Влияние на настройки и състояние на потреблението на карбуратор 151-гориво
В УАЗ-31512, 31514 и УАЗ-3741, 3962, 2206, 3303, 3909 вагон-UMP-417 с монтирани двигатели базови модификации на карбуратора 151 K - K-K-151б и 151G. Те се различават от основата на карбуратора, и от всички други модификации семейство К-151, данните за калибриране, присъствието на дебаланс клапан поплавък камера с електрически принадлежности отсъствие Backleak разреждане гориво и селекция на контролния клапан за рециркулация на димни газове.
Карбуратори K-K-151б и 151G имат едни и същи данни за калибриране и се различават само по задвижващия механизъм на проектиране на газта. Y карбуратор K-151б на оста на основната камера easlonki монтиран дросела лост за връзка с педала за газта чрез свързване, и при карбуратор K-151G сектор вместо лост, монтиран за свързване на гъвкавия кабел.
Впоследствие, при УАЗ с двигател UMP-4218 работен обем 2,89 литра, вече са инсталирани, друга модификация на карбуратора K-151б-151e, който имаше точно същата структура като карбуратор K-151б, но значително по-различни данни за калибриране от него измервателни елементи празен ход.
Влияние на настройки и състояние на карбуратора K-151 с разхода на гориво, стабилна работа на двигателя и емисиите.
Тъй като работата на карбуратора K-151 неизбежно променят неговите параметри за настройка и състояние на части и системи, да повлияе на стабилността и качеството на измерването на гориво. а оттам и върху властта, ефективността и екологичните показатели на двигателя и на превозното средство като цяло.
По принцип, за да се промени сместа гориво-въздушната и по този начин разхода на гориво и емисиите на въздействие недостатъчност или нарушение корекции поплавък механизъм работи на празен ход, започнете устройство ускорител помпа и празен ход система економайзер.
Предизвиква много недостатъци карбуратор К-151 също са запушени с прах или катран депозитите на елементи на основната измервателната система. струи, емулсии тръби и други подобни, както и нарушение на устройството за настройка на карбуратора, износване или повреждане на неговите части.
Повечето грешки карбураторни системи K-151 води до pereobogaschenie гориво смес, но част от тях и може да причини repauperization. След това, заедно с известно намаляване на разхода на гориво да се влошат значително ефективността на двигателя - се намалява максималната мощност, а в някои режими на работа става нестабилен и началото на студен двигател е трудно.
Параметрите на всички системи карбуратор K-151 оказва значително влияние върху механизма за регулиране на поплавък за нивото на горивото. Превишаване на оптималното ниво причинява pereobogaschenie горивна смес във всички работни двигател условия.
Като резултат на това, консумацията на гориво и увеличаване на емисиите на отработени газове, работа на двигателя на празен ход става нестабилен старт на двигателя затопля трудно. В резултат на това ниво за намаляване на горивото прекомерно мощността на двигателя се намалява, това е трудно да се студен старт и се случи рязко дръпване, когато автомобилът се ускорява.
System Idle karboratora K-151.
Тази система е най-изложени на нарушение на разпоредбите, и по 10 000-20 000 км от оригиналните си параметри варират значително. Например, в градския трафик по време на двигателя на празен ход до 35% от общото време и при неправилно поставяне на празен ход разход на гориво се увеличава цялостната система с 1-2% и количеството на отделяните изгорели газове с СО и СН - 35-50 %.
Трябва да се има предвид, че работата на дори един напълно непокътнат система на работа на празен ход нарушава високо или ниско в сравнение с нормалното ниво на горивото в камерата на поплавъка.
Устройството за стартер на карбуратора K-151.
Когато се справим регулиране и задейства алармата устройство в допълнение към възпрепятствана студено стартиране на това е възможно да нестабилни режими на работа на празен ход и при частично натоварване и увеличаване на разхода на гориво, поради непълно отваряне на дросел клапа.
Ускоряване на помпата.
EPHH карбуратор система K-151.
Поради счупване EPHH система увеличава разхода на гориво и общата сума на вредни вещества в отработените газове, особено в градския трафик. В допълнение, намалено моторно превозно средство спирачната ефективност и условия за възникване на dizeleniya на явление след запалването.
Въздушни и горивни дюзи.
Блокиране на въздушните струи основните частици система за дозиране на прах или смоли, и като следствие намалява тяхната способност да доведе pereobogaschenie горивната смес, по този начин увеличава цялостната консумация на гориво и емисиите. Запушване дюзи за гориво причинява repauperization смес, която е причина за незадоволителен работа на двигателя.
карбуратор с кола.
Размита работа с кола карбуратор K-151, причинени от нарушаване на неговото регулиране и износващи се части, неминуемо води до увеличаване на общия разход на гориво поради невъзможността за точно контролиране на работата на карбуратора.