За мигла
полезно да се знае
Най-внос и "нашите" коли на най-новите разработки в газоразпределителната курорт на механизма с хидравлични крикове клирънс клапа. Разбира се, видовете, те са различни. Това зависи от конкретното им местоположение.
Така че, има повдигачи, определени до края на клапан задвижка лост, намиращ се в разкъсване на бара от същия Вентилът. Последното се наричат подутини или подкрепа. Тази система се използва често в V-двигатели, където разпределителния вал струва по-долу. Този тип хидравлична система се намират с тяхната противоположност на рамото на лоста за клапан задвижка. Също така има щангисти в стъклото на клапан задвижка, вази в предните колела ..
С еднопосочен клапан топката ексцентрик абсорбира петрол от смазочната система на двигателя, увеличаването на височина, първите бутални движи от втория. Тъй като в средно положение се получава мигла ексцентрик и края на вентила, процесът започва наред с избора.
Маслото, което се влива в това под натиска на смазочната система на двигателя няма да бъде в състояние да постигне откриването на мотор главата на вентила, тъй като самият пролетта клапан има значителна еластичност.
В момента, когато налягането диск става значително по-разпределителен вал камера, това напрежение ще бъде приет край на пръта на мотора на клапата на главата. Въпреки това, производството на петрол няма да се случи: ексцентрик надарен проверка сферичен кран. Отваря само клапа.
Въпреки, че малко количество масло ще бъде в състояние да влезем вътре. Когато камера разпределителен вал размине с тласкател, и очерта разликата, а след това отново се напълни с масло смазва двигателя. Това вече е очевидно, че мигла операцията е много динамична и постоянно.
Усложнения в
Когато загубата на значително масло, хидравлични повдигачи не може да бъде повторно напълнени с масло в достатъчни количества. Следователно, към момента на гърбицата на подход се очерта следващата с оформяне на товара шок. На него ще покаже, характерен почука на газоразпределителната система.
Lifters разграждат по различни причини: от замърсяване, износване, запушени канали, оловно-в масло, слабо налягане на маслото в механизма за смазване на двигателя.
Предотвратяване на неизправности просто правило на "номер едно" - поддържане чистотата на двигателя, "номер две" - (. От шест на осем хиляди километра) своевременна подмяна на масло. И вида на масло не е от значение, то е само важно качество.
На следващо място, е важно да се отбележи във връзка с промиването агент. Това се вижда мръсен самолет двигател след премахване капачката на карнавала не е необходимо да се мият радикален за блясък, може да се увеличи, тъй като на пепел депозити, и по течението масло и след това да получите във вътрешността на удара с камшик за регулация, които могат да доведат до счупване. Това е четвъртото правило - смяна на маслото се препоръчва по-ранен етап, отколкото е да го направите: след две или три хиляди километра .. Навременни промени на петрола ще се считат и когато тя придобива тъмен цвят.
Следващото изисквано и състоянието на групата на моторното бутало. Те не са в добро състояние, например, прекомерно печат, на равна нога с маслото не води до окисляване и след това до преждевременно стареене.
АКО не работи повдигачи
Когато палецът върви надолу, това е много трудно да се намери. Фактът, че, като правило, постоянни кликвания повторяеми с минимален вискозитет, когато двигателят е загрял добре. Метални по природа много бързо провежда всеки звук. Ето защо, точно това, което е дефектно, за да се определи "на око" е трудно.
Какво да се прави? Можете да използвате следното устройство: дълъг 70 см стоманен прът с половин сантиметър в багажника с празни кутии, в който предварително е необходимо да отрежете върха. За да може да отнеме до пръта, центърът трябва да направи дървена дръжка, а след това - да се сложи ухото му до банката и определяне на дефектни палец.
Издърпването счупен Например, разглобена и се промива. След това трябва да следва подробно разглеждане и оценка на състоянието му. Например, ако работните повърхности има значително влошаване на качеството е по-добре да се промени палеца. Ако амортизация не е голям - напълно разглобяване на механизма и се измива с ацетон или други подобни вещества. Разбира се, не забравяйте за точност.
За да разглобите бум палец или този, който е инсталиран в края на лоста за задвижка клапан, отвертка, е необходимо да се отстрани запушалката. За да извлечете бича на жилища чашата, той внимателно удари повърхността на "мека" желязо. След proveldeniya такива действия инерциална той трябва да напуснат. KSAT, важно е да не се мият гърбицата на демонтаж, защото без смазка разглобявате по-трудно.
Попълване на ексцентрик масло от половината, или 70%, за да се направи в навечерието на здравето график проверка. Тя трябва да бъде малко свиване на скоба. Инсталирайте ексцентрик обратно само тогава, когато в отговор на съпротивлението на компресия се чувствах добре, с продължителност половин минута.
Свързани пунктове:
Преглед на възможни проблеми в колата и причини за грешки: горивна система, съединител, автоматична скоростна кутия
Преглед на възможни неизправности в мотивите на автомобили и недостатъчност: Проблеми с двигателя
Независимо регулиране на ръчната спирачка