въздушни възглавници (въздушна възглавница)

Тяхната задача - да спаси човешки живот

Въздушни възглавници (въздушна възглавница) са известни от повече от 50 години. Независимо от това, те продължават да се подобряват. Какви нови дизайнери са измислили, за да спаси живота на водача и пътниците?

Възглавница патентован през 1953 година. Първият сериен автомобил с защитният елемент е Chevrolet Impala - 20 години след регистрацията на патента. Днес въздушни възглавници не са нищо ново - те са направени от стотици хиляди и са монтирани в повечето автомобили, като редовно или допълнително оборудване, както и техният брой в кабината може да бъде от един до десет.

Въздушните възглавници са проектирани да поемат енергията на удара в сблъсъци с моторни превозни средства или неподвижни препятствия, както и да се предотврати нараняване на водача и пътниците с твърди предмети (тялото, интериор) и парчета стъкло.
В момента има няколко вида въздушни възглавници. Според местоположението им може да бъде разделена на външна и в рамките на обществото. Най-напред се разделят на преден и страничен. Предни въздушни възглавници предпазват главата и торса на водача и пътника. Тя вече е създадена и възглавници за защита на краката си. Сред най-новите разработки - 5 литра въздушни възглавници за защита на полулегнал пътника от подхлъзване под предпазния колан в посока на предния панел. Странични въздушни възглавници правят структурирани чанти, които защитават и главата и торса на водача и пътниците, както и под формата на надуваеми тръби и капаци, които защитават най-вече на главата. Последно за цел да се намали тежестта на страничен удар или преобръщане.
Външни възглавници за предпазване от нараняване на пешеходците. Наскоро имаше въздушни възглавници за мотоциклетисти, които защитават главата и торса.

Устройството и принципа на действие

Въздушна възглавница - това е много сложна конструкция, която включва действителната въздушна възглавница (надуваема торба завеса или найлон), генератор на газ (нож) и няколко сензори, определяне на нуждата и момента на активиране. Ако по-рано сигнал за разгръщането на въздушни възглавници идват директно от датчиците, цялата система в момента се контролира от електронен блок. Генераторите на газ и действителната възглавница обединени в една обща единица. Предни въздушни възглавници са монтирани в главината на кормилното управление и пред вътрешния панел. Страната може да се фиксира към покрива, странични врати, облегалка и дори да бъдат интегрирани в предпазния колан.

Когато сблъсък с автомобил пречка задейства сензори (ускорение или налягане), както и електрически сигнал задейства фишек. Изгаря в него таблетка натриев азид отделя големи количества газове, които запълват възглавница. Разширяване към водача (пътнически) сак поема отговорността, смекчаване на последиците от авария. скорост Чанти разкриване Air доста значителен - от 50 до 113 м / сек, така че долната част на седалката е в състояние да лети, за да се срещне с железен юмрук, особено не затегнете коланите човек. При задействане въздушни възглавници веднъж на всички, обемът на въздуха в купето се намаляват с почти 300 литра за 0,04 ите. Това води до голямо натоварване на тъпанчетата и очите. В съвременните конструкции скорост на запълване може да зависи от силата на удара и обитател теглото - т.нар двуетапно пълнене. Намаляване на натоварването на ушите и очите може да бъде, което работи само с необходимата възглавница. За да се изключи действието на пътника може да се използва специален превключвател, а сензорът сигнализира наличието на пътник на седалката, а понякога и неговото тегло (за предотвратяване на активирането на въздушни възглавници, ако малко дете е на предната седалка).
Въздушни възглавници са разработени също, състоящ се от две части, като две възглавници, падащ в същото време и от двете страни, или на една възглавница, срежете по колата на половина, което разпределение на натоварването от двете страни на човешката личност и раменете му.
От работата на сензорите това се отразява не само на скоростта на автомобила, но също така и от характера на сблъсъка - ъгълът, под който, като някои препятствия, и така нататък ..
Могат да се използват електронните блокове за управление с два успоредни операционна процесор, както и включването на инструмента преминава команда само ако и двете процесори получават същото решение. Това подобрява имунната система и предотвратяване на случайно задействане на възглавници.
В някои превозни средства, въздушна възглавница активира и когато става накланяне. В този случай тя дава сигнал към фишек жироскоп акселерометър (старт накланяне), във връзка с информация от стабилизирането на движение компютърна система.

Изглежда, че въздушната възглавница никъде перфектен, но инженери продължават да работят в тази посока. Сега те работят, за да се гарантира навременна реакция и контрол върху възглавниците на скоростта пълнене, както и разработването на нови варианти на тяхното инсталиране и използване. Актуалност на отговор може да бъде предоставена от създаването на радар "пашкул" около колата. Няколко радари следят ситуацията около превозното средство, а в случай на сблъсък е неизбежен, даде команда за изготвянето на предварителна спешни случаи, и ако е необходимо - да се активирането на въздушни възглавници. В зависимост от скоростта на сближаване между автомобила и препятствията, микропроцесорът се променя скоростта на надуване - ". От обвиненията" работи една или повече
Възможно е, че след известно време дизайнерите отказват за обезопасителните колани и въздушни възглавници като цяло. Според някои медии се разработват принципно нови седалки за кола. Те са нещо подобно на гръбначния стълб. Множество на движимо "прешлените" позволи на стола перфектно се адаптира към водача, а отстрани на седалката ще бъде един вид "пипала пръсти", който ще обхване човешки масаж на тяло, топло, и така нататък. Г. И в случай на опасна ситуация, те веднага се проточи на водача да стол. По време на стачката, когато тялото е седнал зад волана на инерцията ще продължим напред ", пипала" ще се разтягат, гасенето хит.

"Стар" от Autoliv

въздушни възглавници за повече от 500 години?

Докато работи върху архивни материали в Кралската библиотека на Торино, историци са обърнали внимание на един от чертежите на Леонардо да Винчи. На тях са изобразени мъж, заобиколен от кожени мехове, напомпани с въздух. И надписът обяснява, че устройството е оборудвано с такива хора ", падане от височина до земята или водата, тя няма да пострада." Не, че да изглежда модерна въздушна възглавница?

Въздушните възглавници са ефективни, ако:

Шофьорът и всички пътници са поставят предпазните колани,. Възглавница - тази помощ!
Водачът и пътникът седи прав, не се облегнал на вратата или да си сложите краката си на таблото. В противен случай, вместо да ви помогне да получите допълнителна травма.
Един пътник седи, не полулегнал. Облегалката е изместен, колкото е възможно.
Ръцете на страната на волана, а не в началото или крос-мъдрите. При автомобили оборудвани със странични въздушни възглавници за водача и пътниците, да не се облегне на вратата и не поставяйте ръцете си на по-ниското прозореца по време на шофиране.
Малките деца се транспортират на задната седалка в специален стол и предпазни колани. Децата не трябва да бъдат поставени в предната част на предния панел или да транспортира в ръцете на възрастни.

Поставете детската седалка в предната част, не се изключва, докато предната въздушната възглавница на пътника.
Различни стикери да се придържаме или инсталирате нищо на нещастници близки до цепки с прозорци, през които се отваря въздушната възглавница, както и да носят седалка покрива с вградени в тях странични възглавници.
Поставяне на различни обекти (микрофони, сексапил и други подобни. Г.) върху предното стъкло и страничните прозорци, а на предния панел. При задействане възглавници тези елементи могат да причинят нараняване.
Въздушни възглавници, понякога може да се наранят. Това е възможно, ако водачът носи очила, носи върху възглавницата на предната седалка с дете без увреждания до 13-годишна възраст или по-къси от 150 см, а опит да се направи или демонтирани или сваляни въздушни възглавници.

Прострелян в главата

Това изобретение дължа живота си на много нещастен автомобилистите, както и случайни жертви. В същото време запазва дори не знаят как работи, без преувеличение, блестящ устройство.

От корицата на възглавницата

На първо място, абсурдно и по днешните стандарти коли не бяха по-опасни от кон. Но 50-та година, когато автомобилът ускорява до 50 км / час, и това беше достатъчно, за смъртта, учените сериозно отговори на опасенията за сигурността на шофьорите. Особено луди глави, предлагани просто абсурдни варианти. Например, за да направите дължина броня в метри или дизайн мека хедлайнер, така че да се плъзга по направляващите релси на предното стъкло. Или въведат специални шапки, скрити в ръцете, които в случай на инцидент ще бъдат покрити с глава на пътник.

Тези идеи се, за щастие, са останали на хартия. Част от проблема е решен с изобретяването на предпазни колани, модерни модели, които не се различават много от своите предшественици. Но колани фиксирани само на тялото, междувременно twentyfold претоварване при сблъсък създава натиск върху главата до 100 кг! Решението на този проблем е първата въздушна възглавница, изобретен през 1953 г. от американския инженер Джон Hettrikom. Отне около 30 години за извършване на всички видове тестове и проучвания. И в началото на 80-те Mercedes представи на въздушната възглавница в стандартен набор от опции.
Трябва да призная, че в началото на инициативата на германския концерн обществен възприема с известна степен на скептицизъм (въпреки че годишно се продават около 2,5 хиляди. Превозни средства, оборудвани с такива странни по време на система за човешки живот). През 1988 г. той извади и Chrysler. Тогава всичко мина като по часовник, а в момента "podushkomaniya" заляла света. Това не е изненадващо. В крайна сметка, дори и първите проби са помогнали да се намали вероятността от сериозни наранявания с 40%.

В лицето и по джоба

Друг елемент на системата е SRS предпазния колан. Times и винаги трябва да се помни, че въздушната възглавница и колан - това е един комплекс, както и за възглавница разположени, трябва да бъдат закопчани. Съвременните системи ви позволяват да следите на колана закрепени или не. Във втория случай, възглавницата просто не се разкрива, защото тя може да направи повече вреда, отколкото полза. Преди тези трагедии е закрепена колан. Ако водачът леко докосна предна броня поста, лицето му със скорост 200 km / h отлетя възглавници - сензори правилно реагира на факта на сблъсък. Настоящото ниво на технология Ви позволява да следите не само факта на сблъсъка, но скоростта, с която е извършена такава. По този начин, сензори колело в момента настроени около 50 км / ч. Това означава, че при скорост от 30 км / ч възглавници не се развива. Тъй като практиката на предишни години, при ниски скорости възглавници не са само безполезни, но и опасно.

Сами възглавници са различни от гледна точка на: стандарт, шофьор - от 50 до 80 литра на пътниците - от 110 до 160. За по-малки машини са разработени с evropodushki на звука само на 40 литра. На страничните въздушни възглавници - най-малкият, техният обем е само на 15 литра. Това до голяма степен се дължи на липса на място в седалките или ламперия, които са поставени възглавнички. В момента най-широко използваните три вида airbag'ov: предна (защита на водача и пътниците) и специална странична завеса. Последно предназначени да предпазват от счупено стъкло.

Всички въздушни възглавници "създадени" за определен модел автомобил. И ако въздушната възглавница «пред- приеме", тя не изпълни своите задължения, дори наполовина. Ако машината ви ще светне лампата икона airbag'a спешно се нуждаят от диагностика. Може би няколко отиде контакта счупи блока за управление, намери вина в себе си възглавница - във всеки от тези случаи трябва да се консултирате със специалист.

Удар на мембраната

Помислете за модела на инцидента и да приемем, че водачът е загубил контрол и полетя в бетонна стена. От инерционно сензор, монтиран в предната част на машината, с централен компютър получава сигнал. Компютърни проверки с модул за безопасност (необходимо е да се защити срещу неверни положителни резултати), и потвърждава, че е бил ударен. На следващо място, с помощни системи събират доказателства - като в лек автомобил и дали я носите. Особено умна система може да се определи масата и да реши колко възглавница: да, на най-ниското допустимо скоростта трябва да надуят ръкава не е 100, а 70%? По този начин, цялата информация, събрана и компютърът дава активиране команда с централното звено. Това е около 10 см в диаметър размер на устройството и 1 cm дебелина и се е въздушна възглавница с azotgeneriruyuschim кристално вещество вътре. Електрически импулс фишек експлодира и кристалите бяха незабавно превърнат в газ, състоящ се от 96% азот. Възглавница, изработена от гладък синтетичен материал, изработен от специална кройка на (че няма външни шевове, ставите и понякога не на всички), което преминава волана и излита към шофьора. Разкриване на възглавници - е изстрел. Това освобождава газ и се разпада талк, която въздушна възглавница поръсва. Така че има мирис на изгоряло и дим. Но това не е толкова лошо. Основният проблем е, че в момента на активиране на възглавници вътре налягане на машината рязко се увеличава, а лицето получава мощен удар върху тъпанчетата. "Оцеляване" разкриването на още по трудно възглавница, и ако имаше осем? За това и се използва хитра система. Между другото, скоростта, с която лети възглавница може да бъде 200 km / h - за европейски автомобили, както и 300 km / h - за САЩ. Той е много бърз и много опасно за без обезопасителни колани обитател. Задачата на предните въздушни възглавници - вземете хит и бързо "бягството" (охлаждане енергия челен въздушна възглавница изправя газова смес през отворите). Странични въздушни възглавници не са толкова издухан - в случай, че колата на преобръщане.

Може да изглежда, че от момента на удара, за да активирате airbag'ov работи вечно. В действителност, попълване въздушна възглавница стандартен 50-литров шофьора се предлага в 25 държави-членки. За сравнение, за да започне да мига, трябва около 100 милисекунди.
Днес светлината се произвежда годишно около 50 милиона превозни средства. Един от лидерите в областта на системите за сигурност, специалисти (фирма TRW) произвежда над 40 милиона въздушни възглавници. Съответно, airbag'ami приключи днес повечето коли - възглавници вече не са екзотични, превръщайки се в задължителен атрибут на лек автомобил.