Видове средства против кражба, и как те работят

Самата история на средства против кражба, по-стари от историята на автомобили :. Всъщност първият човек, който поставят в своите конюшни кучешка колиба, и е изобретателя на първия "аларма" Що се отнася до сферата на автомобилостроенето, въпросът за защитата на колата стана почти веднага след тяхното изобретение: официално първото отвличане е извършено през 1896 г., когато изглежда, в този смисъл е, не е имало - колата е твърде рядко и очевидни неща, и популярни текущата версия на анализа на части за дълго време не се получи по уместност.

Класификация на средства против кражба

1. Механично против кражба устройство

Исторически погледнато, те са били на първо място. Но принципа на работа остава същият: същността на работата на всеки механично устройство - в противодействието на извършването на действия, за развлечение, необходими за кола, а някои от тях са - неразделна част от всяка машина (брави, запалване, ботуши). Слаба степен на защита, присъщи на редовните брави, принуждавайки използването на допълнителни:

1. кормилния вал блокери - това устройство против кражба, с правилна дизайн осигурява отлична защита. Заключване на волана в същото положение, те не позволяват едновременно каране на собствен ход и теглене. Само по себе си унищожаването на заключващия механизъм се усложнява неудобен достъп до нея.
2. Блокери педал - почти изчезнал клас механично "protivougonok", защото за теглене и възстановяване не са в състояние да се предотврати. В допълнение, те са неудобни в употреба.
3. Скоростен лост брави са популярни най-вече заради лекотата на инсталиране на повечето коли. На автомобили с класическата страна сцената те представляват траен щифт, които не дават превключване лост с изключен двигател, с кабелна задвижващи уши са приложени към въжетата и също е фиксиран щифт минава през тях. Но тук и проблеми: първо, когато е налице недостатъчно силна привързаност значителна сила може да бъде принуден да се хвърлят на лоста в неутрално положение, в съвременните автомобили с автоматична скоростна кутия - за прекъсване на проводниците от селектора и скоростния лост, за да имитират, без дори да докосвате ключалката. На механична трансмисия в краен случай е възможно да се тегли на превозното средство, натиснете съединителя.
4. Опция за заключване качулка само по себе си не е пречка за кражба. Неговата задача - да блокира достъпа до отделението на двигателя, за да се лиши достъпа крадец на стартерни вериги, за впръскване компютъра батерия. Ако не се изисква крадеца - той и заключването на качулка е безполезна.

Често срещан проблем ugonostoykosti механични средства - е, странно, собственика им себе си. В идеалния случай, защитното устройство трябва да изисква минимални стъпки, за да се даде възможност за защита, или домакин с кратки спирки едва ли ще го използвате. Тук основно се губят кормилни брави, изискващи завърти колелото, за да заключите, вкарайте ключа в неудобно местоположението на ларвата и "намери" входна точка за закрепване в капака на кормилния вал. И, както показва практиката, много кражби на коли с ключалки на кормилната колона се случват по време на кратки спирки (в магазина, например), когато собственикът просто не заключите волана.

2. сигнализация

Основната задача на устройствата от този клас - известяване на собственика и привличане на вниманието на другите, за да се опитат да откраднат. Първият алармата е патентован през 1920 г., което представлява една проста контактор, отвличането включването на батерията с мощен електро сирена. Такива устройства са били неефективни, и преди разпространението на полупроводникови електроника не са популярни.

Ранните електронни схеми разширява само броя на точките за измерване, а в случай на загуба на равновесие аларма може да блокира и запалване. Те успяха, тъй като в 20-те години, тайни ключове.

Само в началото на 1980 г., намаляването на размера на електронни схеми възможна появата на сигнализация за контрол на радио канал. В този случай не допуска място шпионин тайна прекъсвач оборудван с допълнителна сигнализация услуга - напразно появата на първите системи за централно заключване е в същия период.

• проверка стъпка: допълнителен набор от кодови ключове ключодържател, бутон обслужване в кабината, и така нататък. Методът е неудобно за собственика (и, както вече споменахме по-горе, това потенциално поставя защита под въздействието);
• заявление ясно nereversiruemym код криптиране и големи ключови дължини: с появата на енергийно-ефективен пазар с висока производителност микроконтролер (например, ARM Cortex), този метод става основен. Не е в състояние да го извадете от предпоставката, като се възползват от уязвимостта на протокола (както е било с популярната 90-ия Keeloq), крадец автомобил ще бъде в състояние да вдигне грубата му сила, че в случая с 128-битово и по-дълги ключове изискват огромна изчислителна мощ;
• интерактивен код: изобретение, първоначално създадени за военни цели (radioraspoznavaniya "приятел или враг" система). Аларма с диалогов код, за разлика от конвенционалните, за да се получи една от най-обща рамка съобщение не го изпълнява, и по искане от източника изпраща потвърждение под формата на официално задача, която той трябва да се реши. Не е като на ключ за криптиране, без да знае условията на "задачи", за да се генерира правилния отговор за това не е възможно, което прави kodgrabbery безсилни срещу аларма с диалогов код до откриването на уязвимост.

Използване на радио канал има свои ограничения по отношение на радиуса на действие. Тъй като радиопредаватели, без разрешително, са изключително ограничени законодателство власт, плюс има разумни граници, за да се постигне икономически ефективен поток от акумулатора на колата, често собственикът не може да получава обратна информация, дори оставяйки колата от другата страна на къщата, и колкото повече автомобили да използват една лента сигнализация, толкова повече въздух е блокирана от намеса: паркинг голям TC често се свежда комуникация обхват до няколко метра.

3. Електронно заключване

Такива устройства могат да бъдат както отделни (CAR обездвижващо) и разширяване на функционалния сигнализация, да го доведе до цялостна система против кражба. Принципът на работа те имат едни и същи - когато открие неоторизиран достъп, за да деактивирате необходими за стартиране на автомобила схема и може да активира допълнителни електромеханични брави (обикновено - заключването на качулка). Се развива методи само заключващи:

1. Първоначално блокиране схеми с електромеханични релета, вградено устройство или дистанционно. Тяхната основна задача - лекотата на откриване, а обикновено - и байпас. Правилен монтаж на ключа за заключване, което прави най-сложните околовръстния път, отнема много време в инсталатора.
2. Радио реле - това е много по-надежден вариант. Не е като пряка и очевидна връзка с централните звена, те го правят трудно да се търси крадеца, като същевременно продължава да работи, дори и с физическото елиминиране на най-аларма или имобилайзер. развитие идея - това Underbonnet модули, които съчетават в едно звено електромеханично заключване на предния капак и електронна схема за заключване.
3. Индиректен заключване - най-съвършеният метод, тъй като тя не изисква намеса в електрическата верига като цяло: Да се ​​предотврати проведено от CAN-шината. Кражба не може нито да се намери липсващите вериги брейк пойнт обвързва позиция блок за затваряне на място, тъй като тя може да бъде навсякъде в тялото.

4. Системи за GPS проследяване

Ако имате GPS фар, превозното средство може да се проследят

Междинна стъпка в развитието на тези системи може да се нарече появата на радиофарове с интерфейс за връзка с аларма. Типичен пример - фар Starline M21, които не могат да работят само самостоятелно, а също така да се свърже с вид аларма A61 / A91, превръщайки се в устройство за GSM-интерфейс: собственикът може да се справи със статут на защита, включва автоматично стартиране чрез SMS или чрез мобилни приложения, свързваща фара и вече е преминал необходимите команди за алармата.

Сега все повече и повече системи против кражби са вградени системи GPS / GLONASS проследяване. Но това не е необходимо да се разглежда като сериозно увеличаване на устойчивостта на отвличането - удави сателитен сигнал не е трудно, лишава собственика на възможностите за проследяване на превозното средство.