Видове BMW автоматична трансмисия, автоматична снимка в различни модели на BMW
ZF 5HP--18 петстепенна автоматична система за превключване на предавките
Доста популярни устройство и се прилага по-специално за BMW 320.i-328.i (Е-36), 520.i-530.i (Е-34), 520.iA-528iA (Е39), 728.iA-730.iA (Е-32, Е-38). Когато говорим за надеждност, то със сигурност ще продължи 12 години, а в пробег - 200 хиляди километра перфектно служат.
Разбира се, такова устройство може да бъде лишен от недостатъци. Масло чрез бутален пръстен тефлон и ръкав месинг предоставена на съединителя жилища «F». Този пръстен трябва да се върти заедно с него, но несъвършенството на строителството на това устройство не позволява това, като по този начин нежелан резултат е образуването на някои абразив в близост до тефлон пръстен, който втулка яде през корпуса на съединителя.
5-степенна ZF-5HP19
Той също така е предназначен за BMW 320.i-328.i (E-46), 520.iA-530.iA (E-39), 728.iA (E-38). Такава разпоредба се счита за много популярни в наши дни, но това не е без недостатъци. Първият проблем пред собствениците на Audi и VW - е повреда на системата за заключване на преобразувател на въртящия момент, което е съпроводено с peregrevom.Po пропускат масло от автоматичната скоростна кутия може да се диагностицира увреждането.
Следващият проблем възниква предимно от Audi Allroad 2.7-T и BMW 523.i-528.i и е придружен от руптура на жилищата съединител «D-G». Тя може да бъде диагностициран случай на неизпълнение на задна предавка и малки сътресения по това време, машината спира. По принцип, това е резултат от добавяне на допълнителен съединител пакет за подобряване на сцеплението «D». Тези, които предпочитат задвижване на всички колела колата фолксвагена и Audi, унищожаване може да изпревари съединител свободно колело система «D».
По този начин, този вид повреда в автоматичната система може да бъде чудесен набор. В допълнение към по-горе може да бъде, както следва:
- Аномалия бутала съединители «D» системи, »G»;
- деформация на корпуса на съединителя, предназначена за подкрепа;
- счупване на хидравличен блок за управление, придружен от подхлъзване в момента на включване на 2-ри 3-ти предаване.
ZF-5HP24 (-а) автоматизирана смяна монтаж (пет етапа)
Тази система е била първоначално предназначена за марки BMW 535.i-540.i (E39), 735.i-740.i (E38), X5 4.4i, 4.6is (E53), Land Rover Range Rover Vogue 4.4, Jaguar, Audi S6 , А8, S8. Той е идеално заменя 4HP2-4A устройство за Audi и 5HP-30 за BMW. Що се отнася до недостатъците:
ZF-5HP30 петстепенна устройство изместване
Тази последна разработка е предназначена за такива марки като колите: BMW 540.i (E34), 740.i (E32, E38), 750.i (E38), Rolls Royce и Aston Martin. Основният проблем - невъзможност да се измести на заден ход, поради следните причини:
- система счупване съединител за заден ход "А до С"
- Износване пластмаса топка, която се намира в хидравличния блок.
Като цяло, можем да кажем, че това устройство е автоматичен преносна система, е много надежден.
ZF 6HP19 (-а) шест автоматична скоростна кутия
Устройство за превозни средства, произведени: BMW 320.i-335.i (E.90-E.93), 520.i-530.i (E.60-E.61), X5-3.0i (E.70) , X6 3.0-3.5i (E.71), Audi A4, A6; Allroad А8; VW Phaeton.
Това е първият автоматична скоростна кутия, която е изградена на базата на планетни зъбни набори. Нейната разработчик е инженер M.Lepeletir. Тази система ви позволява да получите 8 предавания, предназначени за предни предавки и една обратното. Вътре инсталираните апарати предаване мехатрониката, - свързване на електронния блок за управление на двигателя хидравлично. Чрез специални сензори, свързани с него, за запазване на информация за честотата на входяща и изходяща движението на вала, въвеждането на маслото до лапите, а налягането на маслото да се организира безплатен операция без прекъсване.
системата на предавка е проектиран на принципа на "припокриване": докато един съединител е освободен, друга - постепенно се свързва. Разработчиците са се опитали да се намали разхода на гориво чрез създаване на високо хидравличната помпа за изпомпване на смазочни масла.
Проблеми на кутия машината до голяма степен произтичат от:
- електромагнитни хидравлични вентили и на лоста за регулиране на налягането единица.
- бутални пръстени между корпусите вкопчват "B-C"
- заключваща система на хидравличната трансформатора.
Много модели на Ауди по мехатроника има специален код, номер на ключа на имобилайзера на превозното средство. При адаптирането изтрити, този код е отстранена, в резултат на автоматизиран монтаж незабавно блокиран. Максималната скорост, с която превозното средство може да се движи - 15 км / час. Разрешаване на тази повреда е възможно само в случай на монтаж на мехатрониката с новия код. Що се отнася до очевидни недостатъци в дизайна на, това е свирка по време на смяна на предавките.
ZF 6HP26 / 32 (-А, -Х) шест скоростна кутия Превключване на предавките
Това устройство се използва за тези модели автомобили: BMW 330.d-335.d (E90-E93), 530.d-535.d, 540.i-550.i (E60-E61), 735.A-760. а, 730d-740.d (E65-E66), Х5 3.0d-3.5d, 4.8i (Е70), X6-3.0d-3.5d, 5.0i (E71) и Audi A6-5.2, A8-3.7-4.2 ,
Трябва да се отбележи, че това устройство е идеално средство за придвижване с мощни двигатели, но преобразувателя на въртящия момент - за "слабото звено" на цялата система. Трейс отклонения в работата му могат да бъдат от вълнуващото тахометър, докато шофирате със скорост от 50-70 км / ч. Тя е в този момент е налице повишено регулиране на въртящия момент. Отнесено към структурни дефекти, следните проблеми възникват: в резултат на зле замислена обработка честота вътрешността на тялото «C-D» съединител външната бутален пръстен износва бързо и става неизползваем.
По този начин, с течение на времето, автоматична скоростна кутия система подобрява и структурно и функционално. Като цяло, на надеждността на тези устройства, зависи от капацитета на превозните средства, за които са предназначени. разработчиците на предаване се опитват да се справи с изискванията на най-новите марки автомобили, но за да се създаде перфектното устройство за всички функции, все още никой не е успял.
