Vw-показалка клуб - Виж темата - дизайн на задните спирачки

Verbatim цитирайки колеги на място

Мисля, че те няма да се обиди, защото всички връзки към сайта им Уважаеми присъства))))

Да речем, че трябва да се по някаква причина, премахване на задните спирачни барабани. Помислете за това, което можем да видим под тях, за това какво да се търси, и как всичко това трябва да изглежда така. (Просто пропуснете главата за свободната игра в лагера на колелото, е твърде спорен въпрос. Да кажем, че имате всичко в ред.)

За да премахнете барабана, на първо място е необходимо да се отстрани защитната капачка, като това трябва да се прави внимателно (само ако не планирате да смените лагерите, както и с ново, има такова).
За тази цел ще са адаптирани старите "Крокодилите", вече не е в състояние да фиксиране всякакви размери, различни от максимума.

До: "гъби" ръбове правят съкращения, така че капачката се сваля лесно и без напрежение.

В краен случай, можете да използвате мазнини тъп длето, внимателно, с малко потупване по периметъра на капачката на главината на повикване. Премахнато.

Изправете и извадете шплинт (стар е по-добре да се изхвърли и сложи нова). Отстранява се предпазният шайбата. Развийте гайката гаечен ключ 24.
Преди изваждането на необходимостта от постигане на барабанни накладки. За да направите това, вие трябва рентгеново зрение.

Шега. За да направите това, поставете барабана така, че отворите за болтовете са квадратни, успоредно на земята. горната предна (движение надолу) отвор на вложката плоска отвертка, пипат долната част на "войник", и, като се използва отвертка като лост да се издигне войник.

Между другото, на кратко за устройство и механизъм samorazvedeniya.
Тя е проста, тъй като всички гениални. Когато се разтегне подложка сила на спирачния цилиндър в бара се отваря допълнителен слот, който се стреми да падне и клин под действието на пружината

Сега, като се на ръба на барабана, е възможно да се изтегли от себе си, като по този начин се опита да предотврати загубата на извънбордов лагера.

Преди да поставите барабана настрана, разглежда своята вътрешна работна повърхност. В идеалния случай трябва да бъде огледало, без вдлъбнатини и щети. Яката се формира почти винаги, не му обръщайте внимание. Въпреки това, ние трябва да помним, че границата на износване всеки барабан - само с диаметър 1 mm. Това означава, че ако новият диаметър барабан голф 2-180 мм, тогава 181.5 може безопасно да се изхвърлят.
Само във вътрешността на барабана трябва да бъде суха, присъствието на мазни петна показва изтичане спирачния цилиндър, или екструдиране на грес от носещ вътрешната жлеза.

Сега погледнете вътрешността на отворени очи. Чист, сух и трябва да бъде приятен за окото.

Ако има признаци за изтичане на спирачна течност, работния спирачен цилиндър трябва да бъде променено. Въпреки това, очевидно, благосъстоянието не само плува. Леко натиснете надолу един porshenok - тя трябва да бъде лесно за вграждане, както и обратното в същото време точно обратното, за да се измъкнем. За да се свържете на ръба на прашника на цилиндъра, и пуснете: както и дали има красива като отвън?

Да кажем, че е настъпил моментът да се каже сбогом на този детайл. Не бъдете тъжни, новият ще бъде по-добре да се спре. За да подмените цилиндъра потрябва ключ 11 и Алън ключ 5. Главна -Quantitative почистете вътрешността на болта, ключалки, които, доколкото е възможно, за да вмъкнете ще шестоъгълник. Нищо лошо леко ще се obstuchal цилиндър тяло в района на конци. Отвинти. Сега крайната съвместно спирачна тръба на входа на цилиндъра. Когато се събудил на съюза, но се опитва да се върти заедно с тръбата, има два начина забавления: да се прекъсне и да се променят нагоре, или обрат от съюза на самия цилиндър и го изкарва извън приемния отвор, а след това завийте в новата. Но това е по-добре да се промени на тръбата. След инсталирането на нов цилиндър не изисква никакви ритуали с педала на спирачката, за да се отстрани въздуха, просто отворете предпазен клапан, и да даде TJ малко изтичане. Въздухът излиза сам.

Сега внимателно да разгледаме подложки. Степента на износване може да се определи визуално, но по-важното е, че това, което трябва да се обърне внимание - дори да се носят. Различна дебелина подплата в горната и долната част на клавиатурата показва прекомерно износване на барабана, и не само на подложката замяна не се посъветва, изхвърлен на пари на вятъра.

За да премахнете подложки, можете да използвате обикновени клещи, направихме две режещата му за по-добър захват. Провеждане на войника от задната страна пръст, горната плоча е необходимо да се леко потъва и се върти на 90 градуса.

След това същите клещите оттеглят долната част на подложката под фиксатора и дърпа надолу, отстранени от работния цилиндър. В идеалния случай porshenki се падат не би трябвало, но това е по-добре да се заблуждават, и да ги дръпнете яка (ние използваме старата подпорна пръстен от лагера на предното колело).
Когато се освободи кабела за ръчна спирачка от клип в блока, не забравяйте да проверите лекотата на своя удар, потъва и дръпнеш един чифт пъти. Ако този ход е тежък, по-добре е да се замени кабела, тъй като пружината е върху него е слаб, и с интензивно използване на ръчна спирачка колело klinyaschih ние не получи, но се ускори износването е гарантирана.
И още един детайл трябва да се проверява по този повод - оста на главината. Как трябва да го избършете с кърпа и да инспектира повърхностите на лагери за сядане. Те не трябва да бъдат видими следи от въртенето на вътрешния пръстен. В противен случай, главината е по-добре да се промени, че няма да бъде разрушен на регулярна подмяна на лагерите.

Друг малко нещо, за което по-добре е да не се забравя - устойчиви носове подложки. Мнозина се оплакват от повишен шум и скърцане при спиране на изпълнението. Много често по вина на същите тези носове. Те трябва да бъдат почистени и тънък слой от мазнина, като литол.

При смяна на накладки, опитайте се да не се забравя какво е извор, който е приложен. В противен случай, можете да получите счупен структура. Между другото, имайте предвид, че е препоръчително да се замени целия набор от извора на всеки две години! Сглобяване започва с определяне кабела на ръчната спирачка. Правим го по този начин: клещи грабва върха на кабел, тел ножовете и да се движат настрани пролетта в няколко сантиметра, и фиксират чрез леко ухапване (най-важното - не perestaratsyaJ)

След това започваме кабела в слота и освобождаване на пролетта.

След като отключите с porshenkov цилиндър внимателно (!) Започваме върху него в горната част на обувките, започваме в долната част на скобата, поставете на "войници".

Да предположим, че е необходимо да се замени лагера на колелото. Правим го по този начин: да се закача на жлезата, за да прикрие вътрешната лагера, издърпайте го от там (извън себе си пада). Поставете барабана, например, в хватката на разведени гъби. Максимална премахне старата грес, че няма да се вижда ясно монолитен вътрешна клетка. Тялото на барабана прави три слота за по-лесно отстраняване на стари клипове. Елиминирайте ги с тъп длето, или да отидете на инструмента равномерно от своя страна.

След старателно измити вътрешността на барабана на грес остатъци.
Ние приемаме с изваждането от кутията на новите лагери, спретнато, изложени на стерилна повърхност (и като цяло в този раздел, е много важно да се следи чистотата). Вземете нов титуляр. За тяхното натискане идеално да има специална преса и щанци.

Какво става, ако не го направят? В краен случай ще се побере на старата клетка, и чук. Така че, ще ви постави нов клип на мястото си, на върха на шпиндела (или стар клип, който по-рано е необходимо да се премахне шкурката малко месо около кръга) и внимателно пресова (клане), като се избягват изкривявания. Обикновено клипове идват лесно и точно записва. Още веднъж, избършете с чиста кърпа дизайн на разположение. Поставя барабана на масата, като се обърна към своя вътре. Счита смазващото средство, се прилага тънък слой от това на вътрешния пръстен.

Счита се лагер, силно го смазва, държейки два пръста върху вътрешната част и външната свитъка.

Се поставя в барабана. Това, което е изстискан, пръст намазва от крайната част на лагера,

и останките внимателно гърмят с главината, че щеше да държи печата масло плътно.

Pressuete опаковка. Обикновено това е лесно да се направи с пръсти.

Завъртете барабана. Същата универсален инструмент (пръст) е вграден във вътрешността на кораба, между двете втулки, грес. Не съжалявам, но също така и много зубрене че няма никакъв смисъл.

След това, запознат техника смазване на самия клип извънбордов лагер, сложи го.

Преди да инсталирате механизма на барабана клин самата разплод трябва да бъдат напълно възкреси. И отново, не забравяйте да почистите повърхността на оста на главината.

Ние поставяме върху барабан регулира лагер (това е отделен въпрос). Zashplintovat, облечен защитна капачка. Между другото, това трябва да става не чрез докосване на центъра и на ръба, за предпочитане чрез специален държач (в противен случай съществува риск, че ще падне). Между другото, аз не те съветвам веднага и kolpachok неща грес, че тя няма да се намесва с втория лагер да се коригира, ако е необходимо (препоръчваме редовна проверка за игра и неговата стойност)

Но след друга процедура, последователността на който има възможности:
Регулиране на ръчната спирачка.
за първи път
1. простират на въжето, а след това
2. натиснете спирачния педал (по наше мнение, ако направим обратното, това значително ограничава обхвата на действие на самата разреждане на механизъм).
процес корекция Сам е както следва: един човек се превръща волана, а другата дърпа въжето. Когато чуете отличителен мърморене и колелото ще се завърти по-строг, е необходимо да се повиши и да освободи лоста на ръчната спирачка и се уверете, че колелото е фиксирана, а след това, най-важното - е освободена. Желателно е да се дръпне едновременно и двата кабела. Ако не бъде намерен в близост помощници, тя може да бъде по-различен начин: повдигнете лоста на две кликвания, както и дръпне въжето, докато за скролване не е длъжна да прилага изрично усилие.

Ако има контрол на спирачните сили на задната контура се намира само част от товара, са необходими толкова специални предпазни мерки за шиене обувки.
Успех по пътищата.

Друг важен аспект: механизъм клин опъване

по лицата на ново ниво, което, от една малка пружина, предназначени да пазят от притискане под силата на пружините, които се намалят подложки.
Ако не знаете какво да се помисли за тези слотове на клина изваден е практически невъзможно.

Ето защо е необходимо допълнително почистване трудно karchotkoy. Ако прорезите съм ял там изтрит от корозия, най-добре е да се промени на клина.