Volkswagen Golf Plus резултат за - тест драйв - списание

Volkswagen Golf Plus. Снимки от carclub.ru на сайта

Голф - квинтесенцията на разумна и достъпна кола. Нищо чудно, че този модел поставя началото на цял клас. И не за нищо, без да се създават допълнителни ниши под името "Голф" Фолксваген произвежда не само на традиционния хечбек, един от най-популярните, но друг орган в света: Golf Plus - смесица от миниван и хечбек, CrossGolf - кросоувър микс и хечбек, Golf Variant - гъвкав и "заредена" Golf GTI - за феновете с кола. "Фолксваген" е направил всичко, за да въз основа на модел за привличане на хора с различни нужди. По-точно, този, който има нужда от по-добра кола, но различни допълнителни изисквания.

Как работи, помислете примера на един шофьор, който иска да има полезност и компактност в едно тяло, и няма да се откаже от удоволствието от шофирането. Volkswagen вярва, че той се нуждае от Golf Plus.

Golf Plus е позициониран от германците като компактен ван. Автомобилът е построен на платформата предишното поколение - Golf V. префикс Плюс е, на първо място, обещава допълнителни мм по размер и вътрешно пространство. И е очевидно, визуално: ако на пръв поглед Golf Plus също може да бъде объркана с обичайната "голф", а след това на втория Разликата е очевидна. "Plus" е много по-висока - при 113 мм в сравнение с Golf VI, и по този начин вече - на 20 мм. В противен случай изглежда качулка, увеличена площ на стъклото, а има и триъгълни прозорци, като миниван в страничните стелажи.

И все пак това е 100% VW Golf.

Интериорният дизайн е по-различно. The Golf Plus, като че ли идеята за продължаване на "височина", това чувство се засили още, разположени един над другите вентилатори. В противен случай изглежда централната конзола, то е по-опростена и гладка. Въпреки това, голяма ергономичен волан, стилни бели инструменти със задно осветление и доброто ясно мащаб, както и обичайните качествени материали и добре оборудвано панел веднага напомни за родството на двата модела. Голф - един от тези автомобили, където всичко е на една ръка разстояние, като че ли ние не трябва да свикне в надпреварата на тази машина за цял живот, нито какво. Много джобове и контейнери за неща, позволяват да обитава веднага колата.

Основният "вътрешни" За разлика от Golf Plus - висок, почти приземяване "minivenovski", което го прави по-лесно да се побере в една кола и значително подобрява видимостта, за да компенсира недостатъците на широките странични колони, които не помагат на прозорци. Педалите и скоростния лост също се намира по-горе.

Специално гордост на "Голф плюс" - на задната седалка. На първо място, има просторна - както във височина и ширина, и в краката. На второ място, в наличната подлакътник с поставки за чаши, които, ако е необходимо, преоблечен като място за трети човек - той ще се чувстват в "Галерия" е подходяща и не боли.

Най-доброто от всички: облегалката на задната седалка седалка, разделена 60/40, може да се регулира, а самата седалка - да се движи напред и назад, което позволява да се променя размера на багажа и да осигури комфорт за пътниците с различни размери.

И, разбира се, в багажника: 350/1305 литра в Golf VI и 395/1450 литра в Golf Plus. 45 допълнителни литра - добро предимство за тези, които са важни характеристики на багаж. Те ще оценят и по-нисък праг за зареждане изхвърлят за да се улесни товаренето на големи предмети, както и възможности за трансформация на места, и идеално гладка етаж на максималния размер на багаж, която се получава чрез елементарни и бързи действия. В тази връзка, голф Plus хечбек ще остави далеч зад себе си в облак от прах.

И как ще се държи на пътя? Платформа "пета" Голф - чудесно решение, но ефектът върху поведението на машината високо тяло? Ние имаме тест - кола с 1.4-литров двигател и модерен роботизирана трансмисия DSG с два съединителя. И нека не обърка обем - се крият 122 к.с. че голям стимул това "почти миниван".

Удобна и упорит добре съгласуван оптимално волана, педали - всички удобно, както трябва да бъде. Проверка на отзивчивостта на предаването - почти без забавяне машина е отговор на педала на газта, бързо набира км / ч. Преминаване гладка и изтънчен, с кутия е винаги готов да се ускори до необходимостта, например, при изпреварване. Управителен угодно отлична обратна връзка и приятна реактивна сила, увеличаване с увеличаване на скоростта, спиране - адекватна скованост и консумацията на енергия.

Golf Plus е толкова стабилен и събира се държи на пътя, което е скоростта надминава допустимите граници, не оставяйте впечатлението за абсолютна надеждност и безопасност. Само повече започва да оказват натиск върху ушите, виене на двигателя, които в режим на бърза кола е почти недоловим. Но вятърът е почти досадно в тази връзка, че няма претенции към звукоизолация.

И все пак по-висок център на тежестта, ще намери начин да си напомням: например, в завой, при които водачът може да влезе zabyvshiysya твърде бързо, или ако то влезе въздушния поток, създаден препускаше вагона. И все пак, струва си да припомним, че Golf Plus - преди всичко практичен автомобил, висок, просторен и "повдигане", но не е в хазарта хечбек.

Екскурзия до "Голф" - ". Път с кола" умора дневния процес, при който, ако е необходимо, може да донесе малко Кой го е избрал? След като сред потенциалните купувачи на колата видят младите родители (или които възнамеряват да станат така в близко бъдеще), които планират да посетят често супермаркет, транспортни колички, пътува редовно до страната. Те също дойде по-удобно не само просторни и удобни за зареждане, но също така се движи напред задни седалки - че децата са по-добри. Golf Plus ще привлече тези, които все още не са се повишили до кросоувър, но иска да получи предимствата на високо кацане в потока. Така или иначе, "Plus" тя изглежда по-солидна по-ниска "Голф".

Плюс просторен интериор и високо, "бърза" мотор и отзивчив скоростна кутия, стилни устройства не е хечбек, но все още не миниван.

Минус: висока волатилност на тялото, толкова по-висока цена.

Scriptio: Светлана Aleeva.