Всмукателната система от зареждане - Ногинск Автомобилна лудост

На първо място, ние трябва да разберем по същество понятието "тласък". Представката "горе" тази дума означава "супер". Трябва да се разбира като появата на подаване на допълнителен (съотношение гориво-въздушната) въздух извън normy.Induktsionny нагнетяване използва за увеличаване на стойността на коефициента на Кн гориво смес пълнене на цилиндрите в определен диапазон на скоростта и, следователно, когато конфигуриран правилно, системата за захранване (!), Да се ​​увеличи средната ефективно налягане Ре и, съответно, на въртящ момент на двигателя Ne Ne и капацитет.
Така се разграничи много видове с атмосферно пълнене:

Инерцията (пасивни) - налягане в пътя е създаден с помощта на въздушен поток. Използваните във връзка с въздушен филтър нулево съпротивление, изглаждане върти въздушния поток (така наречените "индукция" въздушен филтър). На предната част на превозното средство в зоната на максимално въздушни уплътнения имат отвори за въздух. Този тип на повишаване на налягането е ефективен само при много високи скорости, предвидени стягане канали. Против: много бързо запушен въздушен филтър; Има някои функция, свързана с конфигуриране на системата за захранване (предимно карбуратор): това е необходимо да се гарантира, че системата за захранване за получаване на оптимален състав на гориво-въздушната смес в същия диапазон на скоростта за различните предавки. Така например, налягането на въздуха при шофиране в първата и пета предавка при 4000 об / мин, ще бъдат различни, в допълнение, натиск върху една и съща пети предаването зависи от силата и посоката на вятъра вектор спрямо движението на превозното средство, следователно, изисква различни настройки на мощността на системата.

"Вълна" - увеличаване на степента на запълване се постига чрез създаване на разлика в налягането между входа и отворен изпускателният клапан в етапа на продухване поради използване на вълната ефекти, възникващи в съотношение импулс движение гориво (отработени газове) от тръбите на входа и изхода. Той е ефективен при много тесен диапазон от скорости. Това се постига чрез съвместно настройка отработилите газове и входящи колектори (особено в инжекционни двигатели), времето на клапан и т.н. Следователно, достатъчно висока скорост. Тук си струва да говорим за такова нещо като газ-динамично усилване. Възниква ефект, когато ходът прием след буталото преминава долната мъртва точка и започва да се движи нагоре в отворено входящия клапан. Ъгълът на завъртане на коляновия вал от долна мъртва точка до ъгъла на входящия вентил се нарича турбокомпресор gasdynamic и зависи от настройката на времето. Ефект смес насрещното гориво и след бутало долна мъртва точка се дължи на факта, че въздуха има ограничен маса и притежава инертност, което от своя страна е по-висока, толкова по-висока скорост на потока, т.е. инерция.

Електрически вентилатор - прост и евтин вариант за бюджет тласък кола. Не е много ефективен, поради изискването за голям размер на мощен електрически мотор, захранван от постоянно напрежение от 12 V. В допълнение, когато вълната като подаването под налягане при обичайни условия карбуратор престава да издава правилното съотношение въздух-гориво (това се случи изчерпване), че "анулира "всички положителни ефекти. Впръскване проблем се отнася до по-малка степен се дължи на наличието в системата на датчика за въздушния поток, когато се работи в рамките на програма за контрол на калибрирането. По отношение на карбуратора, можете да обмисли варианта за решаване на проблема се дължи на частично припокриване на основните въздушни канали на електромагнитни вентили Разпределителна система.

Механичната компресор - сериозен вариант, може значително да увеличи коефициента на запълване в широк диапазон от скорости. Той често се използва в професионален тунинг. Включва: повишен свързващ прът и бутало, понижаване на степента на сгъстяване (етап за цел да намали детонация), промяната в конфигурацията на електроенергийната система. Минус - част от потреблението на мощност на двигателя се дължи на прилагането на сила, необходима да се върти перката компресор, с коляновия вал. Цената на професионални комплекти до няколко хиляди долара.

Турбокомпресор - турбина се върти изходящ поток отработен газ (скорост на 70 ... 200 хиляди оборота / мин ...), където по-висока температурата, толкова по-ефективно е неговата ефективност. Отделете вентилатор, клапан, части на системата за подаване на гориво и оригиналните части на механизма на коляновия вал включва първоначален отвор (и, обикновено, и вход) колектор. Цената е дори по-висок, отколкото в предишната версия. Минуси - избира част от мощността на двигателя се дължи на увеличението на обратно налягане на изхода; в много случаи не решава проблема с "turboyamy" - ниска скорост по време на отварянето тежка турбина газ няма време за почивка и се хранят достатъчно количество въздух, което води до невъзможност да се диспергира; турбо капризни в експлоатация и изисква специално лечение заради тежките условия на работа на лагерите на турбокомпресора.