За пореден път на avtoodeyale avtoteplo

Същият koalinovaya вълната (тъкан) е различно от стъклото (и стъкло)?
В действителност koalinovaya (вълна) не е стъкло, като някои смятат, а в действителност керамичния материал. Следователно, разликите са:
Стъклена вата.
Стъкло вълна е топлоизолационен материал, състояща се от случайно разположени гъвкави стъклени влакна, получени по метода на издърпване на стопеното стъкло. Суровината за стъкло е стъкло или стъкларската промишленост отпадъци.
Предимство - ниска цена.
недостатъци:
1. Увеличаване на несигурност.
2. опасни за човека (включително поради нестабилността). Причини дразнене при контакт с кожата и човешките дихателни пътища.
3. значително по-ниски в сравнение с памук температура koalinovoy топене (450 ° С).
Каолин вълна.
Суровината, както е споменато по-горе, за неговото производство са технически двуалуминиев триокис, съдържащ 99% алуминиев оксид, и малко количество чист кварцов пясък.
Предимства:
1. Значително по-ниска крехкост в сравнение със стъклена вата (стъклени влакна) Съответно, почти не сбиване в отделението за двигателя.
2. Не по-вредно за cheloveka.Ne дразнене причина при контакт с човешката кожа.
3. значително по-висока в сравнение със стъклена вълна температура на топене (1100-1250 ° С)
недостатъци:
1. по-висока (в сравнение с стъклена вата) цена.
2. тежки от вълна.

Според тази директория огън-PP уеб 300 се състои от стъклена тъкан и огън PP-100 от koalinovoy тъкан. Има и огън лист филц.
От тази директория, ние виждаме, че максималната допустима температура за филца на чувстваше само на 400 градуса.
Но, в условия, близки до максималната изпускателния колектор на двигателя температурата може да достигне колкото е 700-800 градуса, т.е. Следователно, налице е възможност за възпламеняване на мат филц, а след това на колата. (*)
Температурата на материала на мулит топене (която се състои от avtoodeyalo "Avtoteplo") както вече бе споменато, 1100-1250 градуса.
Така че, разликата от гледна точка на безопасност при пожар, ясно в полза avtoodeyala ... Така да се каже: "01 Внимание":

И ако се съди по тестовете по време на цялостното охлаждане на двигателя под плата е по-малко от avtoodeyalom.
Начертайте си направите изводите, приятелите ми!

* В някои дискусии аз се противодейства, че въпреки че температурата на изпускателния колектор може да достигне до 800 градуса, но това е защитен с термичен щит. Да. Точно така. НО! Poyuzat търсене на същото устройство, 2 (или всеки друг автомобилен форум): значителна част от авто отива без тази топлина щит. Кой е бил отвален и кой не е, по каквато и да е причина. И, според мен, 50% от днешните шофьори дори не знае, че ги има, или не ...
________________________________________________________________________________
Е, моите лични преживявания, свързани с използването avtoodeyala "Avtoteplo" и някои изследвания върху ползите и вредите avtoodeyala на могат да бъдат намерени тук.