За да бъде по-лесно да се включва прехвърлянето на Калина

Има проблем в много Калин колко е трудно включването на предаване, особено силно това започва да се проявява върху горещ двигател, особено в задръствания, обикновено прехвърлят студен двигател включва по-добре. Отдавна съм размишлявал над това, което може да бъде причина, но след това се хвърли на тема от форума "Лада Калина", където хората в продължение на много години, за да размишляват върху един и същ въпрос, и то изглежда са намерили един и същ отговор, че, всичко, което може да направите, е просто да се повтаря манипулация, която се препоръчва във форума, които се интересуват от тази тема, така че тя www.lkforum.ru/showthread.php?t=18643page=92. голяма тема, но аз го прочете от начало до край, въпреки че отговорите на всички въпроси в края.
Ако накратко, всички онези, които имат проблеми с включването на 1, 2, или задна предавка, причината може да е само това.
Малко теория: законите на физиката, по-ниската прехвърлянето на по-тежко я оправи, така че по-добре преминете добре и разглобяването на съединителя на вала първична ГКПП имали голяма скорост, но двигателят е горещ всички разстояния в агрегатите са намалени, в допълнение адхезия може лепкава тампони в жегата и Изключете лошо, но основният проблем се крие в наличието на драскотини с роби устройството на шлиците на вала. от това, което се случва, много servismeny не намажете слотове спорят казва, че праха от съединител nalipnet и само да влоши нещата, едно и също растение често нови машини лишава грес (това е заболяването си, нито в EURy не се смазва правилно нито стъкло, нито на дървета вкопчват спаси chtoli копелета?), това са двете основни причини, поради които не се смазват и задръстени и някой дори всички ръждясали от липса на смазване. Има и трети, но това, беше написано грес в крайна сметка изчезва или oblipla прах. Това е все едно в крайна сметка, смазване на всички едно и също, че е необходимо, за сухо триене по-малко от триенето дори и на мръсната грес, че знам, че дори и от собствения си опит, като това сложи на съединителя и не се намазва на гърба на лагера на освобождаване, което се опира на вилката краката, в резултат на сух всичко се износи бързо и в крайна сметка отпадна, са смазани литоложките това нямаше да се случи, а след това започнах да се размаже по естествен път. Но ние се отклоня, която имаме за вал шлици, така че тези слотове са важни за смазване и замяна на съединителя, и няма да се намесва, когато съединителя все още не е износена, но грес вече на слотове свърши, разбира се, че за смазване на шлиците да стреля отново опаковка глупаво, и много щастлив, че конструктивно, за да ги можете да получите без отнемащ много време процедури. Твърди лубрикант със сигурност отиде по този начин, независимо дали vryat се сложи, но течността напълно, и с оглед на факта, че в момента има смазка, че първата течност и след това прилагане се сгъсти и се придържаме към метал, те служат не по-лошо в сравнение със същия литоложките.
И така, какво трябва да направим. Премахване на въздушния филтър от превозното средство за достъп до съединителя вилка.

Махнете капака от този контакт.

В Отворете прозореца с фенерче, могат да се видят на съединителя листенца.
Прави дълга тръба, взех две тръби на НР-40 и една тръба на памук ухо пръчки, тръби от кладенеца vdshki вмъкват тръба от памучен тампон. До тях се преодолее само в случай на лентата, добре, достигне до попадение, съединени с тиксо, за да железен проводник, е необходимо да се направи по-лесно да прокара на правилното място и да сме сигурни, че не напускат пластмасова тръба в кутията, ако това ще излизам.

На следващо място, вкарах колата в предаването 5 и отвличане на едно колело. В светлината на фенерче през прозореца, да намерите венчелистчета захващане, бутам тръба между тях и шприцване на грес.

Тук скицирани shemku да се разбере по-добре къде да излее (ако схемата не е от Viburnum Viburnum място, но същите механизми)

други излива спринцовка и трансмисионни масла. WD-40 като инжекция лубрикант е безполезна, не е достатъчно дълъг, vdshka по-подходящ за измиване на вала шлици може vdshkoy първо почистени и след това се смазват с грес, но аз не се занимавам с пране vdshkoy. Така pshikat грес, извадете тръбата, завъртете ръката публикувал колело - двигателят е включен малко, изсипете между останалите листенца и така кръга. Периодично да отида и да натиснете няколко пъти на съединителя. Така че не е хитър начин и да правят всичко.
Ефектът е наистина. предаване бяха включени по-лесно. Вярно с горещия все още не е тестван само студа, но във форума, че един куп мнения и горещо на всички в размер не е, така че аз мисля, че ще се оправи, също.

По пътя, днес все още се намазва газта кабел ПРЕДАВАНЕ масло, атомите, които изглеждаха podzaedal понякога.

И също така намазва сложни сцени вътрешните изобилно литоложки,

силен отскок като другите, които имам там почти не е бил, понякога малък подарък. Някой дребен храст, че не съм направил това, ограничена изрязване на пластмасова бутилка машина, добре, както и лубрикант, ще бъде малко още един гол след това изрежете и поставите. Между другото това устройство също е лубрикант за допълнителна лекота на превключване, убеден, че машината не обича да смажете отново.