Виж темата - вискозен съединител ремонт радиатор фен

По искане на членове на форума за написването на преглед за това как да поправите съединител радиатор фен!

Ето какво трябва да се отстрани на вентилатора:

На следващо място, развийте трите винта и извадете колело.

След това развийте три винта и извадете капака.

Капакът изглежда така:

Akuratno извадите диска, като в горната част.
Както разбирам устройството и осигурява блокиране на вала на вентилатора.
клапан (байпас) стои на този диск е най-вероятно!

Извадете устройството и да видим точно такава живопис с маслени бои на

Специално внимание искам да обърне внимание на факта, че.
Всички грес, който виждате на съединителя трябва да бъде запазена.
AKA Всички ремонти ще бъдат безполезни.
Максимална безопасност на всички мазнини.
Тъй като това не е обикновен петрол и какво Силиконовата ВЕЩЕСТВО променя своите характеристики с промени в температурата.
При повишена температура, става вискозна и обратното течно масло !!

Ето какво всичко това без смазване!
Аз по време на ремонта му невежество просто избърса с кърпа L
По това ще кажа отново Винаги дръжте грес.

За да vypressvat заклещи лагер нужда да изстържете от тази на тип (бор малки машини), разширяваща се на вала.
Какво ще кажете за този поглед може да се види в следващата снимка.

След подвижен мелене вал за съединител, разположен в менгеме.
По-точно се размножават челюстите, така че горната могат да бъдат пуснати ръкав и тя лежеше тялото си (не на вала) по устните!

Предупреждение. При Nivkoem не може да се победи на алуминиеви колела, което се намира на вала! Ако ще се наведе, за да рушат съединителя.

Освен това инструктират върху вала, че една силна, цилиндрична не е много по-малък от диаметъра на вала и силен рязък удар чука на вала!

С цел да се изгони лагера трябва да се направи по-нататък.

Внимание: лагери в седалката, също са зашили.
Тя трябва да бъде по този начин akuratno или изстържете на струг или машина за отстраняване на бора zavoltsovku.
Но, така че новият лагер може да zavaltsevat!

Ако не остържете подвижен резултатът ще бъде като мен!
Погледнете внимателно в снимката и да видим, че тялото се откъсва парчета около лагера.
Grind трябва да е ясно! Akuratno.

Имайки като стои в ръкав поставени в магазина за 40-60r макар японски!
Уверете се, че тя трябва да бъде затворен, т.е. топките не трябва да се виждат.

Може би е необходимо да се облека, само в случай, лагер и площадка за уплътнител.
И докато той стоеше zapessovat лагер и излишния уплътнителен избършете с кърпа!

А мястото, където е имало търкалящ лагер, като zavaltsovyvaem Kern в кръг с център удар!

След това внимателно натискайте оста на вала!

След това внимателно се притиска върху алуминиев диск!
Правим го с чук!
Кратки удари чрез дървена brusochek (така че да не се повреди диска) и zavaltsovyvaem от всичко наоколо!
Направих това с помощта на голям сачмен лагер!

Добавянето на смазка, която събира внимателно

Steel диск разположен на етикетите!
Това са вдлъбнатини върху диска и тялото на съединителя на фен!

Ако има някакви въпроси, аз ще отговоря sprashvayte!

Ние не се нуждаем от женски пол pisi, чукахме * msya с Mitsubishi. )

Jr на механичното устройство на охлаждащия вентилатор

Попаднах на тази на Toyota. Има такава схема е, че вентилаторът започва да траш загубени, ако сигналът от сензора за температура. Специфична причина е - лошо температурен сензор съединител контакт. Възможно е също така да се Minicoy такава схема, тогава подобна причина.

Правилно ли съм разбрал, че замяната на заседнала лагер помага в случай, че вентилаторът се върти непрекъснато, с оборотите на двигателя. SuperCool шум и двигател?
И какво да правим с съединителя, която е при всяка температура на двигателя се върти много бавно, по инерция, и вентилаторът спира безплатно тръба на хартия (пръстите мушкам съжалявам)?

Като цяло стигнах ръкава си, снимките не се правят - това е точно същото.
Единствената разлика е, че тя не е заседнала и да не се блокира по време на отопление.
След монтаж и демонтаж жив съединител. Като не се променя, валцуване не е докоснал.
Всичко, което се прави:
1. Почистете външната страна на корпуса четка - може леко засегнат, като оребрени тяло и трансфери топлина въздух преминаване през радиатора, биметален плоча (център 1 и 2 по-горе снимка).
2. Без да знае от къде да започна разбор, аз започнах с помощта на същата плоча, добре, малко по-извити, изправи гърба си, но сега на съединителя се активира преди температурата на стрелката 8 часа. Опитвам се да се превърне инча
3. След като разгледа съединителя (като развинтване три винта - това е друга история), е установено, че в центъра на масло (където валцуване) и клапана е натрупал, дори не знам, фин брашнеста мана (подобно на остатъка от razdatki на магнити и мостовете, само Канелата -червени цвят). Освен това, всички детайли заблестяха чрез лагера може bimet или жлеза плоча 16 за праха натрупан в маслото и погледна. Между другото има много малко масло от повърхността на диска с жлебове и масло покритие сглобени с една чаена лъжичка, под диска, може би повече. Накратко, разглоби ръкава клапан втрива с кърпа и подвижния център и събира мръсотия назад.

След инсталирането на съединителя пак и да се опита да спре вестник фен пътуване, той не работи, и когато добавите скорост усилва рев на въздуха, се оказва, че има подобрение.

В прашник влияние върху видимите маркировки - NTN 6202LU, размери 15h35h11

нашата Junior съединител се заклещи състояние първоначално, веднага след покупката. Миналата година, смяна гумички на клапани, видях, че има лагер проникнал в различни части на компонентите. ръце тази година са достигнали до промяна на изтичане помпата - добре, за да не постави счупен съединителя за нова помпа? Реших да се премахне. Много благодаря на странно-ТМ снимка. Като са купени предварително, 110 рубли в магазина, отбелязвайки, че е това - 6202LU. Въпреки това, по-късно, че не е толкова лесно. Е, лесно да развийте винтовете случай, ако има подходящ бияч. Ако не се пържоли - не си струва да се опитва. Въпреки това, те са елементарни пробити. След това започнете да се чудите. От лагера всъщност не е проникнал в ръкава и мръсотия вътре всичко е сиво-вискозен на сухо тегло. Всички почиства, всичко в перфектно състояние. Започнах да победи на диск. Щох при горенето - няма да отида. Пробийте по оста - не катерене. Аз го победи за дълго време, оста на губи жестоко - но все пак нокаутиран. Добре, аз мисля, сега ще трябва да победи клипа. Оказа се, че не е просто натискане, тя се "наводни" в организма! Задължително трябва да се реже с нож излишната алуминия! В противен случай, не излезе. Knocked съответния ръководител размер - а също и да победи много дълго време. След отстраняване на вътрешния пръстен с оста оказа проста запресована нов лагер поставили студено заваряване на оста на отвора. Дълго търсих, но не намери силиконово масло ПМС-200 - само на 20-30 мл. Изпълнен, той сглобява - работи! Ще последват жизнеспособността, но засега резултатите са обнадеждаващи. Така че, по принцип, нищо сложно ремонти не сгъваеми японските части не са най-важното, че е чук, длето и директен ръка.

Гледам снимката и си мисля демонтирани съединител (основно свикнали с шума от друга колата си) и не ми се заключва дали една от допълнителните съединителите за лятото, вместо tuleniya електрически вентилатор. Фото предполагам, че можете да оставите без всички вътрешности и маслото (да напусне резервен съединител), но се оказва, (които не се виждат на снимката), вместо Необходимо е лагерът да натиснете в буксата или вземете вала към тялото на аргон.
Ето как можете да направите на предишния ми автомобил