Вярно ли е, че самолетите падат на остатъци от гориво преди засаждане, ecoinform
Вярно ли е, че самолетите падат оставащото гориво преди кацане?
Тук съвсем правилно каза Ракитин Сергей, че самолетът се изчиства горивото в случай на аварийно кацане малко след излитане или някъде по средата на пътя, но ако ситуацията позволява, керосина не се нулира, а максималният е произведен на безопасно тегло. Аларма за нулиране се извършва само в случаите, когато в самолета за някои спешни случаи причина не могат да летят в кръг, произвеждащи гориво.
За да поставите самолети с повече гориво на борда на тегло е рисковано. Път полет зареждане на въздухоплавателни средства се изчислява и като се има предвид факта, че е достатъчно да се редуват, и че след кацане на летище такъв горивото все още са от около една до три тона керосин (това е за големи кораби).
Ако алармата изчисти горивото зад равнината, просто не е черен път ще се вижда, и бяло. Черно го проследи, пише Ракитин Сергей, само сажди от саждите да.
Странно въпрос, но все пак :) Имаше един спор с приятел.
Бих казал, че ако има "твърде много" гориво, самолетът му за последващо изгаряне, navorachivaya кръгове над летището, всеки твърди, че самолетът просто връща горивото по време на полет.
Или погрешно и двамата?
Това е вярно. По време на подход за кацане на самолета нулира оставащото гориво. Често се случва, защото на това страдание хора от околните села, особено тяхната икономика. _Delo мирише kerosinom_
Жители priaerodromnyh села се оплакват не само за шума, но и миризмата на керосин. Преди няколко години, например, в село Внуково от време на време с керосин миризма толкова много, че хората трябваше да се диша в един парцал. Сега самолетите летят по различен път, а парцал дишат жителите на други градове. И, например, се разхождах из Sheremet'yevskiy гора, можете да се удрят в мястото, където носа неочаквано удари остър мирис керосин. Местните отдават това явление е сменена с нова.
Въпрос капитан British Airways: Когато самолети отпадане на гориво?
Въпрос: Аз винаги съм се чудил, защо сега самолети извършване на аварийно кацане, не се нулират горивото. След катастрофата, много хора могат да оцелеят благодарение на съвременните системи за безопасност на борда на самолета, но умират в следващите огъня след катастрофата, или задушени от въглероден оксид дима.
Отговор: Смятате ли, че пилотите са наясно с неизбежността на катастрофата и не се опитват до последната секунда, за да го избегне. Това не е така. Струва си да припомним, че не всички самолети са оборудвани с дъмпинг система за аварийно гориво.
Дори и да се случи катастрофата, от изгаряния или пуши умира далеч по-малък процент от пътниците от по-голямата част от публикации твърдят. В съответствие със статистиката на NTSB, пътниците, които бяха основен катастрофа - са много по-вероятно да оцелеят.
Въпрос: Какво се случва, когато пилот горивото сметища? Той се разтваря и се изпарява по-късно? А там, където има обикновено се предписва.
_Delo мирише kerosinom_
Жители priaerodromnyh села се оплакват не само за шума, но и миризмата на керосин. Преди няколко години, например, в село Внуково от време на време с керосин миризма толкова много, че хората трябваше да се диша в един парцал. Сега самолетите летят по различен път, а парцал дишат жителите на други градове. И, например, се разхождах из Sheremet'yevskiy гора, можете да се удрят в мястото, където носа неочаквано удари остър мирис керосин. Местните отдават това явление nevyrabotannogo дъмпинг гориво преди кацане. Въпреки това, на летищата отричат тези факти, но миризмата на керосина от него не се губи.
.
"Фактите са нулирани горивото, - казва Олег Kartyshov .-- Когато има екстремна ситуация и необходимостта от улесняване на самолети керосин съчетава минало, в близост до Внуково и Шереметиево са специални спешни основания за разтоварване на гориво, сега е налице основания не.". [1]
(Отговорът се променя, добавя към първия параграф.)
При избора на метод за изхвърляне на излишните опция ще гориво приоритет, в който на щетите, причинени ще бъде най-малкият. Ако самолетът може да се разработи гориво без опасност от прекъсване (например снижаване на ниски височини безопасни) - по този начин се генерира, че не е необходимо да се води на града. Ако има минимален шанс за катастрофа (например повреда в двигателя) - изчисти. По-добри ябълкови овощни градини гориво навредят от сто души да се рушат.
Алберт направи малка грешка в отговора. Възстановяване на горивото все още е възможно. Най-малко при условие, че българското законодателство. FAP 128, точка 3.3, параграф 9:
"[Командира на въздухоплавателното средство] взема решение за освобождаване от отговорност на гориво по време на полет, ако това е необходимо за сигурността;".
И в същия параграф, има параграф 7, ако нулирането е пряко забранява:
"Ако ситуацията изисква приемането на мерки, които водят до отклонения от изискванията. Може да се отклони от.
При проектирането на самолета (граждански и военни, между другото), и по-специално шаси винаги имат тази възможност, тъй като максималното тегло за кацане. Очевидно е, че това е максималното тегло, което може да издържи шасито при кацане. Когато самолетът е готов да изпълни задачата, много гориво се излива в нея, който ще достигне планираното кацане сайт навигация + гориво товара. Когато всичко нормално, гориво се оттича. Ако екипажът решил да сложи колата и теглото му надвишава максималния кацане, а след това да се разпорежда с горивото. Особено често такива ситуации се случват в случай на сериозна повреда веднага след излитането. Трябва също да се отбележи, че не всички самолети просто "форсажна" гориво ", за да отслабнете", някои оборудвана с аварийно източване на гориво с.
Обобщавайки, можем да кажем, че за последващо изгаряне дизелово гориво, както на натоварването на шасито не превишава максималната площадката, в противен случай шасито няма да оцелее.
Включено.
Цитат: Първоначално публикувано от Bibidu:
Капиталистите с мазнина ярост, умишлено унищожаване на деликатната екосистема на Третия свят, едновременно показване "богатство прохлада" или това е рационално необходимост? Авиационния керосин не е евтино.
Те трябва да се съберат 100 години, за да се унищожи околната среда. Как те се сливат в даден момент? 10 тона? И това, което се разлее в Мексиканския залив? Това е всичко.
Рационалният нужда от това, IMHO:
зареждане на гориво с очакването на пътуването на връщане, независимо дали времето няма да е достатъчно, или не волята ни липсваш. А изцедени излишък на колесника не го направи.
Това е, което аз naryla в интернет:
Стабилният растеж на въздушния транспорт води до изгаряне на замърсяването продукти авиационни горива за опазване на околната среда. Като цяло, струя, отнема в продължение на 1 час и 15 тона и 625 тона гориво въздух изпускане в околната среда на 46.8 тона въглероден двуокис, водна пара 18 m, 635 кг въглероден диоксид, 635 кг на азотни оксиди, серни оксиди 15 кг, 2.2 кг сухо вещество. Средната продължителност на престоя на тези вещества в атмосферата е около две години.
Най замърсяване се в района на летищата по време на излитане и кацане на въздухоплавателни средства, както и по време на загряване на техните двигатели. Смята се, че при 300 излитане и кацане преходно самолети на ден в атмосферата въпрос за 3,7 тона въглероден монооксид, въглеводородни съединения 2 тона и 1,7 тона на азотни оксиди. Така замърсители подават в атмосферата не е еднакво, както и, в зависимост от работния график на летището. Когато двигателите по време на излитане и кацане инча
Какво се случва, когато един самолет връща гориво за аварийно кацане
Обикновено, на самолета е принуден да изгаря горивото, кръжащи във въздуха, но ако стана по-сериозна авария, горивото се отделя във въздуха, той обикновено го прави над водата.
Във видеото, тъй като горивото се изхвърля от клапан на крило на самолет.
В същото време старият джентълмен, сякаш нищо не се е случило, питейна вода, и изглежда много спокойна.
Самолет има две основни ограничения тегло: максимално тегло при излитане и кацане максимално тегло, което е винаги по-малко от излитането.
Обикновено, източване на гориво съгласувана с управлението на въздушното движение във връзка с безопасността. Гориво сметище на голяма височина където тя се разсейва, преди да достигне земята.
и стигна до заключението, че тя гореше във въздуха.
И това е в огън (двигател, шаси) гориво може да се източи.
Боинг 777 пътническа седалка от шасито, за да видите? Което не са отстранени дори и след 15 минути след излитане? разказвач
Той пише, че е видял шасито по време на полета. Няма да повярваш, че е възможно да се вгледате в зъбното колело, след като се качи. Не заключения пътнически направих. Уволнен шаси vse.Lish ще избъбрям нещо, езика сърби, мозъците са заспали.
Гориво се произвежда. ако ситуацията го позволява. да се намали теглото кацане (има ограничения в двете тегло и намаляване на инерцията при спиране, т.е. намаляване на дължина на пътя самолет).
Но ако ситуацията е извънредно, не бърза в небето с изгаряне dviratelem няма да плюе на всички -.