Wagon или кросоувър mikroven

ДОМ ЗА СЕМЕЙСТВОТО

Максим Sachkov
Много хора избират като семеен автомобил кросоувъри или вагони в най-лошия, напълно забравяйки за по-практични автомобили - микробуси. И ако сега е необходимо да се купуват такива превозни средства, аз, като баща на две малки деца ще избере кандидат за първото място на минивана. Те са по-просторни, по-удобно и по-добре, отколкото други, оборудвани за семейни пътувания: в кабината има много ниши, джобове, рафтове за melochovki съхранение и задните седалки не само на сгъване, но също така е в регулация (възглавница - в надлъжна посока, на гърба - по склона), което позволява ефективно разпредели пространство за багаж и хора. В този случай, миниванове клиренса на малко по-малко в сравнение с другите кросоувърите. Пътувам до града и да се преодолее крайградски уплътнена селски път е достатъчно.

Анализирайте техните силни и слаби страни. Дори ако нямате намерение да купи Opel, информацията ще бъде полезна, тъй като повечето от заключенията ще бъдат валидни за превозни средства от други марки.

Запознайте се по дрехите

Това, което хората като на външен вид кросоувъри? Заплашителен поглед? След това се опитайте да намерите нещо страшно на външен вид Mokka. Правилните пропорции? Колата изглежда розово на пръсти и се простира на слънце, напомняйки разсад с месести листа и стъбла хилави, расте всяка пролет на перваза на прозореца в родителите.
Meriva хармоничен и оригинален дизайн я прави повече. Много привлекателно лице, любопитните обрати на стъклата с линии и се отвори срещу движение назад врати. С течение на времето, за да невзрачни микробуси - сега е външния им вид дизайнери понякога плащат още по-голямо внимание, отколкото моделите с други органи.
През последните десет години, и са ревизирани на концепцията за универсални: edakogo на невзрачен "kvadraktish-praktish" те станаха екстравагантен "sportvagony", не толкова за превоз на вещи, как да се помогне на собственика да водят активен начин на живот. И Astra поредното доказателство: (! И как не те е срам) е удобно и да отидете до офиса, и с магазина за мебели за Teschin скрин, и цялото семейство да се измъкнем от природата.
И така, какво е толкова атрактивен в кросоувър? Изглежда, Mokka губи в този кръг.

SIT HIGH

Ние се измерва височината на кацане на водача относително по-скъпи, по-ниски седалката възможно най-ниски. Mokka буквално главата и раменете над Astra - 585 мм до 435 мм. Но Meriva кросоувър загубил много по-малко: му резултат е 530 мм.

Теоретично спечели мм - това е едно допълнително предимство в активна безопасност. Над заседание - преди да видя опасността, и по-дълго време, за да реагира. Въпреки, че не могат да използват шансовете рядко в шофиране в реални ситуации - малко прекалено много е висока автомобили по пътищата! При автомобили с висока (в разумни граници, разбира се) засаждане имат и друго предимство: те са лесно да се свие. И разбира се, разликата се усеща, когато след Mokka се спуска в Astra. Crossover - офсет!

Грузия, колко искате

Многофункционален лесно даде коефициенти опоненти по време на транспортирането на дълги дължина. Astra се с сгънати задни седалки vlezut ски или дъски дължина от 1615 mm. Meriva по този показател загубил 75 мм. Аутсайдерът в тази дисциплина - Mokka, които да се настанят половин метър дълга дължина, освен че можете да диагонал.

Още по-интересно резултати от измервания на въображаемия прозорец, който ще бъде в състояние да постави в кабината. Тук можем да се вземат предвид нюансите, готови да развалят резултатите от лидерите в отделните категории, - да вземе предвид не само размерите, но и формата на багажника. Така например, дълго правоъгълен паралелепипед за Meriva и Astra се появи идентично - по-дълъг вагон предимство яде вертикално полулегнал задните възглавница места. В Уен се отказва наравно с пода, и тъй като тя е много по-широк в него само един от триото съответстват на размера на кутия е по-голям от един кубичен метър.

Александър Виноградов
Моят избор на това трио? Разбира се, Opel Astra Sports Tourer! Той губи доста от противниците в геометрична кръста. Почти равен на комфорта на задната седалка (с изключение на централния тунел биха искали да имат по-малко). И главата и раменете над конкуренцията по отношение на багажника и поведение на пътя. За пореден път съм убеден, че съвременната вагон, който е олицетворение на Astra, - най-добрият избор за всеки ден.
Не автобус приземяване зад волана, перфектно настроена на волана, енергичен турбодизел и съраунд багажника на правоъгълна форма - това, което ви е необходимо за един щастлив шофьор? А за тези, които смятат, че съдбата на пенсионерите вагон, аз съветвам поне веднъж да отиде в салона на дълъг път - четири реклами. Сигурен съм, че мнението ви бързо ще се промени!

Аз загубих в това състезание Mokka: Оказа се, че е кутия, въпреки че най-високите, но е значително по-кратко от това на други модели.
Кросоувър поражение височина утежнени товарене: багаж трябва да се повиши 70 mm по-висока, отколкото в Meriva, както и 80 mm по-висока, отколкото в Astra. Смятате ли, че разликата незначителен? Товарене и разтоварване на няколко децитонове багаж - тогава ще говорим.

Ckazal - отидете

Ние не бяхме в състояние да вдигне всички коли със същите двигатели и трансмисии - тези изменения не са на нашия пазар. Но дори и ако трябва да сравните динамичните характеристики е безсмислена - можете да усетите разликата в разпръскването на сто, гъвкавост и максимална скорост на превозните средства, чиято маса варира от не повече от 100 кг. Между другото, някои от тези автомобили са по-тежки? Mokka? Това е най-лесният! Масивна всичко, за да ни изненада, на Astra.
Все пак, това не пречи на вагона, за да бъде най-послушните към пътя. Окачване добре поглъща неравности от всякакъв мащаб, не позволяват да се нарушава люлка душата на пътни вълни, като по този начин ясно и адекватно реагира на кормилното управление. В същото време Astra не налага своето мнение на водача - това е удоволствие за безопасно шофиране, но по-светъл и то очевидно не е против.
Ние Meriva по-малко комфортно окачване, лежащи тя преминава по-трудна. И продължаваш да не е толкова уверени в вагон: pustovat колело, банките още по линията пада леко такси. Въпреки това, Meriva не провокира да отиде бързо и с по-спокоен движение на тези недостатъци не са толкова силно манифест.

Осъществяване на кросоувъра да се вози в колата - много трудна задача и изисква много разработчици на усилието. Mokka поведение на пътя - това е типичен компромис. Окачване-смъртоносна от Meriva: всяка грапавина отговаря удар. Въпреки това, благодарение отчасти на тези настройки Mokka възприемат повече събраните от Meriva. Дори и да започне да я сравним с референтния вагона, забелязвайки нюанси на поведение и на двата автомобила. Но това трае дълго. С увеличаване на скоростта на снимката не се променя в полза на Mokka: колело става празен, реакцията става по-малко точни, колата по-трудно да възложи на правилния път. Вече има помощ припомняйки Meriva - това е нещо, по-честни и безопасно.

Как да се прекъсне DREAMS

Кирил Mileshkin
Лично кросоувър не съм. Но нарастващата популярност на такива коли прави по-отблизо в тях. В крайна сметка, дори и в цивилизованите страни, в които няма традиция да се вози на ръбовете и се паркира по тротоарите, кросоувъри идват на преден план.
Очевидният аргумент в тяхна полза - висока позиция на сядане, задвижване на всички колела и добро отстояние от земята. Но Mokka разочаровани. Според "далновидност" наистина надмина колеги, обаче, ако вагонът загубили значително, компактен ван - съвсем малко, защото мястото на водача е в това също е доста висока.
задвижване на четирите колела комбинира с машина с единичен двигател и чифт горния край конфигурация - не са евтини, накратко. И скромни мм под дъното и няма да ви накара да забравите за подвизите.
С размера на кабината и багажника изобщо Mokka очевидно аутсайдер в триединството. Сред колите тестовите Бих предпочел класическия комби. Но ако ние говорим за автомобили от друга марка, аз би трябвало око на кросоувъра, ако той имаше приличен просвет и условно начислена цена за задвижване на всички колела версия.

На баланса

Кой е най-добрият

Така че това, което е на колата по-привлекателна - комби, еднообемен или кросоувър?
Astra и Meriva вкара равен брой точки, но загубихме Mokka със солидна преднина. Но това е повече или по-малко обективна количествена оценка. Какво да лични предпочитания, мнения на експертите са различни, и това е съвсем естествено. В края на краищата,
така на пазара толкова много коли и човек може да намери купувач. Въпреки това, както често хората се отказват от закупения автомобил - защото това е невъзможно да се предвиди всичко предварително. Надявам се, че този тест ще ви помогне да направите правилния избор.

Измерванията на колелото