За продукта - различни подходи при подбора на корпус за защита на

Стоманен палет картера

Алуминиев, лят картер

Поради тези два фактора - малкия клирънс и масления картер на чуплива алуминий - съвременните автомобили са проектирани да карам само на гладка магистрала. Fragile палети двигател и трансмисия жилища, разположен върху тях е ниска и напълно се изключва възможността за среща с камъни, буци лед и други случайни предмети. Ако водачът управлява от асфалта, получаване на градината, гъби поляни или риба в езеро - опасността от повреда на увеличението на масло пан много пъти, и трябва да се грижи за неговата защита. Това е особено вярно кросоувъри и ванове, чиито собственици често надценяват възможностите на своите превозни средства. Те имат по-специално, необходимо за защита на повече и алуминий трансфер случай и се поставя под дъното на резервоарите за пластмасови гориво.

Малко по-късно, ние разработихме индивидуално умира производствени технологии за масово базиран модел за сигурност. Дълбоко облекчение по цялата площ осигурява защитата на висока твърдост във всички секции, не само в надлъжна като ребра. За такива продукти няма да се срамуваш. Хиляди нашите продукти, а не само посетили опасни ожулвания и успешно атакуват otbivshih неочаквани препятствия, са собственици досега.

Щампован защита стомана "AvtoSchIT" жилища с облекчение по цялата площ

Инженер, а не само да слушате дисциплината "Съпротивление на материалите", и е издържало, за най-малко четири, да знаете, че плочите на деформации, натоварени с странична сила, зависи от дебелината й в един кубичен степен. Това означава, че при хлътването на същото натоварване 2mm защита 3.4 пъти по-силен от 3 мм (1,5h1,5h1,5 = 3.4) и 1.5-мм - 8 пъти (= 8 2h2h2 ). Слаба защита не се противопостави на товара и свободно притиска към картера и му минава удар, който е точно под който предпазва двигателя от само мръсотия. Подмяна смачкана или пробита картера на вътрешния колата ще струва хиляди до 2-3 рубли плюс цената на петрола. Замяна сплит алуминиева кутия - 20 хиляди рубли. Собственик на чуждестранни автомобили ще загубят в този случай много повече. Това е, което рискува да доведе до икономии в размер на 300-500 рубли при закупуване защита. По искане на нашите клиенти на дребно, ние сме спряло производството на огради за автомобили от 3 mm стомана.

Схема деформация при натоварване от различен защита дебелина картера

ИЗИСКВАНИЯ картера

Така че колко трябва да бъде засилена защита на картера? В България няма национален стандарт за корпус за защита на двигателя. Производители определят себе си техните изисквания. Повечето не ги определят на всички, в най-добрия, предвиждат изисквания за боядисване и опаковки. Първото нещо е да се говори за възможността да се защити двигателя и спаси НПК от удара. Компанията "AvtoSchIT" от самото начало на своята дейност се фокусира именно върху това, така че първото поколение се чудеше различни изисквания за защита. Работата е проведено съвместно със специалисти от Научно-изследователския институт от водещите вътрешния автомобилната индустрия - FSUE "Нами". В статията "Armor е силна?" Може да се чете, както е определено в стандарта.

Когато сблъсък с опазване пречка забавя енергията въздействие на своята еластична деформация, която не трябва да надвишава разликата между защитата и картера, или удар достига картера и да го разделим (разликата между защитата и корпуса, обикновено не надвишава 25 mm, така че да не прекалено намали клирънса). Ето защо, основната качеството на защитата - скованост. Когато тази защита не трябва да се прекъсне, а оттам и на втория си качество - сила. Най-трудно и по-трайни защита, въздействието на по-силно то ще предпази двигателя и НПК.

Стрес Защита на отклонение от размера на разстояние между него и корпуса трябва да бъдат нормализирани според масата на превозното средство. Това е едно нещо - ако едно дърво пън или камък препъва DAEWOO "Matiz" с тегло 770 кг и повече - 3-т TOYOTA "Land Cruiser". Според стандарта разработен защита лек автомобил в най-слабото място, не трябва да натроши и изкълчване завой 25 мм при натоварване не по-малко от 10% от максималната маса на модела на автомобила, съответстващо. За превозни средства с и ванове живеят натоварване се увеличава до 15%.

Не всички показани на корпуса защита на пазара, че ние сме били в състояние да се изследват, могат да издържат на изискванията на този стандарт, въпреки че ние вярваме, че тези изисквания са много "хуманни", защото от желанието ни да създадем надежден продукт ограничено от изискването на ниската си цена. Причината е, че защитата на производителите са ориентирани предимно към търговците на едро, които са служили евтини стоки на всяка цена, така че трябва да се запишете на материала, т.е. надеждност.

Ако търговците на едро всички е ясно, какво трябва собственика на колата, за крайния потребител? С това, което принуди колата му удари един голям камък, за да се скрие в сняг киша по градска улица или в локва на горски път? Да предположим, че сте придобили защита, че при отклонение от 25 мм държи 10% от максималната маса на превозното средство. Много дали ще ви утеши, ако колата ви ще бъде разделен сила картера удар от 20% от теглото на колата? Например, за 1,5-т "Приоритет" е само на 3 кН (300 КРФ), което е напълно възможно в ситуация на трафик.

Някои производители обосновават своята слабост защита, която е прекалено твърда и трайна защита, се предполага, че могат да повредят корпуса на автомобила. Но първо, ако това е така кола се блъсна в каменна, тялото във всеки случай получиш удар - през картера, ако слаба защита се вкопчи в него, или чрез защитата, ако тя се оказа доста трудно. За тялото не е голяма разлика, но в последния случай, защитата ще спаси крехкото жилища. И второ, каросерията на автомобила е проектиран да издържи на силите далеч по-големи от 10-15% от теглото на машината. разпределение на теглото (разпределение на теглото) на предните задвижващи колела автомобили е около 60% от предната ос и 40% - на гърба (при задни задвижващи колела - назад), за укрепване на сцепление на задвижващите колела на пътя, подобряване на ускорение и носител обработка. Следователно, когато "разбивка" спиране на дупки, когато пролетта е напълно гофрирана, предни странични детайли заемат 60% от теглото на автомобила, умножена по динамичен коефициент на претоварване. Това означава, че защитата може да бъде предадена на рангоутите подобно усилие, и следователно тя трябва да го издържи.

Най-често на пазара у нас. Материал - евтина стомана ST3 дебелина 1,5-2 мм. често е просто плосък лист, производителите понякога навити на ролка три или четири плитки надлъжни ребра твърдост или покритие лист в рамките на няколко щрихи малък печат. Те по-скоро може да се разглежда като прашници, защита на двигателното отделение от мръсотия.

Плътността на алуминий е почти три пъти по-малко от стомана, алуминий така защита е три пъти по-лек от стомана със същата дебелина. Въпреки това, силата на алуминий е по-ниска от стомана. С цел защита на алуминий издържат на същото натоварване като стоманата, е необходимо да се направи дебелината - 4-5 мм вместо от 2 мм. Предимството на защитата на алуминий за стомана - най-доброто представяне, което продължава по време на дългосрочна операция поради липса на ръжда. Алуминиеви защита два или три пъти по-скъпи от стомана.

фирма "AvtoSchIT" произвежда защита картера на всички материали, използвани за този вид продукт.

"AvtoSchIT" стомана картера. Нашата фирма използва мощен пресово оборудване за производство на леки и здрави стоманени картера. Масивна модел за сигурност са направени чрез пробиване в отделните матрици. Дълбоко облекчение по цялата площ осигурява защитата на висока твърдост и в двете надлъжни и напречни сечения. По-малко маса модел скованост осигури надлъжни подсилващи ребра (пукнатини) в стъпки от 100 mm над цялата ширина на защитата, формирано в универсален печат. Защита за леки автомобили са с дебелина 2 мм, за оф-роуд автомобили и ванове - 3 mm.