Видове хеликоптер рамки в стил чопър
За да разберем по-добре това, което прави рамка рамка, погледнете основните видове рамки - Велосипеди (bezamortizatsionnye твърда рамка), Softail (полу-мека, с окачената триъгълна махало) и традиционната система махало на амортисьори с гумени опори, наречена Гумени планината.
За да започнете, да разгледаме основните компоненти на рамка за пример на Softail на тип конструкция.
А: Скрит ос регулатори. Стоманени плочи, направени за създаване набор на задния мост на винт с вътрешен шестостен.
В: махалото (кръг в червено). В задната част на рамката, която се използва за инсталиране на задното колело. Махалото е прикрепена към рамката на ос на въртене. Окачваща система, фиксирана с болтове между рамката и махалото се използва за затихване и ограничаване на движението на махалото.
C: Side плоча. студени парчета стомана, лекувани за точно определяне на въртяща ос. Плаките (две) тръби са заварени към горния напречен елемент и по-ниските дъги на дъното.
D: въртяща ос. Твърди стомана, кръгли състав (например 35 HGSA стомана), фиксирани към страничните плочи и осигурява точка на въртене на махалото.
E: Печки за предаване. Третираната стоманената пластина, която е завинтена за болтове за пренос. Тази табела може да се заключи или заварени към рамката.
F: Резервоарът за масло. Резервоарът на ламарина, в която маслото е система за смазване на двигателя. (V-образен изисква изобилие смазване)
G: централната конзола. Pipe заварени между основата и напречната подпора, за да добавите скованост на рамката.
Н: Тръби напречната греда. Извита тръба, създавайки място за сядане. Те са заварени към горната част на тръбата в предния и страничните плочи в задната част.
I: седалка скоба. Една малка скоба се използва за прикрепяне на предната част на седалката.
J: горна двигател скоба: Heavy скоба стомана заварена към долната част на основата за закрепване на V-Twin'a.
K: Сайтове на двигателя се монтират. Два стоманени плочи, което позволява на двигателя да се осигури на предната и централната част на рамката, като се използват стандартни скрепителни елементи на двигателя.
L: Изравняване на кормилната колона. Парче от стоманена лента е заварена към основата на оста, долните възлови дъги и тръба волана. Той се използва, за да добавите сила на рамката на критичната област се дължи на преразпределение на налягане и се зареди по-голяма повърхност.
М: В долната дъга. Долната дъга (има две) са заварени към щифтовете на корпуса на предните и задните странични плочи. Вертикалната част понякога се нарича вертикалната тръба.
N: адаптери контроли: издатини с резбовани отвори, които се използват да определят контроли (спирачки, трансмисия лост).
О: тръба клин волана. Подробности на армировката на рамката, която свързва долната дъга и основата. Увеличава здравината на рамката в областта на кормилната колона и се използва за закрепване клин.
P: Определяне на резервоара: Плоският стоманена лента за закрепване на резервоара за гориво към рамката.
Q: волана. Третираната част на стоманени тръби, монтирани в него лагери или носещи подпори за закрепване на волана.
S: външна тръба / база: част на рамката между Clonks на управление и напречни тръби.
Това е най-прост и надежден тип рамки, съответно, най-евтините. Нейната отличителна черта - липсата на махало като такива, това е, задната част на рамката е здраво фиксира волана, не позволявайки му да се движи по отношение на цялата структура. По този начин, всички функцията за омекотяване поема гумите чрез компресиране на въздух в него, на седалката и задник велосипедист. Ето защо, този тип мотоциклети с рамки, можете да видите често сцепен седло.
Велосипеди рамка построена, като правило, при определени параметри на мотоциклета, като например промяната на рамката изложен с трудност. Основните параметри на които зависят преди всичко от основните измерения на кадрите са диаметъра и ширината на задното колело, както и да поставят на мястото на седалката на водача. Така че по време на изграждането на рамка трябва да се определи точно всички компоненти buduyuschego мотоциклет.
На външен вид, това е много подобен на твърда рамка, така обичан в Съединените щати. Въпреки това, в този тип конструкция, монтирана махало може да използва клапи влажни вибрации и вертикално изместване на задното колело. Амортисьорите себе си обикновено са разположени или под предаване плоча или под седалката на водача. В първия случай обратната действие амортисьори, във втората - обичайните.
Този тип конструкция е най-популярен, подпомаган от привлекателен външен вид, както на задното колело няма да бъде възпрепятствано. Въпреки това, тези рамки са едни от най-трудните за производство, поради което цените са значително по-високи от типа гумени Mount рамки и по-Велосипеди.
Въпреки това непознато име, този тип конструкция е една от най-старите. Тя е такава рамка, най-често се намери на серийния хеликоптера - не забравяйте, най-малко, "Урал".
Гумени Mount рамка един от най-удобно - за намаляване на вибрациите, произведени два амортисьора, и техният размер не е ограничен, затова можете да ги вземете да ви хареса. Amortizatoryraspolagayutsya се от двете страни на махалото не, скрита в рамката. Това е видимостта им за някой е плюс, но за някой минус. Подобно на първата допълнителна хром колелото си, той не желаете да затворите елегантния си на задно колело. Все пак, това е въпрос на лично предпочитание.
Този тип конструкция е една от най-демократичните в изпълненията и изменения, която ни позволява да се даде на мотоциклет най-екстравагантна форма. Това се дължи основно на относителната независимост на параметрите на махалото, а останалата част от рамката.
Забележка: кола инструмент магазин - магазин, където можете да си купите ръчни инструменти на едро и дребно. Нашият онлайн магазин предлага на клиентите си широка гама от качествени продукти.