Вода, хидродинамичен шок и унищожаване на двигателя

Ето отидем по различни пътища, на различни машини, но някак си не е на дъждовния сезон и затова трябва да се преодолее водни препятствия, някои - доста дълбоки. Така че не забравяйте, преодолявайки друга локва, че "само малко мръсотия върху smoem прагове" не се превърне в скъпи ремонти.

Не забравяйте, че спирането в дълбок вир, първо рискувате рязко охлаждане на спирачните дискове, които могат да доведат до тяхното деформиране. Вторият - водата може да бъде всичко - до отворените люкове, не забравяйте, страната, в която живеем. Е, последният и най-важното - проникването на вода в двигателя. Ако не можете да чакате временно покачване на нивото на водата и не знаете пътя въжетата, не се опитвайте да се преодолее бариерата вода при скорост, тъй като понякога се прави твърде самоуверени шофьори. Често тези "рали" опции за неподготвен колата завършва аварийна кола и пътуване до бензиностанцията за ремонт "glotnuvshego" вода мотор.

Хидродинамично шок (вода чук) - рязко скок налягане в системата поради рязко увеличение на дебит на флуида. В нашия случай - с движението напред буталата компресират на горивната смес, без проблеми, които се състои главно от въздуха, но не може да компресира водата, когато влиза в цилиндрите, тъй като течността почти не се компресира. Ето защо, ако водата влиза в цилиндъра, буталото може да влезе в областта на горната мъртва точка мотовилката само при деформация. Когато буталото се доближава до горната мъртва точка, той почина в "стената" на водата и на мотовилката ще бъдат прехвърлени огромна сила на натиск. Точно в този момент една пръчка, за да мине през горната мъртва точка, става нестабилен и се деформира.

Ако двигателят не се задръсти веднъж в подобна ситуация, и на коляновия вал продължава да се върти, че е вероятно да се спука един от списания му за максимални натоварвания, счупени бутала пръст и в най-добрия случай ще се нуждаят от подмяна на буталото, а ако жертвата и цилиндровия блок (които могат да бъдат разбити oblomlennym прът), ремонт на двигателя е практично - би било по-евтино да се замени. Дизеловите двигатели в такива случаи са особено уязвими, защото те имат малка горивна камера и висока степен на компресия.

Тъй като стандарт вода може да влезе в цилиндрите през въздушния филтър, че е необходимо да се вземе предвид неговото местоположение, преодоляване на водни препятствия. Само имайте предвид, че високата скорост на двигателя осигурява не само хубави вълни около машината, но също така направи въртене на вентилатора по-бързо и по този начин се създаде по-големи шансове да се "хвърлят" на водата в приема на въздух.

Ако, обаче, двигателят е изложен на вода, например, работата му става хаотично, а той в застой въобще - в никакъв случай не се опитвайте да започнете колата. Вие само ще изостри тези ефекти!

Най-доброто нещо, което може да направи - да се намери кола, която ще ви извади от водата, и след това лесно да се запознаят с двигателя. Първо проверете дали системата на входящия въздух - ако има вода, то е вероятно, че е в цилиндрите. Вторият тест - състоянието на маслото. Проверете състоянието на маслото на пръчката - независимо дали това цвета / структура, където следи от вода и не се променя е. Освен това, ако е възможно - източване на картера. Ако си спомняте училищните уроци за плътността на течности, най-вероятно не забравяйте, че водата е много по-тежък от маслото. Ако първата водата тече, тогава отговорът е ясен.

Ако все още се търсят за стартиране на двигателя без помощта на професионалисти, трябва да се провери дали коляновия вал е заседнала и ако всичко е наред с буталото. За да направите това, можете да опитате да се вози колата на няколко метра на третия или втора предавка. Ако имате автомобил с автоматична скоростна кутия, а след това тази опция не работи, а дори и по-добре да не се опитват да стартирате двигателя, и веднага да се възползват от услугите на обслужване. Ако тестът не забравяйте да развийте свещите - трябва да се даде изход на цилиндъра под налягане, ако няма да има вода.

Премахване на искрата, моторът може да се върти стартера, като се оказа, свещи, когато цилиндрите вече не са в опасност. Това действие ще помогне да се проветри горивната камера. Желателно е да оставите колата, за да се отстранят бобината и да се окаже, свещи за деня.

Ако след изсушаване на двигателя и не се стартира, не се опитвайте да я стартирате с дърпане. Най-доброто решение ще доведе до колата, за да автомивката на камиона теглича.

Уверете се, че всички устройства в системата за запалване изсъхнали и няма следи от влага, е необходимо да се провери за искра. Направи го по един модерен двигател е трудно. Въпреки това, се обслужват от свещта (като такъв има вероятност да е спиране на двигателя) може да приложи в долния край на блока на двигателя и да го носите по жицата или бобина високо напрежение, превъртете стартер двигател.