въртене на гуми

Амортизацията на гумите на превозните средства не могат да се движат равномерно. Предните гуми са склонни да се износват много по-бързо, отколкото в задната част. Има няколко причини. Така че, по-голямата част на предната ос на колата се зарежда повече. от задната (обикновено представлява около 60% от теглото на превозното средство). Предните гуми се износват при маневриране, както и износване поради различна от нула настройка изпъкналост и петите. В допълнение, износването на гумите не е ни най-малко да повлияе Тип Задвижване: гума задвижваща ос причинява охлузвания по-бързо. Благодарение на въртенето (пермутации) на колелата може да се постигне по-равномерно те носят, а оттам и по-дълъг живот.

Има и друг, не по-малко очевидна полза от въртенето на колелата: гуми с една и съща дълбочина на протектора осигуряват по-високо ниво на комфорт и безопасност. Това е особено важно, когато става въпрос за тежки метеорологични условия. Например, най-износени гуми имат по-голяма склонност към аквапланинг.

Как се прави въртенето на колелата? Като начало, може би най-доброто на инсталиран на гумите на колата ви тип.

Асиметрична ненасоченото шарка

Най-популярни при вида момент на протектора на гуми граждански - асиметрична. Така, например, е с най-модели MICHELIN лято състав, като се започне от гориво-ефективни Energy Saver за спорт Pilot Super Sport. При инсталиране на асиметричните гуми на колелата трябва да бъдат приведени в съответствие с предната част на автобуса лицето на диска. на страната на този настоящ писане отвън и отвътре (външна и вътрешна страна на гумата,) и не със стрелки. Удобството на този тип протектор е, че колесния механизъм може да се променя един до друг по някакъв начин: външната страна на гумата във всички случаи да остане външен. В този случай е уместно да се използват каквито и методи на въртене. Обикновено най-подходящият начин за смяна на колела, посочени в инструкциите за експлоатация на колата, но ако някой е в ръцете не, можете да изберете една от предложените от нас методи.

Предната ляво колело се променя от задната отдясно и отпред вдясно - със задното ляво. Такъв вид заместител е подходяща за всеки тип превозно средство и шофиране е най-предпочитан за задвижване на всички колела превозни средства.

Задните колела са преместени на предната ос (задно дясно колело се поставя на място предна дясна, задна лява - на мястото на предно ляво), а на предния набор на място отзад по диагонал (вдясно на предното колело - на мястото на задната лява, предна лява - в задната дясна) позиция. Този метод е подходящ за автомобили с задните колела и задвижване на всички колела.

Предните колела са установени на място отзад (дясното предно колело - на мястото на задната дясна, предна лява - мястото на лявата отзад) и задните колела, от своя страна, се пренареждат на предната ос диагонално (вдясно от задните колела се поставя на мястото на левия фронт, оставени резервно - да поставите предна дясна). Този метод е предназначен за автомобили с тип предно задвижване.

симетричен Шарката на протектора

Този тип на протектора се характеризира преди всичко за оф-роуд и търговски гуми. В линията на Мишлен, например, се отнасят към този тип модел Agilis + гуми и Latitude Tour HP. Въртене на гумата с симетричен шарка е същият като описания по-горе метод за асиметричен nondirectional гума. Разликата в работата на тези гуми е само един: При монтажа на колелото не е необходимо да се разгледа позицията на външната и вътрешната страна на гумата.

Symmetrical посока на протектора

Тези гуми стават все по-редки в редовете на летни гуми и почти винаги - зимата: V-образна шарка максимизира премахването на водата от контактната повърхност. По този начин, номер на модела MICHELIN шарката на протектора с посока трябва CrossClimate летни гуми и зимни гуми, има редица (X-Ice North 3. Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и т. Г.). Ротация с монтирани устройства, насочени гуми може да стане само по един начин: промяна на предните и задните колела на места, т.е., на предната ляво колело - мястото на задното ляво, преден десен - в дясната задна седалка ...

Асиметрична посока на протектора

Както подсказва името, в допълнение към външната и вътрешната страна на шарката на протектора има насоченост. Този тип гума се използва само в автомобилните състезания от използването на неудобство, високата цена и липсата на осезаеми ползи за гражданска употреба. Ротация на тези гуми, произведени по същия начин, както с гумите с маркирана посока симетрична предните и задните колела на всяка страна на превозното средство са разменени позиции.

различни по големина гуми

Много спортни автомобили често са оборудвани с различни по големина колела: задни гуми са склонни да бъдат по-широк и по-голям диаметър. Ако гумата притежава асиметричен ненасоченото шарка, колелата на всяка ос могат да се променят един до друг в някои места, но ако ние се занимаваме с гумите с маркирана посока, уви - въртенето на колелата, без промяната на гумите работят невъзможно.

Въртене на колелата с помощта на резервното колело

Този тип на въртене позволява да се удължи живота на колелата с около 20%. но в действителност, този метод е почти не се използват: в много от съвременните автомобили резервна гума в багажника или изобщо, или с малки размери "dokatka" се използват в качеството му. И дори ако автомобилът ви е оборудван с пълен размер резервна гума, на практика е най-често се характеризира с модел гума или тип дискове. Въпреки това, ако резервното колело е идентичен с определен колелата на превозните средства, въртенето е в този случай може да бъде много полезен. За удобство на замяна модел колело на протектора да бъде асиметрична или индиректно или индиректно симетрична. процес въртене в този случай не е толкова очевидно, както и в предишните методи.

Предно дясно колело се прибира на мястото си улей, резерватът е разположен в място на задния десен волана, задна дясна - да поставите в предната лява, предно ляво - да се поставят на задната лява, задно ляво - от предната дясна седалка.

Резервното колело е монтирано на седалка отзад вдясно колело, задна дясна - мястото на предния десен, преден десен - мястото на задното ляво, задно ляво - мястото на предния ляв и преден ляв колело, от своя страна, се отстранява и на резервната гума на място.

Честота на въртене на колелата

Най-чести рокади на колелата, толкова повече гумите се износват равномерно. Но тъй като твърде често това отнема доста неприятен, експертите съветват да се променят местата на колелото по време периодична поддръжка - когато колата някак си взема на лифта. . Обикновено, по пътя на 8-10 хиляди километра е достатъчно за следващата смяна на колела: този прост начин можете не само да удължи живота на гумите. но също така и за запазване на безопасността на движението на правилното ниво.