Volokolamskaya (метро)

История [редактиране]

Входове и трансплантация [цитат]

Директен станция има два земята вестибюл (север и юг) са разположени симетрично от двете страни на платформата. Потоци пътници влизане и излизане се отделя. Двата входа на станцията, оборудвани с ескалатори (три от всяка страна на лентата). В един от коридорите има асансьор за достъп до платформата с ограничени пътници мобилност.

Спецификации [правило]

Дизайнът на станцията - Колонии trohsvodchataya плитко в монолитна конструкция. Заедно с платформата стъпка инсталиран 9 m колона от стоманобетон раздел 600 × 1200 mm, върху която почива на монолитна сводест таван на височина 8.1 m.

"Volokolamskaya" е построена по индивидуален проект. Поради големия станция за този тип дълбочина разполагане в ревизирания проект беше предложено да се намали натоварването на конструкцията чрез увеличаване на височината на плочите и да се намали дебелината на почвата на засипка. Използването на строежи от армиран бетон с висока носимоспособност, тя позволи свободно вътрешно космическа станция зала чрез увеличаване на терена на колони от 6 до 9 метра. Това е една от основните разлики между конструктивни решения "Волоколамск" от плитки станции на московското метро, ​​които са били построени в Съветския време. [4]

Архитектура и дизайн [редактиране]

Фоайетата станция е в триъгълна форма плана на форма паркови павилиони с дъгообразни входове, се превръща в жилищен район. Фасади и вътрешни стени са облицовани с полиран гранит светло кафяво. Осветителни тела с флуоресцентни лампи са интегрирани в тавана на алуминий.

Строителство [редактиране]

Изграждането на комплекса на станцията е проведено от отворен метод. Станцията е проектирана изцяло в монолитна конструкция, така че по-голямата част от строителните работи дошъл бетонирането. Тези работи се извършват СМУ-2 "Mosmetrostroy". Основният проблем за строители представена горна станция зала: нишите trohsvodchatoe покриващите кесони сложна геометрия и аркади с криволинейни по отношение на колони. Специалистите на "STALFORM инженеринг" е разработила рационално бетон технология, и е проектирано и произведено кофраж система, която включва стандартни елементи и специални проекти изработени по поръчка. Това позволи прехвърлянето на монолитни бетонни нюансите на архитектурен дизайн, като в същото време се вписват в една много тясна структура график. Всички солидна работа на гарата са били извършени в продължение на 9 месеца. [6].

Гара на фигури [цитат]

  • Колци: PK271 + 70
  • дълбочината - 14.2 m
  • дължина на платформата - 163 m
  • арка височина - 8.1 m
  • колони стъпка - 9 m
  • О - 2
  • ескалатори - 6 (три ленти от всеки вход)

Транспорт [редактиране]

Един км на изток е платформа плетено Рига посока IWD на. Предлага се като пешеходци, както и трансплантация на автобус (брой маршрут 837).

Перспективи [цитат]

В близост до гарата предвижда изграждането на нова железопътна платформа Митино Рига посока на Москва железници. защото от това, което е проектирано далеч от жилищни сгради възможно най-близо до планираната точка на спиране [9].

Въпреки това, изграждането на новата платформа не се появи в някакви планове за развитието на железния път, и не определя график за започване на строителството в този момент [кога? ] Не.

Галерия [цитат]

Volokolamskaya (метро)

STALFORM кофраж система за метрото "Volokolamskaya" станция