Възстановяване шлемове m-40

Рейтинг: 1/5

Така че на базата си M-40, който се опитах да се възстанови в началото на нейното възстановяване практики

Ето как изглеждаше

Безмилостно излъган всички, за това взех малък ъгъл шлайфмашина с тел четка.

Резултат: Множество дупки на купола на каска, propalennaya заваряване дупка от дясната страна на каската за монтаж пръчки (кока-кола). Шлемът е била използвана в страната (където го намерих) за загребване на неприятности на земеделието килер.

Но самият метал е доста силна, което дава възможност за заваряване. За заваряване, аз използвам полуавтоматично заваряване. Заваряване proizvozhu вътре навън под отворите образуват алуминиев лист с дебелина 4,5 мм, той предотвратява изгаряне метал и не се придържаме заваряване.

В края на краищата се почистват с малка ъглова шлайфмашина с абразивен диск подложка

Преди да се замазка каска почвата, то е antikoroziykoy. Но преди тази процедура, не забравяйте да старателно обезмасляване метал, може да се направи във всеки разтворител.
След сушене повърхността на почвата леко подаване фина шкурка (I използването на водоустойчив №240), той дава грапавостта на повърхността грунд за по-добро сцепление с пълнител.

Сега той shpatlevanija процес. За това се използва кит полски (твърдо вещество) с алуминиев прах със среден размер на зърното. Това шпакловка глоба ще бъде заменен с вода (не е нужно да се харчат пари за закупуване на завършване шпакловка и замазка), устойчива на удар и температурни колебания. За целите на прилагането използвам гумена шпатула, което може да направи най-доброто от дебела гума. От една страна това право, а другият леко заоблен, което улеснява прилагането на пломби от вътрешната страна на каската.

Сега повърхностно лечение и отстраняване на излишния пълнител чрез nazhdachki и вода.
Nazhdachku, както беше споменато, се използва влагоустойчив №240. Кръгови движения три повърхност омокряне с вода, докато всички черупки са затворени.

След, gruntuem, така да се каже, причинява развиваща слой. След изсъхване на почвата може да се види всички "училища", които не могат да бъдат отстранени от първия опит.

Всичко завърши с кит. Нанесете окончателен слой на почвата.
Рисувам с помощта на пистолета, той дава равномерно покритие на слой боя.

Следващата стъпка, на преден план цвят картината. Рисувам в два слоя. За да рисувате с помощта на коприна-матов алкидна боя Alpina тонирани по системата RAL. За действителната цвят каска RAL 6006 (черни маслини).

Първият слой е цвят. Цвят прилага за изглаждане движения без да спира на едно място, което ще се получи равномерен слой боя и възможно най-тънки (дори и пътен просвет е позволено след първия слой мастило). Ако боята, тъй като тя не пести мастило, каската ще се превърне грозен, изпълнена с ивици.

За една капачка закопчалки боя. Правя го с четка.

Сега, след изсъхване на първия слой мастило е ключов момент. ZASTARIVANIE. Аз съм против всякакъв вид zastarivaniya капка по капка на пода, в земята, или окисляване на физиологичен разтвор. Natural ръждясване и ще продължи да убива обекта (каска), макар че не се забелязва с просто око, но все пак. Особено, изброени по-горе методи zastarivaniya могат да бъдат една или две години да накърняват пълнителя, боя. И тогава всички работи по smarku.
Аз съм привърженик на псевдо zastarivaniya. Ако този процес да излезе с ентусиазъм, творческо мислене, е възможно да се възпроизведе ефектът на изкуствено стареене, докато тя се поддържа себе си "източник" от по-нататъшно окисление.
На този шлем Използвах така да се каже опция "ТАВАН весело", който е най-малко ръжда, всички видове драскотини "ала слама" и така нататък. По мое мнение, ако zastarivaniem прекалявайте, каската ще изплаши им ръждиви петна, сажди и различни други. Всичко трябва да бъде умерено.

За прилагането на ръжда лезии трябва безцветен лак за нокти, смлян ръждив прах (прах да се ръждив предприема три и ръждясало zhelezyaku nazhdachkoy), и на малка четка за прилагане на повечето от ръжда.

Сега изберете местата най-податливи на корозия, той капси, копчета дупки, от вътрешната страна на свиване.
Нанесете тънък слой лак на нокти, след четка причини ръжда (само всичко това трябва да се направи бързо, тъй като лакът изсъхват почти мигновено. По-добре е да се направи малки парцели, платена лак за по-дълго търкаляне 30 mm. След ръждата, а след това отново да се лакирам 30 mm ръжда и т.н.)

След всички по-горе манипулации каската покриване на втория слой мастило.

След пълното изсъхване на боята слой Нанасяте ваденка.

И последен етап zastarivaniya и да се отървем от вида на прясна боя. Вземете остатък ръждиви и прах със суха кърпа, за да го търка в повърхността включително лепенката.

Шлемът е готов, е необходимо да се вмъкне на лайнера.