Вертикалната планировка на кръстовища

Нито надлъжни нито напречни профили не могат да съответстват на повърхността улица рамките на пресичане, пресичането на две, тъй като по-често, отколкото не-фронтон повърхности възможно без превръщане на най-малко един от тях във форма, различна от типичната. Това преобразуване се осъществява чрез постепенен преход, както и промени, настъпили на повърхността, тя може да се показват само чрез изграждане на дизайн контури;

Дизайн кръстовища повърхности са паралелни с развитието на профили: нивото на пресечната точка на осите на улиците, склонове подходите към кръстовището с надлъжни профили, се прехвърлят към плана за пресичане дизайн и след неговата повърхност контур дизайн, от своя страна, да направи необходимото neniya направи по-точни, в надлъжни и напречни профили на улиците. В някои чайове SLE-повърхност кръстовище се постига при проектирането на базата на схемата на хоризонталите данни на вертикална планировка проект подробния устройствен план, а след това на марката • планирано повърхност се нанася върху надлъжните профили на улиците и се считат за основен-vayut когато линията на полагане дизайн.

С вертикални регулирани кръстовища трябва да гарантират, че двете основни изисквания: лекота на транспорта и пешеходците (промени плавен наклон и опазването им в приемливи граници) и за създаване на условия за отстраняване на изтичането на вода до кръстовището на улица тави.

Удовлетворяването на тези изисквания се постига при следните условия. 1. На пресечната точка на различна значение напречен профил на основните кръстовища в диапазона остава непроменена. шахматно повърхността с малката улица в основните повърхности, за който неговото напречно сечение при приближаване на пресичане от фронтон превръща в еднопосочно в пипер наклон равен на надлъжната главната улица, т. Е. оса-fected конюгиране тава главната улица. 2. На пресечната точка на две улици-SRI еднаква важност улица с по-малък наклон надлъжен профил се подчинява "тя се пресича или се трансформират-miruyutsya профили, както в сухи улици. съответното отклонение подложка правилното пресичане т. е. на повърхността общ за двете улици (сдвояване ос). 3. улицата, където трамваят минава платното следва да се разглежда като основен, а от нея по-повърхностен решение високо увеличение трябва да зависи съседни преподаване-stkov пресечни улици. 4. Трябва да бъде възможно да се избегне кръстосаното тава вода устройство пресичащи улицата гръбнак. 5. Да не се допуска образуването на затворени места, на кръстовища, където е осигурен апарат от затворен дренаж.

Важен аспект в развитието на повърхност пресичаща улици принципи на проектиране е възможността за прилагане на постепенна промяна на контурите на напречното сечение на пътното платно (обикновено от фронтон за еднопосочно и обратно), т. Е. Извършване razmostku пътно платно. Когато razmostke път с градиенти насочени от оста на тавите и постепенно се превръща в еднопосочно странично отклонение към кривата на фокусиране (в крива) или в посока пресича надлъжната наклона на улицата (в пресечната точка). За изпълнение razmostki дясната и лявата тави пътно платно на частта на преход трябва да има различни наклони мащаб, т. Е. Те са разположени на различни нива.

Както се вижда от фиг. 40, и в края на горната част razmaschivaemogo-ЛИЗАЦИЯ тавата се повишава над друга velichinuAh: Когато ширината на платното и напречното отклонение профил Единичната g'pop

дължина razmostki I, определена от разликата надлъжни склонове на горните и долните тавите:

или заместване и заместване на стойността на А-1'v.l gn.l получи U =

При прекалено голям razmostke удължена част с атипичен напречно разтвор .profilya, което усложнява Производител на на произведения; ако твърде кратки razmostke усложнена пътна обстановка, зрителното възприятие е намалена улица поради рязка промяна в неговата повърхност. Следователно наклон Ar разликата трябва да бъде такова, че да осигурява, е осигурено безпроблемното движение на най-близко до горната тава бара. Стойностите насочени в една и съща посока "MATCH-Mykh надлъжни наклони 4 (вж. Фиг. 40) трябва да бъде така zhny близо до върха изключване ла нужда вписване вертикални криви. Това условие ще бъде изпълнено, ако пистите ще се различават с не повече от около 20%. Тъй като наклонът е равен на наклона на по-ниска улей 1'prod ос Az стойност може да бъде представен като 0,2-вит 1'prod където

Уравнение (26) притежава надлъжен наклон по-голям от около 20%. При по-ниски абсолютни разлика наклон ос на тавата склонове е толкова малка, че е възможно да се започне-и над 20% от техния контраст-ING един от "друго. Това .sluchae във формула (26) вместо 0,2 1'prod трябва да бъде заменен стойност i'min = 0004.

Образование път повърхност в razmostki два начина (виж фигура 40, б ..): постепенно изместване гребен пътно платно към горната тава или постепенно измеримо-neniem напречната наклона на горната половина на пътното платно от модела на страната на тавата за обратната посока та равна на желаната fnon.

Предвид оптимална за специфични условия степен razmaschivaemogo част може да се препоръча специално в последователност дизайн razmostki: номограма оп дължина redelyayut razmostki, на оформление визуализацията от секцията, където профилът на изисква един наклон определят • дължина razmostki от оп-redelyaetsya началото на преходния участък на; в съответствие със специфичните параметри на модела на напречни профили (за единично и двойно рампа) и тави са ос точка в началото и в края секции razmostki; калибриране на права върху тавата и оста на улицата, а след това проект vycher-Chiva хоризонтално (повърхност на героя е отразено на фиг. 40.0).

Възможни начини за проследяване пресичат улицата schihsya относително Релеф и разликите в тяхното значение predop-redelyayut съществуване на седем от най-често срещаните форми на повърхности Perek-restkov (вж. Фиг. 42- 48)

Пресечна място с-долепени на върха на един хълм (фиг. 42), характеризираща се с това, че по склоновете на всички парцели, които са по улиците му. насочен далеч от сливането, е най-простия случай. Пресечните повърхности са заплодени в гребена. От центъра; пресичане отклоняват гребени и в четирите посоки. Контурни точки като намерени по улиците на осите на базата на знака за наклон и център, помещението в рамките на кръстовището са свързани един с друг. Хоризонтално конструирана изобразяват фронтон повърхност на пътното платно. Поради липса на водосборни области (с изключение на действителната повърхност на хиазма-ка) и навън в пресечната - тавите не се нуждаят от изтичането на дъждовна вода.

Пресичане улици, простиращи се по билото (фиг. 43) съответства на случая на четири порции пресичащи има наклон насочена към пресечната точка. Срешете тази част е разделена в три посоки. Така профилите на всички LAN-ING претърпяват малки промени на стандартните разтвори. Чифтосване марка за надлъжни профили на двете улици е в центъра на кръстовище. Дренажни се решава лесно-ност: водата от тавата към кръстовище, следва кривината на бордюри в улеите на тази улица.

Crossroads улици, минавайки талвега могат да бъдат решени по различен начин, в зависимост от важността на пресечни улици. При преминаване през главната улица талвега (фиг. 44) на своята папа-речно профил може да се поддържа непроменена. В този случай, излива улици, простиращи се по склонове талвега, razmaschivayut профил билото в преминаването на един наклон към по-висока марка, а техните оси са подравнени с белезите тави главната улица (51.32 марка на фиг. 44). Отводняване да извършват кръстосани искат да се създаде по тави, да прекосим улицата и главна улица вторични свързващи тави. Напречните тави не само преминали .stekayuschuyu талвега вода, но също така и да събират отток от тавите за улици, предвидени по талвега на склона.

При преминаване на улиците в такива условия равни стойности (фиг. 45), е възможно да се избегне тавите по напречна талвега на устройството поради образуването на по-високата част на повърхността на пресичане на два затворени вдлъбнатини, които получават отток от пресичащи се улици тави. За тази цел в Perek-restka намали надлъжни наклон Визуализация ос насочено талвега. Въпреки това, тази техника се използва в присъствието на затворена мрежа на изтичане на дъжд.

Пресечната точка на пресичане на наклона, когато пресича две улици с склонове насочени през центъра в .odnu страна, е един от най-често срещаните. Когато неравни znĂ-chenii улици (фиг. 46) запазва своята основна напречно сечение непроменена и в пресечната точка. Конна пяна част vtoroste преглед заплодени в главната тава; дъното къса ос също е свързан към отбелязване на точката на пресичане с линията на про-доклад трябва да тавата основна (кота 65,08). Ако в тази ситуация пресечни улици еднаква стойност, повърхностно Perek restka реши натрупано равнината, наклонена сто Рон-голям наклон (фиг. 47). Платна razmaschivayut всички улици в профила на единичен наклон наклон, равен на клавиатурата за наклон .tsentralnoy в посока, перпендикулярна на оста razmaschivaemoy визуализацията.

Кръстовище в басейна се спуска при изливане на улици, на борда до центъра (фиг. 48), е неудобно за проекция-нето, тъй като организацията на неговата повърхност не може да се затвори, без да се оттича на устройството. За удобство на трафика и събиране

водни улеи правят централната част на кръстовището повдигнат за да образуват четири затворени депресии в извивката на граничните камъни, които определят dozhdepriemnye кладенци.

ЕПК разтвор на повърхността на пътното платно е до голяма степен предварително определяне настилка лентите разтвор повърхност. В действителност, тъй като е известно марки пресечни улици тави, предварително достатъчни чрез увеличаване на тяхната височина на бордюрите, за да им бъде сложен белег на границата на тротоарни алеи. При разглеждане на горните вертикални решения за планиране на пресечните точки е лесно да се забележи наличието на само три възможни методи за образуване на повърхността на тротоарни ленти, съответстващи на трите възможни комбинации от посока пристрастия на съседен на тавата NE-пресечни улици.

Ако посоката на настилка наклона остава непроменена чрез завъртане на пресичащи улица (виж сектори 1 и 3 на фигура 46..), Промяна в напречното си наклон: като приближава пресечната точка от голяма височина на наклона тротоар към посещение част намалява до пол Nogo изчезване и след това придобива обратна посока, мързел. В този случай, на тротоара получава постепенно наклон характеристика

за типична напречно сечение на тази улица. Проект Horizon, дали изобразяващи повърхността на настилката, са ветрилообразни марка.

Bug, често в дизайна е, че промяната в напречен наклон се прави на късо преподаване stke в близост до ъгъла на тримесечие, което води до неприемливо високо надлъжен наклон на червената линия (контурите концентрация в ъгъла на четвърт). И на двете писти повторно пресечни улици, в близост до максимум, наклонът може очите zatsya толкова голям, че се изисква наклон устройство (подпорни стени), за да се чифтосат с повърхностно тримесечие и стълбите на проправят писти. Понякога стълби устройства по улиците могат да се избегнат, поради изместването на тротоарни път в рамките на лентата павета по-близо до бордюрите, където надлъжните склонове са по-нежни от тази на червените линии.

Лесно образува на повърхността на тротоарни ленти на наклон спрямо надлъжната ос на сечението (сектор 2 на фиг.

46), тъй като общата повърхност на наклона, оформен в най-степен вратовете съответните видове настилки склонове пресичат Penitents-улици. В рамките на закръгляване достатъчни, за да се свържете изходната точка на подобен контура в началото на борда Vågå камък и разстоянието от кръстовището с избледняване поради Menenius наклон контура донесе кръстосани тротоари наклон на получените профил в модел тротоари. Ако; надлъжни отклонения тротоари .napravleny от кръстовището (стр. 4, фиг. 46), за придаване на тротоари нормална напречен наклон организира ръб, простиращ се от ъгъла на средната четвърт zakrug-среда перла. Гребенът може да бъде хоризонтално или да има наклон от около-разчленен. В този случай, хоризонтална, дори в рамките на тротоарите закръглено-ционни получат склон, близо до склона на подхода към кръстовище.

процес възел повърхност Подробности дизайн е показано на графиката (фиг. 49). Както се вижда от фигурата, в първия етап е важно да се определи значението на и пресичащи се улици с наклон-пускат области изберат един от разтворите на модела, описан по-горе организация път повърхност (връзка с тавата или гребена).

Когато сдвояването се извършва във вертикално тавата, планират платно главна улица, без оглед на наличието на тази улица. Планиран главната улица повърхност дава възможност за интерполация между дизайн контури маркират по определен за взаимодействие със своите ос пресечни улици тави. След това се определи продължителността на малки улица razmostki части според тяхната надлъжна и напречна наклон, равен на отклонение областта на надлъжно свързване главната улица.

При сдвояването ул от CREST маркери пресичане на осите в съответствие с градиенти на улици налива в калибриран ос и проектира повърхността на пътя в рамките на пресичане чрез свързване на подобни контурни точки на осите. В рязко различаващи склонове хоризонтални оси се сближават или отклоняващи полилинии, различно наклонени една спрямо друга. За да направите повърхността по-организирани форми произвеждат подравняване, обединяващ няколко

или премахване на съседен хоризонтално гладко различна им наклон, премахване рязко фрактура и произволно отклонение. Планиран начин възел повърхност на централната сайта, за да се определи големината на напречната наклона на четирите UNI-части пресичащи се улици и тяхното razmostku изпълнява метода, описан по-горе.

Проектиране проправят лента повърхност, произведена само след повърхността на пътното платно ще окончателно виждане прозорци. Когато има улични трамваи основно решаване повърхност трамвай платна граница, която марки са референтни решения за повърхността на почивка. С течение на трамвая на самостоятелна листа по-лесно да спи-Чала повърхност дизайн реши предполага поставянето на интернет в едно и също ниво с пътното платно, а след това се правят корекции в области, се доближава до трамвайни линии до кръстопътя "(хоризонтално преместване на базата на височината на изолация).

Фиг. 49. блокова диаграма на конструкцията на вертикална последователност, план-улични кръстовища на Rovkov