Виж темата - Obsnite чайник за регулатор на гориво

Vinyard написал (а): Какво е това, аз разбирам. Аз не знам дали това е необходимо, и, ако е необходимо, тогава защо?

1. Системата за впръскване на гориво са необходими за поддържане на налягането в системата, където системата е настроена в завода или тунер

2. при отваряне кецове вакуум в kolletore загубил и да спаси диференциално налягане железопътен kolletor ще се вдигне налягането добре. Ако atmomotore възможност резултат (както отбеляза новите K-двигателите). на турбодвигател е доста добър. Представете си, на двадесетия налягането в релсата. каже 3 бара абсолютно, в kolletore 0,3 бар, разликата е 2.7 бара. Представете си. че ниво над 1.5 бара. е 2.5 бар абсолютна. Ако не се компенсира регулатора, разликата в налягането е 0.5 бара. Гориво не работи правилно pshikat и всичко ще бъде лошо по-кратък.

С една дума, за турбото - трябва да имате.
Дима, отново ви благодаря!

И ако регулатори без помпа ще изпомпват при максимална postoyanku бъде нормално налягане в релсата. джетове ще вземат толкова дълго, колкото е необходимо, но твърде много ще се вливат обратно. Не е ли така?

добре, а след това да продължа темата.
1. Да кажем, че заменя тунинг копче на фондовата Хондата да САРД, е проблем, с тласък, който е описан Дмитрий, който не е показан на регулаторите на вълната?
2. И още. Няколко хемороидалната същото САРД завод на гориво релса за източване на Хондата. Възможно ли е да е постоянно включен регулатор наличност на гориво и настройка на, да речем, на обратния канал?
3. Лъжата в моя манометри на zubodrobilny машини - малко. Дали това може да се използва за измерване на налягането на горивото?

Менсън е написал (а): добре, а след това продължи темата.
Възможно ли е да е постоянно включен регулатор наличност на гориво и настройка на, да речем, на обратния канал?

и освен ако не е контрол на запасите не притежава функция за аварийно изхвърляне на гориво в атмосферата?

Vinyard написал (а): Ако без никакъв контрол, просто помпа ще пренася при максимална postoyanku бъде нормално налягане в релсата. джетове ще вземат толкова дълго, колкото е необходимо, но твърде много ще се вливат обратно. Не е ли така?

контролера все още се нуждае

K-Мотрил той стоеше в резервоара и само да поддържат около 3 бара система

когато вятърът духа в такава система, инжектора приключи много по-рано, в резултат на

Менсън е написал (а): добре, а след това продължи темата.
Възможно ли е да е постоянно включен регулатор наличност на гориво и настройка на, да речем, на обратния канал?

и освен ако не е контрол на запасите не притежава функция за аварийно изхвърляне на гориво в атмосферата?

да. за директно изпускателния колектор

Менсън е написал (а): добре, а след това продължи темата.
Възможно ли е да е постоянно включен регулатор наличност на гориво и настройка на, да речем, на обратния канал?

и освен ако не е контрол на запасите не притежава функция за аварийно изхвърляне на гориво в атмосферата?

да. за директно изпускателния колектор

ъ-ъ. на входа. най-малко f20b има всякакъв вид дупка chtol. Или той е толкова atmodavlenie проверки?

[Цитат = "Менсън"] добре, а след това продължи темата.
1. Да кажем, че заменя тунинг копче на фондовата Хондата да САРД, е проблем, с тласък, който е описан Дмитрий, който не е показан на регулаторите на вълната?

тунинг контроли само дебели чрез тях могат да предложат голяма помпа. Hondovskie регулатори често умират от голям тласък, те не са наистина за турбото

Vasiliy58, прости ми Върховния Модератор, ти ме намирате. му от наводнения. Вие наистина vozi с една дузина пожарогасители или да имат мозъчни хора. Попитах моите въпроси три и не искате да видите отговорите на тях сред вашата наводнения.