Vespa (скутер)

Vespa проектиран авиоинженер CCF De Асканио (Corradino D'Асканио) възложи Енрике Piaggio (Енрико Piaggio). Машината е проектирана от нулата, без оглед на традиционните мотоциклети. В основата са различни, самолети и принципи. По-специално, комбинацията от функции и отхвърлянето на всички излишни. Характерна особеност на този модел - без рамки дизайн. Ролята монокок конструкция, проста подпечатана панел, който свързва точкова заварка. Двигател с хоризонтална цилиндър (работен обем 91 смз капацитет от 3.3 HP при 4500 об / мин) е съединен с предаването на три етапа, предаването включва въртяща се дръжка на кормилото. Дизайнер отказа да задна предавка - задвижващи колела, засадени на изходящия вал има карданен вал. Захранващият блок, с тегло едва 26 килограма, се люлееха с колело на разклона на махалото. Малки колела с гуми с размер 3.5-8 "е изместено и да имат необичайна структура на двете половини. Двигателят е разположен от дясната страна на задвижващото колело и затвори изпъкнал подпечатан капак. Ляв за симетрия е направен от същия капак, който е поставен под резервната гума. Резервоарът за газ е в задната част на скутера. Първият Vespa е много технологично при производството (и следователно евтини) и уловени бързо.

През 1948 г. той започва да се облича скутери 125 куб.см. капацитет на двигателя от 4 литра. а. и през 1953 г. качеството му се повишава до 4.5 литра. а. След увеличаване на работния обем от 150 смз капацитет се увеличи до 5.5 литра. а.

Лицензът за производство на "Веспа" е купил много растения: Английски "Дъглас", немски "на Hoffmann", американската "The Allstate", испански «MOTO VESPA» и френската «Volose-Леке». В СССР през 1957 г. той е освободен на скутер VP-150 "Киров" - реплика на скутера Vespa. Лицензът не се придобива.

В България Националната Vespa Club с офиси в София и Москва.

Модели с работен обем от 100 смз

Vespa 150 VBA

През 1959 г. в резултат на актуализация продуктовата линия, е имало Vespa 150 на VBA, въз основа на рамката на Vespa125 1958 година. С VBA модел въведе новост, която ще бъде запазена марка Vespa билото до наши дни - въртящ се клапан на входа. Това нововъведение е донесъл голям успех и се превърна в основата на всички модели 125 и 150 cm³ в 60-те години.

Веспа 160GS

Vespa 160GS, се произвежда 1962-1964 - спортен модел, който дойде да замени Vespa 150GS. Vespa 160GS получи напълно ново шаси и двигател, окачване на предна гума, която се сля с амортисьор пролетта (решение, което ще се използва по-късно за всички модели). Бързо и елегантен скутер през 8.9 к.с. максимална скорост на производство достига 103 km / h.

Vespa 180 SS

Vespa 180SS, се произвежда 1964-1968 - спортен модел, предназначен да замени Vespa 160 GS. Резервното колело се намира в лявото гнездо, пътна чанта е монтиран на задната страна на щита. Scooter достига скорост от 105 km / h, защото на 10HP максимална мощност. Днес Vespa 180SS е един от най-страстно желаните от колекционерите "Hos".

Vespa Rally 200

Vespa Rally 200

Vespa Rally 200 - модел за бързи пробиви. Най-бързият модел Vespa, издаден от Piaggio, е бил произведен 1972-1979. Скоростта на 116 km / h, благодарение на 12 к.с. Линия 200 получи бял стикер на корпуса и на калника. Той беше един от първите модели, надарен с електронно запалване.

В произведенията на изкуството