За да се разбере плюсовете и минусите на различните системи Турбокомпресор
В днешния свят може да бъде разделена на шест различни вида turbosistem:
1.Odinochnaya турбина
2.Tvin турбо
3.Tvinskroll
4.Turbina променлива геометрия
5.Izmenyaemy tvinskroll
6.Elektricheskaya турбина
Днес ние ще се опитаме да разберем всеки един от тях се подчертае своите предимства и недостатъци.
Цена: 1138 рубли.
Купи на aliexpress.com
Един турбина има вариации в теглото. Промяна на размера на въртенето на компресора, и ще получите един напълно различен отговор. Големи турбини ще добави по-голям капацитет, по-малки турбини, съответно - по-малко. Освен това, единствена турбина може да бъде или сачмени лагери или плъзгащи лагери. Първите имат много по-нисък коефициент на триене, съответно, на турбината ускорява бързо, обаче, и по този начин то е скъпо.
- Сравнително евтин метод за повишаване на ефективността и капацитета на двигателя
- Най-простият от всички turbosistem
- Това позволява използването на малки двигатели, като по този начин голям атмосферен мощност, съответно да се намали теглото на автомобила
- Ниска гама / мин.
- Тя не работи по-бързо и стабилно и други смесени турбинни.
Като единствена турбина, тази система има няколко различни опции. Например, тя може да бъде инсталиран на една турбина на всеки цилиндър блок (за V6 или V8). Освен това, една от турбините може да бъде проектиран специално за работа при ниска скорост, а след това по делото може да се свърже по-големи, за работа при високи обороти на двигателя. Между другото, ние вече писа за сравнение Tvinturbo и би-турбо. самочувствие.
- За паралелни системи битурбо за двигатели оформление тип V, предимства и недостатъци са идентични с тези, притежавани от единична турбина
- Използването на две турбини с различна скорост дава по-широк кръг от въртящия момент.
- Цената и сложността
- Има повече прости и ефективни начини за постигане на същия ефект (вж. По-долу)
Почти всеки самолет, tvinskroll е много по-успешна алтернатива на една единствена турбина. Поради наличието на две камери, изгорелите газове се разделя на два потока. Например, за четири-цилиндров двигател (1-3-4-2 изпичане ред), цилиндрите 1 и 4 работят с единична камера на турбината, докато двата цилиндъра 3 и 2 с отделна работа. Каква е ползата? Представете си, че в цилиндъра 1 завършва своя цикъл и достига ниска точка, отваря изпускателния клапан. Същевременно, цилиндърът 2 завършва изпускателната цикъл, затварянето на изпускателен клапан и прием на отваряне на клапана. В присъствието на конвенционална единична турбина отработени налягане от цилиндъра 1, оградата ще предотврати въздушен цилиндър 2, тъй като и изпускателния клапан отворен. Така че, ако се разделят на камерата, проблемът е решен.
- По-широк об гама
- Още опции за настройка
- Тя изисква специална схема на двигателя и изпускателната структура
- По-скъпи и по-трудно стандартна единична турбина
VGT
Може би един от най-интересните turbosistem. В момента, тя ги прави доста, защото те са много по-скъпо и изисква използването на некачествени материали. Такива системи се оценяват за добър набор от въртящия момент и отсъствие на повреди на сцепление при ниски обороти.
- широка, гладка крива на въртящия момент. Ефективност на високо скоростен диапазон.
- Тя изисква само една турбина, като по този начин се опростява цялата система.
- Обикновено се използва само за дизелови двигатели с по-малко отработени газове
- За бензинови двигатели, такава система ще струва доста пари.
- Много по-евтино (на теория), отколкото предишната версия и е подходящ за бензинови двигатели
- Тя осигурява плавна крива на въртящия момент
- По-лесно за производство на
- Цена и сложност в сравнение с една единствена турбина или tvinskrollom
- Това не е нова технология, доказано в миналото, което е да се установят и не успя. Вероятно фактът, че има основания.
Монтаж мощна електрическа турбина елиминира всички възможни проблеми. Спадове тяга? Те вече не съществува. Малко изгорели газове? Не е проблем. Турбина не добавя въртящ момент при ниска скорост? Сега добавете! Може би това е бъдещите турбо двигатели, обаче, тази система има своите недостатъци.
- Изключване на неуспех и липса на сцепление изпускателна система, като компенсация за техния ток
- Излишната енергия е прието обратно в случай (както във формула 1)
- Огромен набор от скоростта, с гладка крива на въртящия момент
- Цената и сложността. Тя трябва да бъде охладен.
- Тегло и пакет също са проблем, защото работата се нуждае от допълнителна батерия
- Турбина с променлива геометрия и tvinskrolly може да предоставя същия капацитет на много по-ниска цена.