Външният вид на витлата в водния транспорт
Морска библиотека България не е
Колелото не излезе изведнъж: той е почти толкова стара, колкото и първото колело на каруцата. Роман барелеф, датираща от 527 представления необичайно Либурн, в който три двойки колела, ще във водата. Те се намират в движение три чифта волове, които отидоха на кръг. През 1161 китайците са изградили една река джонки 110-метрови с гребни колела, които се въртят една вятърна турбина.
Гребни колела, претърпели незначителни промени, които се пресичат от древността до навършване на напредък. Но те не биха могли да предоставят добра скорост на автомобила. Джанти счупи често, предотвратява бързото платно, ако корабът не е оборудван с тях. Някои съдове са създали огромни колела. Например, диаметърът на гребни колела на параход "New World", който вървеше в средата на ХIХ век. Хъдсън, е 14 м, което е много горд от своя собственик и привлича любопитните пътниците. Но в действителност огромна колело често се развали, то тежи лодката и си заслужава много повече.
Американската река параход "Алек Скот»
Обратно през 1794 Литълтън предложи използването на витлото на кораба. Primitive винт появява за първи път на една подводница "Tertl", построена от американците по време на войната за независимост. Той се задвижва от мускулната сила, което е достатъчно, за да преместите малко лодката. Джордж. Стивънс през 1804 да оборудва своя парна лодка "Малката Julian" перка. В съд 7,6 м разработи добра скорост до 8 възли. И все пак, предимствата на винт двигателя до колелото могат да се появат в значителни скорости, устройството не е достъпно за първите парни двигатели маломощни. Грубо казано, парната машина не може да отприщи HIIT до желаната скорост.
Само тридесет години по-късно, след успешен експеримент в Америка, помислете отново за това, как да използвате витлото. По времето, когато са били разработени kolesopodobnye и червячни предавки, както и специален аксиален лагер. Всички тези нововъведения са се увеличили ефективността на витлото.
В Европа винта дойде само през 1827 - за първи път той се появи на австрийския кораб "цибетка". Няколко години по-късно витла започнаха да се оборудва съд в Англия, Америка, България и други страни. Винт многократно се опита да се подобри, но окончателният вариант - с въртящи се остриета, който откри нова ера на пара навигация беше предложена Modsleem само в 1852 г. Дебатът за това, което е по-силен - винт или колело, продължи с променлив успех, докато най-накрая не се оставя да се абсурдно просто начин. През 1843, две британски параход - винт колело "Rattler" и "Алекто" - се опита да спечели една от друга, се счепкаха фураж, ако двама изключване на захранването chazabnyaki, направен залог. Спечелване на срещата стана "Rattleru", който е в състояние да тегли колела противника си със скорост от 2,5 възела.
Ocean винтови параходи се появи в търговската и военна флота почти едновременно - през 1843 г. за пресичане на Атлантика британците построен железен винт кораб "GreytVrntn", а американците стартираха военния кораб "Принстън" с витло. Интересното е, че "Принстън", който не е имал толкова много мощен по онова време парен двигател (400 к.с.).., Успя да спечели над парахода гребло "Great Western", чийто капацитет е 750 литра. а. Предимства на витлото вече бяха очевидни, но въпреки това колесни чудовища за дълго време, докато 1875 г., плавали на океаните. Последният от тях е кораб "Скотия", чиято средна скорост (13,5 възела) биха могли да завидят на много колеги винт.