Военните кораби Tudor (том 1)

Малък военен кораб в пристанището на Дувър, скица фрагмент (около 1530). Корабът има пистолет пристанища, докато войници, въоръжени с различни оръжия изобразен стоящи на борба палуби от носа до кърмата надстройка. (Британската библиотека в Лондон)

Ние не знаем точно когато първият Karakka, но дори и в 1304 флорентинския хроникьор Джовани Вилани твърди, че италианските строители на лодки копират дизайна bakskogo Koga, по време на строителството на кораба, по-нататък Кох. Само шепа изящни картини запазени доказателства за ранно kohah, но от 1340 най-големият от тях е известен като баронът на Кох, който е по-към тялото с по-дълбок проект от оригиналната баските СОН. Той почти сигурно имаше две мачти, носещ микс от плаване оборудване, състояща се от квадратни платна главната мачта и Латинска платната на бизан-мачтата. До края на 14-ти век, терминът "Karakka" е бил използван от британците, за да опишат генуезки търговски кораби от този тип, въпреки че няма ясни доказателства, че те плавали толкова далеч на север, на Британските острови. На Иберийския полуостров, един и същ кораб е бил известен като НР, въпреки че терминът се използва също и по отношение на испанската версия на скандинавския Хълк. В действителност, по време на 15-ти век, началото на karakki, Сметната палата и Хълк всичко принадлежи на същите общи видове кораби.

Въпреки факта, че има доказателства, че две masted Kohi плавали около Средиземно море в края на 14-ти век, първата си детайлна споменаване на английски език писмени източници отбелязват през 1410 г., когато две masted генуезки Karakka е пленен от английски пирати и английската корона бе заявено на владение на кораба. От друга подобна Karakka, се споменава в официалните документи за следващата година. До 1417, Хенри V (управлявал 1413-22 година), закупени 8 Karakka генуезки, който стана част от неговата нововъзникващите Кралския военноморски флот. Шест от тях са описани от съвременници като водоизместимостта на кораба от 500 тона, оборудвана с две мачти - главната мачта и "Mezan" - бизан. През последните години от царуването на Хенри Британските корабостроители присъединиха си флот, както и две masted кораби, като по този начин потвърждава, че kohii дизайн е копиран от британските кралски корабостроители. Въпреки това, до края на царуването на Хенри същите корабостроители стъпаловидни една стъпка напред.

Една година по-късно, след победата си над французите в битката при Azinkura (1415), Хенри V наредил изграждането на две нови военни кораби, единият от които е построен в Байон на брега на Аквитания, а другият в Саутхемптън в Хемпшир Каунти. Саутхемптън кораб е по-голям кораб е построен през Байон, и когато тя стартира през 1418, беше отбелязано, че той има работен обем от 1400 тона. Малко се знае за този огромен кораб, наречен Grace Dieu ( «Грейс Dyu"), оцеляла няколко записа г. по описа на неговите запаси провежда веднъж в 1420 г. влиза в опазване. Останки е била открита в близост до Humble Barsledona по реката по различно време на средата на 19-ти век, те са били прегледани и са взети проби им. Проучване фрагменти показват, че има корпус клинкер тяло (vnakroy) Carina за дълъг 125 фута и 50 фута широк. С размера на този кораб е бил по-голям от всеки друг кораб, построен на Британските острови до 17-ти век. Капитанът на галерите флорентински бил очевидец, който е видял "Сивите Dyu", и да оставите удостоверява, че корабът е бил с дължина около 184 фут на равнището на палубата, главната мачта е 200 фута височина и 22 фута в окръжност.

Английски кораб трясък върху скалите, боядисване фрагмент "Уоруик пързаляне" (около 1480). Обърнете внимание на тента тъкан (която е рисувана цветовете Ерла Uorvika - жълто и синьо) и големи оръдия, разположени на кръста на кораба. Пълно име "Уоруик пързаляне", което звучи като "Спектакълът на раждане, живот и смърт Byushampa Ричард, Ерла Uorvika" - серия от скици, изобразяващи инциденти от живота на един благороден англичанин. Въпреки това, повечето историци ги наричат ​​просто "Уоруик кънки." Въпреки, че Ричард Byushamp умира през 1439, дизайни са направени много по-късно, те могат да бъдат изготвени по искане на един от неговите деца, може би Ан, графиня на Уоруик, съпруга на Едуард IV враг в битката при Барнет. Тя почина през 1493, както и всички стилове на брони и кораби, изобразени на илюстрациите отговарят на времето през последното десетилетие от живота на Ан. В допълнение, тези скици могат да бъдат произведени по молба на дъщеря си, който стана Korolevoy дразня след съпруга си, Ричард херцог на Глостър, той става крал Ричард III. Тя почина през 1485, пет месеца преди нейният съпруг е бил убит в битката при Босуърт. (Британската библиотека в Лондон)

Сравнявайки записи с отломки, става ясно, че "Сивите Dyu" е един от първите Karakka оборудвана с две мачти - високо основната мачта и бизан. В допълнение към това, бушприта издадена напред от високия си, подобно на кула лък надстройка. Въз основа на изображенията на това време по-малък, но подобно на по-ранните построени кораби, можем да кажем, че нейната кърмата надстройка (по-нататък "стария замък") е по-ниска от лък надстройката. Интересното е, че вградените в Байон кораб е построен от, на която са били построени каравелите, потвърждава, че технологията е, че поне в югоизточната част на Франция, средиземноморски корабостроенето училище замени всички съществуващи преди това скандинавските методи за строителство на кораби, докато като английските корабостроители продължават да се строят кораби, придържайки се към традиционната училището. За съжаление, много малко документални записи на английския флот са достигнали нашето време от предишния половин век царуването на монарси Йорк династия - Едуард V (управлявал 1461-1483 година) и Ричард III (управлявал 1483-1485 години). Ето защо, ние имаме толкова малко трудно доказателства за еволюцията на английски Кралските военноморски сили се случва в тези ключови десетилетие.

Ясно е обаче, че финансовите затруднения и политическа нестабилност означава, че увеличението на Кралския военноморски флот имаше много нисък приоритет в този период. Въпреки това, по силата на Едуард IV флот увеличава, вследствие на закупуването и преструктурирането на търговски кораби. През 1480 тя се състои от седем Karakka и два кораба - каравелата и кора. От Karakka, двама бяха испанските изградена, а други - за португалското. Сега разликата между Karakka и "кораб" не е съвсем ясно, но като цяло, по-късно те наричат ​​корабите "пълен нагласено" предна мачта, мачта и бизан-мачтата. По това време те са били оборудвани с квадратни платна, и Латинска ветроходство оборудване е въведена само с 1480s, и по това време бяха въведени topsails по всички три мачти.

Caravella беше по-малък размер karakki с гладка обшивка на корпуса, носейки две или три мачти, а по-късно е бил поставен на латински платно. Този тип кораби се използва широко от португалците и по-късно от испанците като "кораба на откритие." И накрая, barque е съвсем различен тип тримачтов кораб с неустановен брой, въпреки че по-късно баржи обикновено имат сравнително малък размер. И трите мачти извършват направо нагласено миналата платно е бил прикрепен към бизан-мачтата пред и зад, така че това беше като квадратна версия на латинските платната. Caravel на Salcombe ( «Caravel Salkomba") е бил продаден веднага след смъртта на Едуард IV, а само остава кораб на двата кораба от този тип е бил изключен от списъците на Военноморските сили на Кралските военноморски сили (това е термин, на 14-ти век, не се промени на "кралския флота "преди 1660). Кора от Саутхемптън ( «Кора Саутхемптън") е преименуван Bonadventure ( «Бонавентура") в края на миналия век, когато тя е била преквалифицира като Karakka. Предполага се, че това е направено заради ветроходство си оборудване, а не заради структурата на корпуса, според която първоначално е бил класифициран като кора.

Друг забележителен черта на Nordic karakki 15-ти век е бил под формата на кърмата. Облицовки тяло (или извън покритие талия кораб) са сгънати нагоре назад, образувайки по-заоблени кърмата на кораба, отколкото по-късно се кораби. Тази функция може да се види на Хълк в момента. От 1488 и след практиката престана да се опрости конструкцията на кораба, когато колан засеят се закрепва към кърмата рамки на кораба, и да добавите хоризонтал (плоска) емисия. Това опростяване е важна, когато трябваше да се изгради тежкотоварни превозни средства, могат да издържат на тежък артилерийски огън.

Военен кораб "Genri Грейс e`Dyu"

Военен кораб "Genri Грейс e`Dyu" (1525)

Свойства на "Сивите Genri e`Dyu"

Тип: "Голям Кораб" (Karakka), по прякор "Greyt Garri". Построен през 1514 в Woolwich

Обем: 1000 т *