видове Лаш

В зависимост от дизайна на механизма за разпределение на природен газ, повдигачи са разделени на четири основни типа

- hydropushers (Lanos 1.6 16V)
- Ролкови hydropushers
- gidroopory
- gidroopory за монтаж в ръцете или бутон (Lanos 1.5 - 8V)

Въпреки, че проектните характеристики на принципа на действие и целта на миглите еднакво - компенсация на топлинна разлика между времето механизъм клапан повдигачи и разпределителен вал на двигателя, независимо от марката на колата. Работният флуид използва моторно масло.

Операционната принципа на камшик с примера gibrotolkatelya Lanos 1.6
Всичко останало работи точно по същия, просто различен вид и на принципа на инсталацията ...

1 - корпус; 2 - буталото; 3 - пружина; 4 - тапата; 5 - топката (проверете клапан); 6 - топка фиксатор; 7-камера разпределителен вал.

I- посока на сила от гърбицата на разпределителен вал, II- посока на силата от пружината разпределителния вал на клапана

При работа под действието на сила от гърбицата на разпределителния вал 7, а клапан пружина 8 (посоката на силата посочено от червени стрелки I и II. Палецът възвратно движение. Когато палецът е в най-високата си точка, при което каналите с масло (обозначени със зелено стрелка) и цилиндровата глава са еднакви и маслото на двигателя (жълт цвят), влиза в кухината на тялото 1. След това, през вдлъбнатината в дъното на корпуса 1, той влиза в кухината на буталото 4 и чрез отворен спирателен вентил 5 olost бутало 2.

Буталото 2 е подвижен между водачите - буталото 4 и вътрешната стена на корпуса 1. сила на пружината 3 се осигурява не празнини между буталото 2 и времето на клапана 8.

Когато корпусът 1 се стича в резултат на излагане на ексцентриковия вал 7, маслото престава да тече в корпуса на вентила 1. пружина кухина (което принуди пружинната сила е много по-голяма камшик 3) притежава клапана 8 се придвижва надолу. По този начин буталото 2 срещу пролетта резистентност 3. започва да се движи навътре в корпуса 1. при което се увеличава налягането на маслото.

Все налягането на маслото в кухината на буталото започва да затвори спирателен вентил 5, и в излишък на налягането на маслото в кухината на буталото 2 на тялото на кухина 1 (поради по-малкия обем) - възвратен клапан е напълно затворен и палеца започва да работи като едно твърдо тяло, която преминава движение тласкач на гърбицата 7 разпределителен вал 8 на клапана.

Когато налягането камера на разпределителния вал на ексцентрик ми минава най-високата си точка и започва да намалява - клапан пролетта започва да се изправите и чрез klanan палецът се движи в посока на червената стрелка II. В един момент, налягането на маслото в хидравлични повдигачи също започва да намалява, и когато налягането в камерата на буталото 2 става по-малко от налягането в кухината на корпуса 1 - възвратен клапан 5 се отваря.

При връщане към горната позиция на хидравлични, маслени пасажи са подравнени камшик и цилиндровата глава, което води до частична промяна на масло.

Качеството на маслото, неговите ненавременно подмяна и условията за извършване проблеми gidrokrmpensatora.

Основните причини за неуспех са миглите

- увеличаване на разликата на буталото в двойка зони е показано със стрелките, което води до повишена течове на масло. Lash не разполага с време, за да изберете пропуските в графика. Тази аномалия се появява в резултат на увеличаване на износване, причинено от разсрочено поддържане и използване на некачествени масла.
- затваряне на спирателния вентил спукан 5. предотвратяване на възможността за създаване на достатъчно налягане. Причинява се от износване или запушване.
- Заглушаване на механизма бутало в зоните, означени със стрелки, които изходите на палеца напълно повреди поради zakoksovki и мръсотия.
- Запушените маслени пасажи.

Имам един извод не е необходимо да се запишете на масло
и да го променят по-често
всички пишат за това, което масло далеч надхвърля 10 хиляди - това е мит
дори, така че е лаборатория MIF, при идеални условия
в режим на града за град като Киев
масло не е кърмила 8000
първото нещо, което се случва, е маслото запушване на системата по-нататъшното влошаване

Да добавя.
Причини чукат нападне горещо, може да има няколко. И не всички са причините на проблема с фуга за разширение.

Първата причина е най-баналното. Повдигачи чукат на гореща, тъй като дълго време не се променя маслото или са били наводнени с ниско качество масло. Що се отнася до качеството на маслото, а след това, за да се избегнат подобни инциденти, трябва да купува петрол само надеждни търговски марки и доказани търговски обекти.

Втората причина - запушени канали, през които се подава масло в палеца. Където студен двигател може да се предизвика и нокаутираш не причини. Докато двигателят е студен, маслото има вискозитет и малки частици не могат да попречат на процеса на масло. Но след като маслото се затопля, мръсотията се премества, и започват проблемите. Решаването на проблема - системата за измиване, смяна на масло. Може да се наложи да смените маслото по-гъсто.

Причината за третата - в горещ повдигачи тракаха в резултат на запушване на филтъра за масло. Масло просто не идва до желания миглите налягане. Формуляри въздушна яма.

Пета причина - проблеми с маслена помпа, която не осигурява желаното налягане.

Причината за шести - място на хидравлично кацане е малко повече. И по време на загряване на двигателя, поради естественото разширяване на метала е по-proslablyaetsya.

Причината за седмият - проблемът с механиката и хидравликата на хидравлични повдигачи.

Както можете да видите доста причини и да разберете кой е най-основните - е изключително трудно. И да разберете себе си защо чукам повдигачи за горещо, можете да получите в значителни разходи. Въпреки че е възможно да се промени цялата верига от кондензатори и довършителни помпа масло. И това е точно да доведе до положителни резултати. Но на въпроса - колко ще струва?