Виж темата - чума 3 - черна смърт # 3

Чума 3 - Черната смърт # 3

Чума 3 - Черната смърт # 3.

Да, това е важно за израза "черна смърт" в разбирането на всички англоговорящи хора през последните шест години. Бубонна чума. Очевидно е, че Рурк реши да назоват причина така си под наем. Екстремни пера ъгъл вилката задно окачване с патерици вместо седалка пелена, без крила (задна пън не се броят), СС двигател 1.6 литра. Какво друго трябва да raspiz. Съжалявам, побойника? Точно така, той се нуждае от "маратонки".
Ролята на "кецове" в изпълнение на легендарния яке, кожени панталони, кръгли очила и Дон Джонсон.

Писано е за този мотор много и от същия тип. Ако всеки нов графоман търсите качи в същите източници като предшествениците си. Четох, преведени, добавяйки нещо свое, така се ражда нови митове.
Така че трябваше да вземем всичките извори и дори повторно (не без удоволствие) Преглед на фрагменти от филма "Харлей-Дейвидсън и Марлборо човек".
Ще се опитам да напиша есе, като част от нашия форум, посветен на този легендарен мотоциклет.

Пригответе се. Текст, ще бъде достатъчно, надявам се, всичко по този въпрос.
Надявам се, че отзивите си тук, на този мотор.

По този начин, на заготовката за хеликоптера сервира доста гражданското класически мотоциклет - Harley-Davidson FXR 1989 освобождаване. Историята мълчи за това, което изменение е бил избран от създателите си и дали този мотор е специално купих нов дисекция или установено по повод. Да, това не е от значение. Какво е по-важно - FXR се открои от тълпата Харли "голям tvinovyh" семействата на тези години и се притече на помощ, избледняват FX Super Glide, която весело започна през 1971 г., създавайки усещане външния си вид. Това не е шега - прикрепете към предната част на тялото на тежки Sportster класически Харли.

Малко отклонение в историята.
FXR семейство падна на конвейера през 1982 г., дори и в края на "shovelhedah". Те имаха рамка, която е в близост по структура на рамката FLT тези години. Разбира се, инженерите са направили номера на надстройка на промените, за улесняване и засилване на ферма добавяне на устойчивост на усукване в надлъжна посока (5 пъти), работил по пакета от профили в района на кормилната колона. Освен това, 3-FXR'y получи монтажна единица мощност на гумени тампони предаването на 5-скорост, която по това време не е на разположение на Orig FLT hopornuyu верига и.
Трябва да се отбележи, че FXR - едно семейство, което полага основите на смисъла и в бъдеще, като подвида Dyna.
В рамките на своите включени много модификации - няма да се изброят (всички видове ниски ездачи, спортно-Glide, полицейски мотоциклети и друга специална версия).

FXR е философия - мощен и с висок въртящ момент от моторна мотоциклет "Big Twin" в гъста и твърда рама, разбира се, ако такава дума тук обаче е уместно. Dyna-късно повече в съответствие с тези условия, тъй като техните рамки стават наистина "тесни", компактен и трудно, вече има много малко общо с FXR на земеделското стопанство.
Отделно от това, ще отбележа следния факт - Powertrain FXRov бе сключено в рамките на новата схема: двигателя и НПК традиционно се облегна предаването на картера на двигателя, но между тях имаха специална обединяваща скоба. След силовата установка в кадър обесването на rabbermauntah нужда и задния двигател се монтира на рамката изчезна. За скованост и тази скоба е въведена.

Ерик Byull е в началото на 80-малко известни спортна и един млад послушник инженер, сложи ръката си към създаване на структура за власт рамка, която става член на голям екип от програмисти FXR проекта.
Външни сайтове, чрез които можете да научите FXR в Харли тълпата - отличителен външен вид Seatpost триъгълник тръба рамка с трапецовидни декоративни капачки на страничната стена (тесни при първите модели и обрасли с огромен "лъжичка" в последната версия), суспензия-къс заден шарнир ( по-ниска точка на закрепване на амортисьора е точно над оста на задното колело - е характерно по-скоро за Sportster, но не и за голяма Twin), хром тялото на лагерите на махало, обща рамка архитектурни стилове отбележете "Touring", която в продължение на почти 30 години, въз основа на производни FXR рамка.

цех Бартел обсъжда хеликоптера Калифорния стил с бъдещия собственик. Тя се основава на първите две мотоциклетите, които не отговарят на нуждите на Рурк, събира прах в задната част на магазина. Подготовка на трета версия на чума (силите на друг майстор), но това е някой нагло крадат и да забрави всичко за него.

А след това?
В ръцете на майстора нов донор Бартел ще падне - Harley-Davidson FXR.
Какво правят с него?

Ramu пречиства от излишък и в тяхната облагородяване: бомбардирани волана до 42 градуса, обковавам тънък лист седалка странична стена част, така че трапец капак са вдлъбнати в "тяло" се прехвърлят напред амортисьор монтиране точки 50 мм. Така общата величината на потъване кърмата е 2 инча.
След това - работи с висулки.

Задна - две твърда тръбна опора център разстояние от 11.5 инча (мм). Това означава, че превръщането на "бедняк" от FXR'ovskoy рамка. Тя изглежда страхотно и хрътки. След това, в края на осемдесетте години, че е чист. Тя добавя усещането за истински razdolbaystva dorisovyvat и психологически портрет на собственика. Подобно, пич е толкова готин и pofigistichen, че е готов да се хвърли в кошчето е очевидна полза на цивилизацията като еластична окачване.

Предно окачване повече пешеходна - FLT пера с повече (6 инча) подкрепа тръба.
"Автомобили тяло" се проведе в минималистичен стил. Преден охрана кал не е на всички, заден ogryzochek всъщност е в основата на седалката. Седалките, които просто седят за около 5 минути, според мен, е невъзможно. Тънък петно ​​половин инч дебелина мирно разположена в коритото, се покрият отгоре Seatpost вътрешности мотоциклет.

Buck - торбести двойно резервоар с два гърла, заварени към централната част, оголи брутен не-почистват заварени. Трябва да се отбележи, че резервоарът е лишен, но не и боядисани. Кацнал на резервоар табло "котешко око" на от стария X-D с два светлинни индикатора и запалването на въртене на ръката.
Wheel-стик, отдалечено от предвоенна X-D, задна огледалото за оглед в стила на "зъболекар" дръжка "Grooved" от нашия Арлън Нес. Висок шкаф и православен кръст, прикрепен върху окабеляването. Фара от FXST. Педал касети от Jay-спирачка, смлени алуминий - това е прекрасно.

Ние пристъпи към сърцето Raptor - двигател.
Заслужава да се отбележи, че през същата година на FXR сложи абсолютно стандартно Evolution 1340.
Момчета я променят до performansny Evo SS от около 98 мили kubodyuymah (1606 куб. См).
Вторият е мотоциклет (дубльор) предприема всички стандартни Powertrain FXR, промяна на системата на храни на карбуратора SS Super E, въздушния филтър сълза от СС и разпределителния вал от BP40 Бартел е.
предаване Motor, техните корпуси, трансмисии и крайни устройства на двете мотоциклети - напълно стандартен Harley-Davidson.

За да "му" велосипед Рурк играе в обикновени сцени и в близък план, за да дублирам каскадьор извършва всички каскади и екстремно шофиране, което е във филма. Те я ​​пусна много пъти. Дори счупи напред контрол.

Високо напрежение проводници от Спиро-Pro, пред жълто, задна - оранжев, с мигащи светлини от KuryAkyn.
Изпускателната система е 1,5 "кухи тръби.
спрете сигнална лампа Лукас стил определя от лявата страна на махалото над регистрационния номер.
Колелата не са нещо забележително. Намерено spitsovannoe задното колело с хром ръб измерение 140 / 90-16 с гумата Metzeler Marathon, пред - 3-hdyuymovka тесен в главината 21 инча от обикаля по две спирачния диск ръб на хром. Тир - Continental.
И двата волана и цялата мотоциклет спря цилиндрите на колелата от производителността на машината.

На резервоар маркиран надпис «Harley-Davidson Evolution», череп и карти за игра на непознати видове. Както се оказва, вместо обичайните всички надписите върху картата на поле показва инициалите на приятели Mikki Rurka.

Пръчици, на груб подредено резервоар все още мъниче, вместо на задното крило и други дреболии създават ненадминат външен вид и ненадута, дневна харизмата, която не може да надмине инкубатор polukatalozhny обичай олигарх му цена от 100 хиляди в кръга.

Много митници работилници, събрани в експлоатация реплика на чумата. Двойка от нашите местни художници също така да опитате ръката си да направи този мотор. За съжаление, работата им не е пълни копия на BD # 3, тази частична реплика на легендарния мотоциклет. Те имат много различия, но разликите са известни да лежи в детайлите. Жалко е, но тъй като тези дейности могат да бъдат пълно повторение.

Ще се радвам, ако оставите тук своите виждания за мотоциклет и е установено информация.
Не е специално цитират някои интересни факти с надеждата да продължи тук за обсъждане със заинтересованите лица.

Re: чума 3

MadMax. Е, какво не ви харесва логиката? Взех Harley, което е повече напомня на BD3. Въпреки РГ е бил използван по-добре, да. Аз не съм виновен, че не NPA не продават FXR)))

Правилното логика - само вашата логика))))
Щях да направя по различен начин, ако толкова много като FXR или "мотоциклет, като него."

Ако аз го исках много - аз все още го има и го купи така или иначе. Това е ирационално въпрос. Но ако много искате, можете да получите. Ако 3 и 4-ти FXR'y намерите много трудно в нормална форма (защото те бяха Sooooo направил достатъчно, и това е всичко, което съм zakastomizirovany vusmert), "старите" коли все още имат панта свързан автобуси в Япония и в по-голяма или по-малко нормално състояние.

Вашият Dayna - Дейна го и това е всичко. Този оригинален мотоциклет. Той е много по-добре технически FXR'a. Няма значение, че семейството е много широка и мотоциклети стартира малко повече от много. Просто, това не е толкова изключителен, както FXR. Това, което те - роднини, тя е - да.

Ако тооолкова много прилича Харли и FXR'a под ръка не е, това може да отнеме един стар турнета Evo и да се изгради от него "си FXR», ориг тези години сравнително достъпни и евтини.
Ако се съблича на лицевата страна, в рамките на външния му вид е много подобен на FXR'ovskuyu. Във всеки случай, глупавият не е да подкопае точно.

Това би, мисля, най-подобен на FXR мотоциклет
Но има и други трудности - с кормилната колона, и така нататък ..

Слушай, започваме да обсъждаме FXR. Просто бъдете търпеливи, скоро ще се отвори нова тема. Има много неща, можете да пушите ще

Re: чума 3

Motik Рурк наистина "чума", аз наистина харесвам
Но той FXR с широката си част седалката не е много хубав. Никога не е виждал Мотика, Произведено в BD3 стил на Дина, със своята рамка. Посочва се, ако има такава.

Re: чума 3

Орехов е лесно да се покаже и в Беларус има реплика, и. куп наистина "добра", независимо дали са за стимулиране на икономиката (пари и време). Много лесно и забавно да ви изгради НЯКОЙ Motik.

Re: чума 3

много лесно и забавно да ви изгради НЯКОЙ Motik.

Да, няма съмнение в броя на "готови". Daynovskaya рамка, без крила, както и с "патерици" е на снимките, за да видите?

Re: чума 3

Никога не е виждал Мотика, Произведено в BD3 стил на Дина, със своята рамка. Посочва се, ако има такава.

Мисля, че и вие няма да видите))))

Колко хиляди снимки съм виждал, "okolochumnoy конци", но точно копие на daynovskoy рамка никога не е виждал.

Дори Suzuki Savage, превърната в чума, хванат, но да се преработят фундаментално различен harleyskoy рамка - не.

По-лесно е да се вземе турнета рамка и да си тормозят, отколкото да изваят Dyna. В крайна сметка, в резултат на което не се струва, няма да бъде вида на дъски, почиства листа.

Между другото, аз не помня, който ми каза, но Шиф построена реплика на турнета рамка.

Re: чума 3

Vadick, мисля, че Макс означаваше затворен тези под отделение.

Аз отново мога да кажа нещо глупаво, но това, което обикновено е проблем да затвори тези под отделението?
На тесен, за да прикачите широк винаги по-лесно, отколкото обратното!
Чумата - то със сигурност тормозят, е легенда, това е началото на ерата на тези, които по-рано по-стръмен Java нищо и не видях, но ако се вгледате, основната отличителна черта - това е нос над тези под отделението с коляновия задно крило, както и напълно плоска седалка. Всичко останало - козметика, концептуални, но козметика.
Вероятно, ако наистина искате да "като" мотоциклет, след което има най-малко три опции (почти като Конфуций): купуват този мотоциклет (добре, без значение колко може да струва, някой го притежава в момента), да направи себе си точно такъв мотоциклет от същия компонент (за истински ентусиасти, това е начинът да се възстанови рядкост), да се направи копие на нещо друго, но право, от една и съща Дина. Само един по-различен подход към въпроса, че всичко зависи от характеристиките и целта - не може да има конкретно лице желае да се състезават в копия точност.