Way - триене - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 2
Way - триене
С увеличаване на пътя волфрамов карбид зърна в съставния триене материал започва да се подава над повърхността. [16]
Както монолит пътната триене абразия се формира върху характеристиката на проба повърхност релеф; образувана макроскопски нередности. [17]
Когато се изследва влиянието на автомобилния триене на енергийния баланс на процеса тя е била открита на поредица от сложни зависимости. С увеличаване на триенето път има общо намаление на работа, количеството на произведената топлинна и абсорбираната енергия. Това се дължи на течаща-сдвояване. Установена промяна в честотата на абсорбираната енергия. [18]
Както е показано по-горе, пътя на триене за всеки набор от траектории изчисляват от уравнението (41) е невъзможно. В тази връзка, по пътя на триене се определя директно в лаборатория. За тази цел, на повърхността на диска в Т - образен канал на специален пружинен дорник монтирани оцветен молив води, които се притискат към плосък неподвижна основа. На долната повърхност на предварително определен лист хартия. Когато инсталирането на пробите, движейки се по следите им остави на движение Ватман линия. Измерване триене път за един оборот на кухия вал монтажа и радиуса на кръга на възможно унищожаване рок, изобразени на тези стойности. Тази зависимост е необходимо за намиране на радиуса на мястото на пробата спрямо оста на диска. [19]
Когато се оценява степента на износване на пътя SX триене (вж. Фиг. 65, б) началната точка на постоянното носене на криви 1 и 4 периода лежат в ляво от линия, прекарана през точката х успоредно на ординатната ос на кривите на 3 и 4, тези точки се намират в дясно. [20]
Такова сравнение на износване на SL грешното на триене път, тъй като те улови различни периоди от износване, които се характеризират с различни условия на триене. [21]
Дължината на кривата е пропорционална на пътя на триене. Мащабът на ос, се определя от размера на извадката и скорост. [22]
В резултат на това значително периферен път скорост на втората част на задните триене конуси битове 295 мм диаметър 2 пъти по-голяма от малко диаметър 97 мм, въпреки че действието на тези битове по-малко. [23]
Въпреки това, при постоянно налягане и по същия начин масата на триене износване проби също зависи от относителната скорост на преместване на. [25]
Анализ изчислява резултати на път времето за работа на база триене. на 1000 km, това показва, че структурните фактори имат значително влияние върху неравномерно износване на водач и за обработка на грешки. Най-засегнати от дължината на секцията за употреба и челюстите и ширина лица. От оперативните фактори голямо влияние върху устойчивостта на абразивните частици имат концентрация на смазващото средство и дължината на детайла. [26]
граница филм невъзобновяеми с увеличаване на износване път триене на филма адсорбира върху продукти масло износване и се отстранява от повърхността на триене; филм сублимация възниква като твърдо вещество и отстраняване на маслото в атмосферата. Окисляването на филма допринася за дезориентация на структурата и нейното унищожаване. [27]
С този подход неразделна взема под внимание не само на пътя на триене. преминали сет, но също така и работата на силите на триене, предизвикани от теглото на тръбата за тренировка и неотложните сили, действащи в сондажния отвор. Както се вижда от B.C. Basovich и други проучвания, има връзка между физическото влошаване на МГТ и работата, произведени по време на тяхното движение. [28]
Както скоростта на плъзгане и продължителност на изчисленото път триенето. [29]
След skoroot iznooa намалява и, когато път триенето е 1200 m, за всички субекти стабилизирани среда. Това ни позволи да се разглежда начина на триене равна на 1400 m (оптимално за експериментите. Експериментът в този случай е 125 минути. [30]
Страници: 1 2 3 4