Висяща, балансиране, мотовилки облекчение и завършване на Porsche

Дейвид Pirozhkov
Карам ГАЗ 31 # izgovnaipalok
Красноярск, България

Това беше преди монтажа на двигателя в момента, трябва основно да включите бутало и събират, но след като демонтирани, това трябва да стане бавно към ума, тъй като целта е да се съберат на мотора за по-добро състояние, отколкото поточната линия на работните параметри, като например вибрации шум и т.н. Фабриката препоръчва разликата в теглото пръти не повече 4gr и не повече от 8 грама монтаж с бутало) В действителност, това не е толкова голям отклонение за ниската скорост на двигателя на трактора и на теория, това по принцип не може да бъде проблем за дисбаланс и вибрации, но дори и с изменение на теглото в проходите и правила вибрации и дисбаланс почти винаги като разликата между теглото на котлите 4mya 30gramm, аз ще кажа, дори повече, отколкото ако сте си купили нови мотовилки и бутала, се събраха и драпирани, а разликата между леки и тежки е 0 грама, вибрации и дисбаланс ще се хареса 15-20gramm. Така че, защо е с еднаква тежест, все едно liharadit на двигателя, особено при определени обороти, kanechno мотовилки с бутала не е единственият проблем, а той колянов вал, маховик и т.н. което трябва да се балансира, но това е в скута ви, няма да правя, ще трябва да плати определена сума, така че трябва да се определи нещо, което се поддава инструментариум. И така се процедира, за да:
Нека започнем с факта, че, както вече написах точно същото тегло наистина не е достатъчно, за нещо, което се балансира, т.е. теглото на всяка страна на пръта на теория това е така: буталото на мотовилката изпълнява сложни движения при висока скорост, когато частта, където един от свързване тегло прът пръст е различна от част, където капака с вложка, по време на кръговото движение при високи скорости има инерция, и дори с същото тегло прът с монтаж бутало, имаме различно тегло в долната част на буталния прът, което предизвиква различна инерция и следователно мотовилка към коляновия вал се върти с голяма инерционна сила, която произвежда дисбаланс и дисбаланс предизвиква вибрации и Отори загуба на мощност по-голяма дисбаланс по-голямо негативно влияние. Сега аз ще ви кажа, че трябва да се справят с този проблем:

За да се избегне бърникането със старото, аз размъти с нов свободен рано otkapitalennogo двигател, който се пързаляха 2-3tyschi км. по-стари компресия е лошо, пръстени носен като цяло и ushatannye пръсти, дала на разстояние див звънене на особено бездейства. Отначало воал тях първо доволен тежести почти няма, мисля, че слагам и така може да ви, след като прочетох всички информационни и нечетни пръдни станаха толкова горещо, не ме интересува да се направи разбор на краищата, и спира всеки детайл от тези резултати отделно и аз: мотовилката без капак (това сме балансиране най-горе): 1-во - 2-ра 665gr - 660 3-ти - 4-ти 661 - 673. разликата между майката на четвъртия и втория си 13gramm! това е, когато се крие цялата шегата. Между другото ми се балансира повече от прости, без никакви колективни щандове и виси в единия край, всичко, толкова по-лесно да донесе всяка подробност от теглото на човек и си баланс (не забравяйте, че не сме състезателен автомобил, който се върти до 7-9000 оборота в минута, просто няма смисъл притеснявам за професионална обработка, ако не се направи този двигател като pirdel и ще pirdet, ние и това да се прецени). Между другото важен момент е самия измервателен уред, Купих си кухненска везна за 650rub. но цялата сложност на измерване нестабилност четения, можете да сложите парче, повдигнете симпатична и лежерната, и ще има шоу за пример 3 грама повече, за да се избегне това е нищо като се вдигне и да се мотае по 100 пъти, толкова по-добре по-добре, тъй като скалите имат Недейте се лъга, че не са по-малко важна подробност е идеален да се определят, както и от друга страна, и най-малката промяна - грешка, така че да имат търпение и да направи точно същата операция много пъти. Ще отидем по-нататък:

Карах всичките жезли без капак под една маса заоблени сериен квадратен приток. Тегло 4 пръчки станаха: 655gr.

Одел мотовилка капачка, завийте болтовете и попита, че (Балансиране на дъното): 1-во - 2-ра 1022gr - 1026 3-ти - 4-ти 1031 - 1018 г. Оказва се, в четвъртия свързване капачката на прът (отдолу) е по-лесно от други (особено по отношение на по-лек от 13gr трета), но пръчката е по-тежък, пропорционално на това събрание даде тегло като всички останали, но когато претегляне на дъното и горния целия път наоколо, тук се намира най-равностойна пръти по време на работа на двигателя.

3 улеснява прът по-леката