Ваз-2170 Преди диагноза

ДИАГНОСТИКА НА ЕЛЕКТРОННИ СИСТЕМИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЯ

Nbsp За да се предотврати повреда в управление на двигателя модул (ЕСМ) съдържа вградена превозни средства диагноза. Контролер или електронен блок за управление (ECU) открива отклонение на двигателя сигналите от сензора и открива грешки.

Nbsp Когато възникне грешка в левия ъгъл на предупреждение светлина арматурното табло "CHECK ENGINE".
Nbsp За да се поддържа високо ниво на горивна ефективност, безопасност на околната среда и динамични характеристики на производителя на превозното средство препоръчва диагностицира ECM всеки 15-ти. км при редовна поддръжка.

контрол Nbsp се извършва чрез свързване на специална апаратура за диагностика (скенер, мотор-тестер) към DLC намира зад жабката. Този вид операция се извършва независимо от това дали или не светне предупредителна светлина "CHECK ENGINE", на комбинация от устройства. Подробно описание на ECM см. Под "електронна система за управление на двигателя."

TIP
Nbsp В рамките на няколко дни преди поддържането откачайте акумулатора и ЕБУ не се намесвате в конекторите, като кодове за неизправности, може да се изтрие от паметта на компютъра и по този начин държи диагностична работа ще бъде неправилно.

ПРОВЕРКА НА спирачка усилвател.

Nbsp случай на повреда на вакуум усилвател се увеличава значително усилие върху спирачния педал, който има отрицателен ефект върху шофиране.
Nbsp Ако спирачната сила върху педала значително по-висока в сравнение с нормалното състояние, проверка бустера спирачка при неподвижно превозно средство.
Вие ще трябва: клещи, гумени grusha.Ris. Nbsp 1. кликване пет или шест пъти на педала на спирачката, двигателят спря. Като държите педала натиснат надолу и стартиране на двигателя. Спирачният педал трябва да се движат напред.

Nbsp 2. Ако това не стане, проверка на херметичността на вакуумни бустер маркучите на с възвратен клапан ...

Nbsp 3. ... и тръба вход, ремонт на изтичане на въздух, ако е необходимо. Ако това не даде положителен резултат, а след това на усилвателя е повреден и трябва да се подмени.

Nbsp 4. С цел да се провери херметичността на вакуум бустер, открит и стартиране на капака на двигателя в продължение на 1 мин. След около 30 секунди, след като двигателят ще бъдат изключени, двойно натискане на спирачния педал, когато трябва да се чува свистене на въздуха, който влиза в усилвателя.
Nbsp 5. Освен това, проверка усилвател обратна клапа при повреда не се задържа вакуум в вакуум кухина на усилвателя, когато двигателя се променя натоварване или когато тя се спря. За да проверите, държейки клапана, изключете вакуумния маркуч.

Nbsp 6. Отстранете гумената запушалка на фланец усилвател клапан и износване на зърното на клапана (кратко, по-голям диаметър), вентилатор (например, хидрометър).

Nbsp 7. и да го изтръгне.

Nbsp 8. Ако вентилът работи правилно, круша ще бъдат компресирани. Ако круша оправям, сменете клапана и проверете усилвател. Nbsp 9. Инсталиране на отстранените части в обратен ред на отстраняване.

TIP
Ако намери противоречие Nbsp усилвател, сменете я с нова, като работата по усилвател ремонт е много времеемко, често изискват специални умения и монтаж прилагане и въвеждане в експлоатация на оборудване.

ПРОВЕРКА ръчна спирачка

Nbsp Според производителя, ходът на ръка паркиране трябва да бъде:
Nbsp - при коригиране на 2-4 кликвания;
Nbsp - в експлоатация на 2-8 кликвания.
Nbsp ръчната спирачка трябва да притежава превозното средство по наклон от 25%, когато лостът в отделението за пътници с 5-8 зъби (кликвания) устройство палец.
Nbsp 1. За да проверите дали корекцията на ръчната спирачка се приближат до колата си място за паркиране или височина стойка товарна рампа Н = 1.25 m с дължина L = 5 m влизане. Това съотношение отговаря на отклонение от 25%.
Nbsp 2. При липса на такава рампа за по-лесно проверка ръчната спирачка, поставете на превозното средство на равен терен. скоростния лост промяна установи в неутрално положение, повдигнете напълно лоста на ръчната спирачка. Излез от колата и се опита да го преместите. Ако успеете, трябва незабавно да се регулира ръчната спирачка (вж. "Проверка и поправка ръчната спирачка").

Изпитване на показателите Спирачна система

Nbsp Проверете ефективността на спирачната система е желателно за специални спирачни стендове (подобни дисплеи се използват в движение по време на инспекцията на превозното средство). В краен случай, приблизителната комплексната оценка на спирачната система може да се направи върху равна повърхност, затворен за движение.
Nbsp тестове, описани по-долу могат да се извършват само в превозни средства, които не са оборудвани с антиблокираща спирачна система. Ако колата ви е оборудван с ABS, по-добре е да се справи с двеста души.
Nbsp Желателно, подложката е равномерно покрита с тънък слой от пясък. Превозно средство без товар (вътрешна само водач), за да разпръсне първото предаване до скорост от около 15 км / ч. Рязко натиснете спирачния педал и го задръжте, докато превозното средство е спряло.
Nbsp Излезте от автомобила и да инспектира следи от спирачки на оставени от колелата на автомобила. Ако предните колела Спирачна малко по-дълъг заден и следа дължина от ляво и дясно е един и същ, спирачната система работи. В противен случай, системата за ремонт.

БЕЛЕЖКИ
Nbsp трябва да отговаря на следните съотношения:
Nbsp L лъв. на. = L полето. на.
Nbsp L лъв. задната. = L полето. задната.
Nbsp L платно.> L заден.

ПРОВЕРКА НА (възпроизвеждане) волана.

Когато Nbsp увеличи свободното време на волана по-трудно за управление на автомобила, тъй като той със закъснение реагира на водача вход. В допълнение, увеличаването на ход, който не може да бъде коригирана чрез регулиране на механизма за управление, показва липса на волана (отслабване на кормилния механизъм, управляващи пръти и паразитен ръка или износени части от тях).
Nbsp Проверете игра, изразходвана на волана на кола, разположен на покритие с плосък приплъзване. Backlash не трябва да надвишава 5 °. Хлабини може да се определи в линейни единици (мм) с формула
Nbsp L = (5 ° / 360 °) Pd,
Nbsp където L - кормилна реакция, mm; р = 3,14; D - външен диаметър на мм на волана.
Nbsp волана, с външен диаметър от 400 mm, клирънсът трябва да надвишава 18-20 мм.
Nbsp ще ви трябва: линийка, креда (или тел) за прилагане на етикетите.
Nbsp 1. Поставете предните колела в положение, съответстващо на праволинейно движение.

ЗАБЕЛЕЖКА
Nbsp Ако позицията на предните колела съответства на праволинейно движение, и спиците му не се поставят в хоризонтално положение, това означава корекция подравняване смущение джанти, дефекти на управлението, окачването.

Nbsp 2. Настройте линия, така че края му стоеше на арматурното табло, както и край на линията се допира до външната повърхност на венеца на кормилното колело. Без промяна на позицията на линията, завъртете волана във всяка посока преди началото на предните колела. В тази позиция се прилага етикет джанта волан (осигуряване на тел).

Nbsp 3. Без да се променя положението на линията, завъртете волана в другата посока преди началото на предните колела. В тази позиция се прилага джантата волана на втория етикета (осигуряване на тел).

Nbsp 4. Измерете разстоянието на ръба между марките. Тя трябва да бъде по-малка от изчислената стойност. Ако разстоянието (а свободен ход на волана) е по-голямо и не е възможно да се върне към нормален контрол, имайте тест на кормилната уредба, за да се определи причината за увеличаване на празен ход.

Проверка и регулиране на настройките ъгъл Преден мост

Nbsp Проверете и се налага корекция на ъгъла на монтаж на колела, за да се осигури добра стабилност, товарене и разтоварване, както и равномерно износване на гумите по време на работа. Проверете и коригирайте геометрията се извършва на специални щандове в съответствие с инструкциите за тяхното използване.
Nbsp несъответствие действителните стойности, измерени върху превозното средство, референтните стойности, посочени по-долу, поради износването и деформация на частите на окачване, деформация на тялото.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Nbsp подмяна или ремонт на окачване части може да доведе до промяна в геометрията, така че проверете геометрията след тези работи, необходими.

ЗАБЕЛЕЖКА
Nbsp колело проверка привеждане на превозното средство, с резервоара е наполовина изпълнен с баласт с тегло 70 кг на всеки предната седалка.

Nbsp Ъглите на монтаж на колела на автомобила при движение:
Nbsp колапс. 0 ° ± 30 '
Nbsp петите. (0 ± 1,0) мм
Nbsp ъгъл на надлъжната наклон на оста на въртене. 1 ° 30 '± 30'

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Nbsp надлъжната разлика между ъгъла на наклон на оста на въртене между дясно и ляво колело не трябва да надвишава 1 °.

Nbsp Преди регулиране проверка на геометрията:
Nbsp - въздух под налягане на гумата;
Nbsp - радиални и аксиални джанти биене колело, което не трябва да надвишава съответно 0,7 и 1 mm;
Nbsp - свободен удар (реакция) от волана;
Nbsp - безплатно пътуване (възпроизвеждане) в лагерите на главините на предните колела;
Nbsp - техническо състояние части и hardpoints (липса на деформация, разрушаване и влошаване на гумени съединения, неприемливо утаяване горната подпора лагер).
Nbsp известен проблем решен.
Nbsp След определяне на превозното средство върху стойката (непосредствено преди контрол ъгъл) "prozhmite" спиране на автомобила, удар два или три пъти на сила на 392-490 N (40-50 кг), насочена от горе до долу, първо върху задната броня, а след това - на фронта. В този носител колело трябва да бъде успоредна на надлъжната ос на превозното средство.

ЗАБЕЛЕЖКА
Nbsp Когато регулиране подравняването на колело, първи за регулиране на ъгъла на наклона на надлъжната ос на въртене, и след това ъгълът на наклон и палеца.

Nbsp ъгъл на надлъжната наклон на оста на въртене.
Nbsp Ако ъгълът не съответства на данните, посочени по-горе, за да промените са инсталирани на броя на шайби от двете страни на разширения окачване. За да се увеличи ъгъла на наклон на надлъжната ос на въртене, за да се намали броят на шайби простират в предната или задната част от него. От друга страна, за да се намали ъгъла, добави числото на головете, но само в задната част на стрии, като пред него да се извърши не винаги е възможно поради краткия участък от частта с резба.
Nbsp Когато промените броя на шайби на отсечката, да се грижи, че скосяването на шайбата е обърната към лагерния участък. Това правило се наблюдава при инсталиране на вътрешен натиск за миене на каучука монтиране когато напълно отстранява подложки. Неспазването на тези изисквания могат да се разхлабва опънати ядки.
Nbsp Броят на подложки върху банера, не трябва да бъде повече от две отпред и четири отзад.
Nbsp да не променя с позиция по отношение на долната част на ръката разтягане при коригиране на пудра, използвайте специално устройство, което определя относителната разтягане лоста, като по този начин не позволява да се включва, простиращ се от силата на удара, когато завиване на гайката поставяне разширения на лоста. Това изискване трябва да се спазват, за да се предотврати преждевременно износване на каучука планината и гумена подложка, върху която почива на краищата на северно сияние.
Nbsp При въвеждане или извеждане на една шайба ъгъла на наклон на надлъжната ос на въртене варира от приблизително 19 '.

Nbsp ъгъл изпъкналост.
Nbsp Ако изпъкналост е различна от тази норма, да го променят.
Nbsp чрез разхлабване на горните и долните гайки и болтове, чрез завъртане на горния винт за настройка, задайте желания ъгъл изпъкналост. След завършване на регулиране, затягане на гайките до 88,2 Nm (9 KGF · т).

конвергенция Nbsp на предни колела.
Nbsp Ако конвергенция не е правилно ...

Nbsp ... разхлабите ключ "13", чрез болтове върховете на кормилни проекти ...

Nbsp ... и завъртете ключа "22" корекцията прът, настройте желаната конвергенция. След това се гарантира, че сферичната става равнината, успоредна на равнината на опорна повърхност на рамото на въртене, а след това затягане върховете заключващите болтове на направляващите пръти въртящ момент 19,1-30,9 N · m (1,95-3,15 KGF · т).

Проверка и поправка фарове

Nbsp проверка и настройка на фаровете харчат за ограничаване на колата: пълен резервоар гориво, набор от инструменти и резервна гума.
Nbsp Имате нужда от шестнадесетичен "6".
Nbsp 1. Предварително се провери и ако е необходимо, да доведе до нормално налягане в гумите.

Схема светлина фар:
1 - хоризонтална линия, съответстваща на центровете на фарове; 2 - линия, преминаваща през центъра на светли петна; A, B - вертикалните линии, съответстващи на центровете на фарове; За - централната линия; ч - разстоянието от центровете на фаровете на пода; г - разстоянието между центровете на фарове крушки.

Nbsp 2. Позиция на превозното средство, перпендикулярна на гладка стена (например, гараж) от разстояние 5 m. Поставете седалката на водача допълнителна маса от 75 кг. Марк на екрана на стената, както е показано на фиг. 4.4, и се направи вертикална линия на нея аксиално линия О и А, В, преминаваща през точките, съответстващи на центровете на лампите късите фарове на. Тези линии трябва да са симетрични около централната линия на колата. На височина Н, съответстващ на обхвата на разстояние от центъра пода, направи линия 1 и под 75 mm 2 централната линия на леки петна.

Nbsp 3. Включете запалването и къси светлини, включете фаровете electroproof в положение "0" (тази позиция съответства на натоварването на автомобила с шофьор).

Nbsp 4. Отворете предния капак и да коригира винтове 1 (вертикално) 2 (хоризонтално) ръчно регулиране на светлинното петно ​​на позицията на светлинен лъч за всяка светлина на екрана, ако е на мястото на светли петна на екрана не съвпада с шаблона.

Nbsp 5. регулиране на посоката на светлинното петно ​​за всяка светлина поотделно. А втори фар, докато се регулира близо непрозрачен материал или изключете от колан нея.
Nbsp 6. Light коригираната диапазон се счита, ако горната граница на лявата страни на светлина място съвпада с линията 2, и вертикални линии А и В през точката на пресичане на хоризонтални и наклонени участъци на леки петна.

Зарежда.