Виж темата - как да роди север колите

Искам да споделя една малка трик, който позволява да започне карбуратора превозни средства при много ниски температури, като ниско като титуляр колянов вал едва ли се върти.
Номерът е да използвате малка (мотоциклет или UPS-а или портативни радиоприемници) батерия, за да помогне на ядрото.
Принципът е прост. По време на замръзване натоварване на главната батерия е толкова голям, че напрежението върху запалителната система се прилага само 6-8 волта. За да се хранят пълното напрежение запалване на 12 волта, поставя второто, но малка батерия може да се използва дори три последователно свързани батерии са плоски. А електрическа схема - е следното:

Diode разделя батерии и не дава по-голямо напрежение с малка батерия, за да влезе в мрежата борда и стартерната батерия и малък захранва само ключа, а след стартиране може да се презарежда през диод и малката батерия, когато бутонът или за превключване включите.
Жицата е счупен този, който отива от ключалката на запалването - ключа.
По принцип, може би, може да се използва вместо малка батерия обемен кондензатори - суперкондензатори, но аз нямам и не съм пробвал.
И с тези батерии от радиостанциите "Виола" (12 V 0,55 Ah) се качи две зими.
Селяните в двора наранени само при минус 30-35, аз започнах топло нагоре и наляво, и те плъзнете кола в кълчища.

Riddle за колата: две тенджери, два инча, задвижван работохолик.

Би било по-добре, разбира се, да не се разсее топлината на цялата маса на двигателя, а по-скоро да го концентрира върху последната част - системата за захранване. Колкото повече, че съвременната марка на моторно масло не се сгъсти в студа - не може да се затопли целия двигател. Но електроенергийната система се състои от масивни метални части: всмукателен колектор, карбуратор, въздушен филтър. Какво точно трябва да се направи?

Правилно студено гориво да се изпари. Така, че сместа е хомогенна, но не се наблюдава загрява заготовката и входящ път на карбуратора. Инсталирайте електрическа намотка или други електрически нагревател вътре в карбуратора? Но каквито и да било допълнителни части в дизайна на отпадъци карбуратор нарушава аеродинамиката и хидродинамиката. Освен това, електрически нагреватели в системите за захранване на превозни средства не са безопасни. И най-малкото прегряване на спиралата, породеното от него - и всичко в канала. Известен вибрации и ултразвукови изпарители горива са по-малко опасни, но по-тромави, скъпи. Вероятно всеки си спомня първия си опит с парче от изпъкнало стъкло или очила, с които можете да запишете в слънчев ден картина. Колко филми изгорени мощен лъч лампи за грешки включване на проектора без лентата? Съвременните халоген крушки за кино и фотоустройства имат малки размери, но създават силна светлина и инфрачервеното излъчване. Храна много от тях - от източника на захранване DC с напрежение 12 V, - това е, отговаря на електрическата система на автомобила. Това води до идеята за използване на енергията на лъча в карбуратора да се създаде хомогенна гориво-въздушна смес при започване на студен двигател. Но въпросът е: къде точно и как да донесе лъч до дизайна на карбуратора е останала непроменена? Решихме в случай на карбуратора настроен халогенна лампа и насочени лещи, насочени към системата за празен ход дозатор на гориво и основната система за дозиране. От страна на двете лещи изглеждаше доста смешно - ако карбуратора имам очила. Въпреки това, двигателят "Москвич-412" е убеден, "оживяват" с един или два опита да се превърне на стартера, дори при ниски температури от -20 ° С Изглеждаше невероятно. Вграден карбуратор стена два обектива краткосрочен фокус да не се издава извън него и да не нарушават аеродинамиката. Фокусиран лъч също никакво съпротивление при движението на горивната смес в карбуратора, така че всички фабрични настройки остават непроменени. Но параметрите на операционната система са се променили: студена карбуратор придобил способността да се подготви хомогенна газова смес при стартиране на двигателя. Лъчиста енергия концентрира само основните точки на потока на гориво от дюзите, без загуба изразходвани за неговото изпаряване и полученият хомогенен газовата смес не съдържа течни фракции гориво и емулсии, обаче не се кондензира върху стените на пътя на прием и цилиндрите на двигателя. Най-малкото, като цяло, потреблението на енергия, разходите и времето охлаждане на двигателя започва лесно. Лъчисто създава стабилна температура и не искра, така че структурата има пълна безопасност при пожар. За да използвате цялата енергия на халогенна лампа, монтирана около рефлекторите с оптични влакна, които се изпращат допълнителни прозорци карбуратор каналните лъчи Уикенд емулсия. Произведе примерни устройства прототип и тест помага на учениците. стартиране радиационна система ( "КОНТУР-1 '- оптичен карбуратора чрез нагряване на горивото и универсалната спрей), снабден карбуратор камион. Плакат версия на устройството, "Контур-12", бе представена на изложение на икономическите постижения на СССР и е награден с бронзов медал. Тъй като халогенна лампа консумира малко енергия, то е препоръчително да се използват радиална гориво за отопление не е само при стартиране, но също така, когато двигателят се загрява. Създаване на хомогенна смес ще се затопли процеса по-стабилна, значително намаляване на разхода на гориво и време, намаляване на вредните емисии, да се намали износването на двигателя. А гориво пречи излъчване на топлина, когато натоварването на отделните режими в черешката на карбуратора се случва дори когато двигателят? Както можете да видите, работата за гредата в карбуратора ще бъдат много. Би било хубаво, че не се изключва, докато двигателят работи. Но, както се оказа, след като прегряване карбуратор, въпреки точка, намалява плътността на горивната смес и по този начин намалява цилиндър заетост. Максималната мощност с минимален разход на гориво от двигателя само при оптимална температура на горивния смес. Сблъсквайки се с такава функция в поведението на двигателя, ние решихме да се повери на "Пътят" да изпълнява друга функция. Ако можете да създадете оптимална температура на горивната смес при стартиране на двигателя с вътрешно горене, защо да не го поддържа в цялата работа? За тази цел тялото на карбуратора инсталиран РТС, чрез контрол на напрежението устройство свързано към отоплението на електрическата лампа лъч. Колкото по-близо температурата на карбуратора, и следователно горими смес настъпването на оптимална стойност, по-малка е напрежение се прилага към светлина радиация нагревател и при напълно затопля карбуратор лампа обикновено измрели. Но това беше необходимо да се промени топлинната мощност и режима на двигателя работа, температурата и влажността на въздуха и други фактори, определящи оптималната температура на карбуратора и горивната смес термистор подава сигнал за включване на лампата. Тази система подобрение "контур 1" е създал реална икономия на гориво не само в стартирането и затопляне на студен двигател, но също така и в работата му, особено през зимата. Един опитен пробег превозно средство "московчанин" показва, че носещата оптималната температура и съставът на горивния смес може да бъде 25-30% по-нисък разход на гориво. Но. Въпреки, че завършването на карбуратора е проста - само две дупки за обектива, е необходимо да се извърши работата точно. Ето защо, в домашна работилница за изпълнение на това изобретение е трудно. Въпреки това, дори и малка работилница е лесна за научаване и развитие на редакция серийни карбуратори оптичен изпарители гориво. По смисъла на това оборудване и съставни части, не са скъпи. Шофьорите се икономия на гориво и резервни части, както и всички останали - повече от чист въздух, което също е важно.

Източник: Вестник "Енергетика и промишленост на България"