вътрешна търговия
Първоначално определяне на това, което каботаж се отнася единствено до морския транспорт и предназначени за превоз на стоки от едно пристанище до друго на територията на страната. Специално по крайбрежието на флота, които са много от страните, се основава на сравнително малки кораби, които пътуват на кратко разстояние от брега, не излизам в открито море и са готови по всяко време да се скрие от времето в най-близката база.
Това определение се отнася главно за техническа и организационна страна на въпроса: ако по крайбрежието флота на страната има и пристанищата са в състояние бързо да товарене и разтоварване на кораб за транспортирането може да бъде търсена в случай на:- когато превозът между началната и крайната точка по море икономически по-изгодни от използването на автомобилен или железопътен транспорт;
- когато точка, разположена по протежение на брега, няма начин да се проправи пътя сухоземните видове. Пример - доставката на голяма полярна град Норилск влакчета, направени от пристанищата на Бяло море (Архангелск, преди всичко), за да се Норилск не е било железопътно или пътища.
Правната страна на крайбрежните води,
Защита на правата на крайбрежната флота на собствената си страна често води до забрана за каботаж, използвайки чужди кораби. В България такива ограничения бяха въведени още през 1784 за комуникацията между пристанищата на Черно море. И днес носи трафик между българските пристанища имат право само на кораби под български флаг. Въпреки това, законът позволява изключения, ако е необходимо, за спешни транспорт и липсата на възможности за използване на българския съд е разрешено да използва за крайбрежните води, чужди кораби под ръководството на Министерството на транспорта на България и без да посещават пристанищата затворени за чужди кораби. Изпълнението на този вид транспорт също се регулира от редица митнически правила.
крайбрежен превоз
В ерата на глобализацията, когато международен автомобилен транспорт се покриват, ако не и цялото земно кълбо, а след това със сигурност всички европейски страни, терминът "крайбрежно плаване" и това е в сферата на автомобилния транспорт. В този случай, това означава, че в една страна осигурява вътрешен товарен транспорт дружество от друга държава-членка. Повечето страни забраняват каботаж камиони в опит да се защитят интересите на собствен транспорт. България също има подобна забрана. Ето защо, ако камионът се внася в България от Балтийско натоварването и разтоварят някои от тях не е далеч от границата, той се изпраща към останалата част от товара в страната, а след това част от маршрута се счита за незаконно според закона, в първата точка на заустване, стоките трябва да бъдат претоварени на превозните средства от българската компания. От една страна, той има благотворен ефект върху натоварването на българските превозвачи, но, от друга страна, забавянето на времето за доставка и може да доведе до разваляне.
крайбрежен въздух
Безплатни полети през всички граници понякога не са чак толкова свободни. Има някои страни, които ограничават полетите кацане на тяхна територия или полети на чужди самолети между своите летища. Има страни, в които не съществуват ограничения. В България има ограничения, а те често само потискат развитието на авиацията, въпреки необходимостта да го защити. Покупката и регистрация в България на модел чуждестранни въздухоплавателни средства включва такива данъци, и не искат да купуват. Защита на местните производители? Но това, което се произвежда в България, в съответствие с техните спецификации в Европа няма да бъдат допуснати. Опции, за да заобикалят тези правила има много: закупуване на самолети, регистрирани в друга държава и, всъщност, ангажирани в каботаж, която официално забранено.