верига бобина, устройството и връзката

За система бензин с вътрешно горене двигател с принудително запалване, е един от ключовите, въпреки че колата е трудно да се определят на всеки главен възел. Без мотор няма да отида, но също така не е възможно без колелата.

Бобина генерира високо напрежение, което е необходимо за образуването на искра и запалване на гориво-въздушната смес в цилиндрите на бензинов двигател.

Кратко запалване

За да се разбере защо ролка кола (това е най-популярното име), и това, което тя участва в осигуряването на трафик, най-малко като цяло трябва да се разбере структурата на системата за запалване.

Опростена схема на бобината е дадена по-долу.

Положителния извод на бобината свързан към положителния полюс на акумулаторната батерия, а другият терминал е свързан към разпределителя на напрежение. Тази схема връзка е класическа и се използва широко в автомобили ВАЗ. За пълнота, че е необходимо да се направят редица корекции:

Разпределителят е определено напрежение контролер прилагане на напрежение на цилиндъра в който е настъпила фазата на компресия и трябва да се запалва бензинови изпарения.
Функционирането на бобина напрежение превключвател, работата може да бъде механичен или електронен (безконтактно).

Механични устройства, използвани в по-старите автомобили: на ВАЗ-2106 и други подобни, но сега те са почти изцяло заменени от електронни.

Проектиране и експлоатация на макарата

Модерна макара е опростена версия на Ruhmkorff индукционната бобина. Той е кръстен на родения в Германия изобретател - Ruhmkorff Хенри, който за първи път патентована през 1851 г., устройството преобразува постоянното напрежение в променлив ниско високо.

За да се разбере принципа на действие, необходимо е да се знае, устройството за бобина и електроника основите.

Това е традиционен, обща бобина ВАЗ, използвана за дълъг период от време и на много други автомобили. В действителност, това високо напрежение импулсен трансформатор. В основата, насочено към повишаване на магнитното поле, тънък проводник се навива около вторичната намотка, тя може да съдържа до тридесет хиляди завъртания на тел.

С течение на вторичната намотка е основната на по-дебел тел и с по-малко завои (100-300).

Намотки с един краища свързани заедно, вторият край е свързан с основната батерията, вторичната намотка на свободния край е свързан към разпределителя на напрежение. Една обща точка на намотката на бобината са свързани с напрежение на превключване. Всичко това строителство затваря защитния корпус.

Чрез "първичен" в първоначалното състояние, постоянен ток потоци. Когато е необходимо да се образува искра верига счупи превключвател или таймер. Това води до образуването на високо напрежение във вторичната намотка. Напрежението доставят на искра желания цилиндъра, където се образува искра, което води до изгаряне на горивната смес. За свързване на искра дистрибутор използват високо напрежение проводници.

Строителство с един терминал е не само възможно, има и други опции.

Dvuhiskrovye. Двойната система се прилага към цилиндъра, които работят в една и съща фаза. Да предположим, в първия цилиндър е компресиран и искрата необходимо за запалване, а в четвъртата фаза на духа и там формира искра.
Trehiskrovye. Принципът на работа като че dvuhvyvodnoy използва само като на 6 цилиндрови двигатели.
Индивидуална. Всяка свещ е снабдена със собствен бобина. В този случай, намотки са обърнати - първичен е под средното.

Как да проверите бобина

Основният параметър, който се определя от ефективността на бобината, намотка резистентност. Там средните стойности говорят за доброто си състояние. Въпреки, че не винаги отклонения от нормата са индикация за неизправност.

С помощта на мултицет

С помощта на мултиметър, бобина запалване могат да бъдат проверени от 3 параметри:

съпротивление на първичната намотка;
съпротивление на вторичната намотка;
късо съединение (изолация недостатъчност).

Трябва да се отбележи, че по този начин може да се потвърди само индивидуална бобина. Dual подредени по различен начин и трябва да се знае изхода верига "първичен" и "вторичен жилища."

Проверяваме първичната намотка, свързани сонди към терминали В и С.

Изолацията се измерва при терминал В, и корпус намотка. Показанията трябва да са най-малко 50 megohms.

Не винаги под ръка един шофьор има мултицет и практиката по нейното приложение в едно дълго пътуване провери бобина по този начин, също са на разположение.

други начини

Друг начин, особено важно за по-стари автомобили, включително вази, ще провери искрата. За тази цел, централната проводник за високо напрежение се поставя на разстояние от 5-7 мм от корпуса на мотора. Ако се опитате да стартирате колата фишове синьо или светло лилаво искра - макарата работи правилно. Ако цветът на искрата по-лек, жълто, или той не съществува изобщо, тя може да послужи като доказателство за неговата повреда или неизправност на жицата.

Има един много лесен начин за тестване на системата с отделни бобини. Ако Д'Троит на двигателя, просто трябва да се обърнат към изключвате захранващия бобините на работещ двигател. Изключете и звука на променило (машина zadvoila) - бобина е наред. Звукът остава същата - да запалителна свещ в цилиндъра не пристигне.

проблемът може да е истината, а в много свещ, така че чистотата на експеримента трябва да се преобърне от тази свещ цилиндър с друг.

Свързване бобина

Ако не си спомняте демонтирането и отбеляза, тел към крайна идва, окабеляване бобина схема е както следва. В терминал със знака + или буквата В (батерия) се захранва от батерия, буквата към комутатора връзка. Цветовете на проводниците в превозното средство може да се различават, така че най-лесният начин да следите колко е смешен.

Правилно поставяне е важно, и в случай на полярност може да съсипе много макара, таймер, ключа.

Един от най-важните компоненти в превозното средство е на ролка, създаване на високо напрежение, за да генерира искра. Ако двигателят работи има повреди, той започва Д'Троит и стабилна работа - причината може да е в него. Ето защо е важно да се знае как да се провери бобината е вярна, и ако е необходимо, остарял метод, в областта.

Оценете тази статия на първо място!

Предупредителните признаци с обяснения
Как мога да разбера razboltovku колела: правилата за измерване и съвместимост на маса
проверка на маслото в автоматични трансмисии, разполага с високо и ниско ниво на течност в машина кутия
Подмяна на предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал с ръцете си
Смяна на разпределителния вал пломби 8 и 16 и чуждестранни коли клапаните вази
Борбата срещу задръствания и как да се реши проблема
Защо мелене накладките по време на спиране, както и какво да правя

Колела за въртене на местоположението на превозното средство на 360 градуса
След 3 години, дизеловият двигател ще се превърне в лукс

Test Drive Q60 с най-новата система за контрол на Infiniti Dynamic Active Steering
Преглед на най-скъпата Hyundai Solaris в историята