Виж темата - ремонт кормилна рейка - Фолксваген Пасат В6 клуб

Спряхме планинския майстор ремонт на кормилното управление.
Remontiriroval в 2 места.
В първите пълни изроди. Дори не демонтирани, но просто спрях 8000r
През втората .master по-компетентен. Аз разглобен, почистен, намазана. Той регулира.
И в двата случая седмично похлопало възобновено.
Той реши да влезе в вътрешностите й.
Пълно разглобяване показа какво е направено върху съвестта, и трябва да бъдат заменени само регулиране обувки (ръкав). ще бъдат изтрити.
Обърнете полипропиленова епруветка D25 а.
Загрява се --hren))) натиск върху пластината и запоени към тръбата

Излишък лечение мелница. Изходът е

Съжалявам за качеството. снимана карданен

Смазва .Zakruchivaem гайката за регулиране до ограничителя и развийте половин оборот. Операцията се повтаря 2-3 пъти.
Чрез регулиране на пружината гайка намира от дясната страна (гледано от отделението за пътници) .tak поставя шайба като пролетта там е малко по-дълго и той служи мм 5. Това малко.

Това, което имаме. След ремонт в реката майстори podkusyvalo първия ден .От втория ден вървят гладко. На четвъртия podstukivala. Седмица по-късно той гръмна.
По това време миналата седмица. Последва дълго мълчание. Един месец по-otpishu .Rul върти леко. Нормално колело връзка оф-роуд. Не удари.

Аз може да помогне с ремонта на евтин .Sofiya ЕАД. zamkadysh на 5 км

Добър помътняването kruto.Tolko чудите колко е достатъчно? И ПОЖАРНА
Имам страната на водача да вкисва "porshenek" измива почиства, докато NOMRA годината proezdil (уф уф уф)

трябва да бъде достатъчно за дълго време.
За. Полипропилен не е страх литоложки (лубрикант). издържат на температури над 70 градуса
Дори и най-добре мотивирано аргумент е цената на тръбата двеметра 200г))) на перилата за 23000r. ако промените веднъж годишно на машината ще се срине по-бързо)))
Има всички метала в състояние на идеален. Генериране на нула. A серия от колата 380,000.
Макар че vkoryachishi гръб, теглото на кила с рамки на касите при 20-30.

Допълнителна фото-ремонт и грес скарата. част 1

Самият процес на отстраняване и монтаж няма да се опишат в подробности, всичко е в друго, но и за тези, които са твърде мързеливи, за да изтеглите 40-концерти или не неограничен интернет ще бъдат изложени тук. Леко редактира, тъй като в ELSE описва процеса на подмяна на нова, която изисква адаптация, и затова след това просто подпорната стена адаптация не е необходимо.

демонтаж
1) Задаване на волана в средно положение (на предните колела са в положение, съответстващо на праволинейно движение) и извадете ключа за заключване на кормилната колона.
2) Прекъсване на батерията
3) Премахване ядки -arrows- и отстраняване на покритието на пространството за крака 1.
N48-10148
4) Освободете винт -1 и -2 премахнете универсалното съединение от кормилния вал.

Внимание! Ако карданен шарнир е изключен от кормилния механизъм, не е позволено да изпълните следните стъпки:
Включете запалването
Завъртете волана
Завъртане на кормилната колона
трябва да се спазват Тези елементи, в противен случай може да се стигне до трайна повреда.

5) Премахване на предните колела.
6) Премахване на гайката няколко завъртания на края на прът на волана, но не го премахнете.
Внимание!
За да се защити отпуск конеца, навит гайка на последния някои от нишките на пръста.

N48-10149
7) екструдира края на обтегач на глезена. Аз глупаво нокаутиран с чук, че специален гребец не съм. Сега можете да развийте гайката.
8) Премахнете долния затихване капачката
9) Изключете регулатора от бюрото си.
N48-10173
10) Освободете ядки -arrows-.
N40-10188
11) Издърпайте долната подкрепата на единица енергия от скоростната кутия, за това отвърне болтове -13-.
12) От скоби под-рамка, изключете системата за отработени газове.
N40-10181
13) Извадете болтовете -arrows- топлина екран.
Превозните средства с спомагателен нагревател
N48-10012
Развийте болтовете на екрана A- топлинния -strelki.
14) Премахване -2- скоба от носилка.
15) Освободете болт -strelka В- и слайд тръба допълнителен нагревател изпускателната система -1- нагоре.

Продължение на всички превозни средства

16) Премахване на щита топлина от носилката.
N40-10184
17) Премахване на болтове -3-, -6, -11 и -14- и определяне стабилизатор кормилен механизъм.
18) Secure подкадъра и конзоли
N40-10181
19) Доведете крика под рамки на касите за двигатели и предавателни устройства. Джак аз нямам, като повечето от нас, така че ролята на Джак няколко ръце с приятели.
20) Сложете нещо между крика и рамки на касите, например, дървени бар -1.
N40-10028
21) Премахване на болтове -4- и -5- и малко по-ниска подкадър заедно с конзоли. Уверете се, че електрическите кабели не са повредени.
N40-10181
22) Премахване на щита топлина -1- намира над кормилното управление.
23) Извадете болтовете -arrows-.
N48-10014
24) Развийте направляваща тел сноп от подкадър -strelka-.
25) Премахнете всички други клипове, обезпечаващи електропроводната система, върху кормилния механизъм.
- Прекъсване на кормилния механизъм, всички електрически конектори.

Монтажът се извършва в обратна последователност.

Продължава в следващия доклад.

2108 е изгнила и се продават за части)))
2115 продадени
2112 похитен stsuko
Passat B5 + продадени
Lancer 9 продаден
Lancer 10 продадени
Passat B6 2.0FSI продаден
Passat В6 BZB => КОЛХОЗЕН пресечен))) + Caravelle

Мазнините кормилна рейка.

2 Развийте регулиращите гайки, бъдете внимателни, там, в ключов 17 Сложих пистолет в главата 18 (мисъл VAG не използва болтове до 17) и малко излъган ръба, и болтовете не се продават отделно. На следващо място, отстраняване на 2 гумени уплътнителни пръстени, които не позволяват на водата вътре, и тогава ще трябва да извадя буталата, това е мястото, където започнаха проблемите. Кисело бутало плътно вътре, и ако правото (посоката на движение), които все още извади големи клещи, в ляво е с различен дизайн, както и трябваше да се използват за експандиране гребец с него, както се оказа плътно вгорчи бутало и гребец ток от втория път го взе. Вътре - пълен dermische. Очевидно е, че водата все още получава в, най-вероятно през трудни гофрирани съвети пластмаса волана.
Когато събирането им, че пропуснах допълнителен уплътнител.

За добро, всичко, което трябва да се демонтира, измиване, и да отбележи нова грес.
Но аз не смееше, и го е направил: Почистете максимално от кладенеца и буталото срещу замърсявания и отлагания (аз използвах гъба Scotch Brite-), проверете дали буталото върви без засядане в кладенеца. Ляв бутало съм много огорчен, и багажник удари върху него, това е малко razvaltsevala бутало трябваше да ерозира малко шкурка nulevkoy.Dalee глупав грес изпълва много добре къде отива буталото и самия буталото (с отстранен запечатване гумената лента върху него) пробив смазване вътре. Така три много добре, във всеки цилиндър. Теоретично, лубрикантът трябва да се различават по тръбата отляво и отдясно на буталата, като по този начин играят празнината. Мисля, че това просто се случи. Третият буталото започна стискане стар жълти и черни маси в посока на волана съвети, които искате да изтриете. Тогава все още лежеше искаше грес до самия багажник, премахване на максималния волана първо наляво, после надясно, но там е толкова пълен с нова смазка, така че само намазана панта на кормилната проект.
Вкарах грес Mobil hp222, че да го бях подходящ за характеристиките, и във всеки случай не по-малко литоложки или грес, а освен това е синьо, това е много удобно, за да гледате, когато новата грес измества старите.

Андрю пише през 1988 г. (а): Molodtsa.Budet времето си почеса. ЗАЕ. чукам Какво тогава ?? Rail регулира така, че да не притиснете и обратно.

За да затегнете, докато спре, както и премахване на. Аз все още не се е занимавал, че е установено, че Burnout в пулсации на изпускателната система, и без носилка по-лесно да се премахне средната част на ауспуха.

В друг все още не е намерен колко да развийте гайката, но в много ядки кръг ясна линия, където трябва да бъде.

И какво друго е чел
След извършването на тези работи изисква проверка на основните настройки ъгъл сензор G85:

т след отстраняване или заместване на сензор -G85- на ъгъл на завъртане,

т след премахване или подмяна на колоната;

т след отстраняването или замяната на кормилния механизъм;

т след смяната на волана на ъгловото положение на кормилния вал.

вероятно нямате нужда от него, която е към колелото по отношение на скарата не се движи (ако подправките не трябва да се направи), но фактите остават, че

Събрани в събота, предно окачване, багажник и не се променя консумативи. Нищо сложно, важно да се дръпне poshenki на кормилната уредба. Сега състоянието на нови автомобили

2.0 TDI 140 DSG ВМП
R-линия Boby комплект, Caractere спойлер.
В Universal въздух Pneuma, Беркут R20, Рез 11 л. Dacota Digital контрол.