват към съединителя на компютъра. Преди съединителя е за всеки засядане проводници кафяво където масата се разпределя към останалата част от сензорите и компютъра.

Семейството на Chevy Niva контролер Bosch MP 7.0. ЕСМ маса е взета от блока на двигателя M8 на с шипове, разположени в долния ляв страна под модула за запалване. На снимката по-горе може да се види МЗ шипове (тя се отстранява).

Семеен 2104-07 "класически" със старите контролери. ЕСМ маса взети от привличане болт за закрепване модул скоба запалване на блока на двигателя.

ВАЗ 11183 "Калина". Маса ECM е от дясната страна на двигателя, монтиране на всмукателните колектори на конзолата.

Електрическа заземяване точка (торпедни колани)
В семействата на 2108-9 и 2113-15 единственото място връзки торпедо колан, заден колан и верига блок прекъсвач за монтаж и предпазител е усилвателя на закрепване на кормилния вал под арматурното табло. Когато ненадежден контакт в това съединение може да бъде температурни отклонения показалеца стрели и нивото на горивото, когато светлините на маркер, се превръщат показатели, аудиосигнал, миене на предното стъкло чистачките и др., Свързани с потребителите. За мързеливи "тип диагностици" в семейството могат да хвърлят 2113-15 "помиришат" Запалка тегло на металната структура вътре в централната конзола, арматурното табло - "бради" от секцията проводник е не по-малък от запалката. Но само ако фабриката инсталиран таблото. Което може да се определя от наличието на отвор за метална конструкция на тунела под "корпоративен" Осигуряване на ЕСМ, - използване на пластмасов адаптор Mezhuyev контролер и металната конструкция и фиксирани диагностичен конектор в стандартния място за декоративна капачка под пепелника. За добросъвестни диагностици: не забравяйте да затегнете персонала болт, премахване на инструменталния блок. В едно семейство има една връзка с маса в моторното нагревателя. Той се намира под таблото от лявата страна на корпуса на нагревател.

През 2110-12 1,5л семейство и 21114, 21124 1,6L нещата по различен начин. Има такива съединения повече. Първият заземяване A / M е в рамките на арматурното табло, на горния ляв блок спрямо монтажните релета и предпазители, за изолиране на шума. На / м първите години от издаването на маса води до заварка конезавод дойде звукоизолацията, а след това ярко нечия глава се приближи, за да скриете кабелите под него. Така, че достъпът до конезавод много неудобно и е възможно само от една тръба или удължавам ключ по главата 10. С недостатъчна връзка на това място, когато двигателите предния фар или прозорците могат да бъдат включени за почистване и измиване, работи Система за централно заключване.
Второто съединение е на конезавод заварка на централната конзола на арматурното табло, от лявата страна, над лявата конзола екран, под гайката M6. Но дори и ако гайката е затегната правилно и проблемът продължава, след това преминете към най-важните за цялата арматурното табло на масата заземяване всички метална рамка панел. Това заварка шпилка с M6 резба. Това е в долната част, вътрешният (вътрешна) страна на центъра на щит двигателя. Гайка завинтена скоба родословни се закрепва и фиксирането на лицевата страна, в лявата част на конзолата екран, който диагностици и някои електротехници безмилостно премахнати поради факта, че има случаи на увреждане на рамото на теглене или ЕСМ на системата за централно заключване. Обикновено, гайката се затяга много, много посредствен. С недостатъчен контакт в тази и предишната връзка, когато маркерни светлини, фаровете и радиаторната фен моторни отклоненията на стрелките Индикатор за нивото на температура и гориво.
В NIVA семейство с всички видове торпедо колан контролери тегло закрепени една гайка на заварка конезавод за монтиране на стена реле, и, както стана обичайно, затегна много леко. И това е конезавод за правилното предпазител блок. Мас колан отделение двигател е монтиран на един от заварени монтажни болтове на резервоара за спирачна течност. Има също така много прецакани от двата вентилатора за охлаждане на радиатора.
A / m Shevi Нива основното място на съединение въжета с маса в лявата горна част на моторното щит страна на отделението за пътници, като оста на заварка. За достъп до връзката, развийте тапицерия прикриване монтажните релета и самата предпазители този блок. Същият проблем мястото Shevi мощност Нива тегло на батерията е завинтена към тялото до обтягане на веригата.
Монтажната конзола на компютъра също така разполага с 2 масови кабели.
В ВАЗ 2104 - 07 "класика". тегло торпедо колан е прикрепен към заварка оста на арматурното табло, заедно с релейни навивките на.
Трябва да се отбележи и още толкова важен детайл: абсолютно всички шипове, към който са свързани масата на проводници терминали, оцветени в завода заедно с тялото, няма защитно покритие слой, с изключение на боята не са толкова податливи на корозия при отстраняване на боя и няма допълнителна защитна грес. За да се осигури добър контакт на терминалите с primenyayutsyakoronchatye шайби тяло растителни, че за разлика от lockwashers трябва да бъде между щепсела и гайката и между тялото и гнездото. Остри ръбове между зъбите си, издълбани шайба с един страната си на каросерията, пронизва боята, а от другата страна с лице към терминала надеждно се впива в него. Правилното разположение на тези цели трябва първо да се обърне внимание, когато клиентите се предлагат в с повреди в електрическите съоръжения след работа на армировката, произведени в процеса на боядисване може или някакви други ремонти. По-специално, при отстраняване на монтажната скоба на маркуча за всмукване на въздух в десетия семейството седнал на родословни закрепване отрицателните кабели към тялото на батерията, каза шайба трябва да бъде разположен между тялото и скобата.

И в заключение. Така че, ако сте намерили място с лош контакт, а не прекалено мързеливи, за да се отделят един от друг всички съединения изгарят или окислени да идентифицират места и основно почистени и съгласуване на всички контактни повърхности преди окончателния монтаж.
Това е всичко, благодаря ви за вниманието. За да се продължи.