Василий Ершов - защо в началото на 21 век, хората се страхуват да летят във въздуха

психологически фактори

страх от летене пътник в самолета дължи на няколко фактора.

На първо място, човек се страхува от самия чужденец, необичаен елемент на земята човек. Човешки страда непознати неприятни усещания: липса на твърда подложка, различните ускоряване и спиране, дисбаланс, вибрации и шум, липса на ясно определяне на вътрешния "вертикални".

Уплашен човек слуша себе си. Той е постоянно в състояние на очакване неизвестен, ужасен явления: рязкото ролка, се търкаля нагоре или надолу, да се намали скоростта на двигателя на внезапна необяснима звуците и вибрациите. Неговите ужасяващ вид плавателни следващия буреносни облаци с тихи зауствания мълния. Той очаква повторение на дискомфорт с опит в предишни полети: налягането в ушите, гадене, виене на свят, слабост. Пътникът преси непоносимо желание да завърши полета. Досажда мисли за възможността за бедствие. Сърцето стиска страх от височини, чувство на празнота в начина, осъзнаване на себе си хвърлени в пространството. Нетърпелива Слушане на всичко, което се случва в и около въздухоплавателното средство, нервна потреперваше при всяко сътресение, студена пот - просто да даде на пътника, при спазване на всички страх от летене.

На второ място, това е непоносимо невъзможност да се намесва в действията на екипажа и по някакъв начин да повлияят на резултата на полета. Много мъки клаустрофобия - страх от затворено пространство. Инхибира принуден пълното безсилие на активен, активен човек, затворен в желязна кутия. Тревожност и липса на свобода, не остави човек на целия полет.

Трето, липсата на осигуряване на безопасност, което бих искал да изразя обичайните стойности (проценти, съотношения), когато се решава по време на полета. Невъзможност да преминете, преди полета, за да се определи количествено степента на риска. Общото недоверие на авиокомпаниите, пилоти и самолети, затопля медии. Страхът от провал авиационна техника. Страховете здрав разум пилоти: какво, ако те вземат твърде рисковано опция на полет и да се повиши степента на опасност за неприемлива стойност.

Четвърто, очевидната липса на информация или липса на подходяща по време на полет. Пътник, закъсал един стол и се хвърля в бездната на собствените си преживявания, чувства чувство за изоставяне и самота. Желанието му да получи обяснение, което се случва, не е изпълнено. Тишина в полет капитанът се възприема като липса на топлина и грижа от страна на екипажа, коравосърдечно отношение на екипажа на пътниците като товар.

Пето, липсата на необходимите знания пътнически самолет дава увереност по време на полет. Човек не може да си обясня най-простите явления и с всяка ролка трескаво хваща ръцете на стола. Самолет на българската култура на хората е много ниска. Липсата на популярни книги и друга надеждна информация за авиационни учебни предмети допринася за появата на слухове и спекулации, активно взривен от медиите, създаване на благоприятна атмосфера за масов страх от летене.

За живота, проблемите и на пилота-популярните книги на практика няма. Това литература, с които е създаден и култивира образа на авиатор общество, е остаряла и не разполага с нищо общо с реалния живот на екипажа на самолета. Следователно, има неправилно разбиране на психологията на летателните операции сред някои от пътниците: те го виждат като проява на смелост и самоутвърждаване на пилота - в ущърб на сигурността на полета.

Шесто, ниското ниво на култура на пилотиране някои пилоти, остър, груб контрол върху самолета, без да погледне към реакцията на пътниците, което води до чувство на некомпетентност, неопитност на екипажа, пътниците и плаши насърчава неприятно очакване и страх за бъдещето.

Реалностите на съвременния спешно се нуждаят, за да се вземат предвид всички тези фактори при изпълнение на въздушния транспорт.

Взаимоотношения в полет "пилот - пътник".

Пилотът, човек живее в небето, обикновено не се вземат на сериозно страховете на пътниците, не им дава голямо значение. Той едва ли е в състояние да разберат как е - да се страхуват от това, което са преживели в хиляди мисии и доставят повече удоволствие, отколкото страх. Това е неговата психология. Концептуално, той разбира, страхът от пътника, симпатизира с него, но дълбочината на понятието страх от движение през пилота на въздуха лишен: тази концепция е атрофирала по време на тренировъчни полети. Страховете пилот има, но те се появяват в други области: в областта на вземане на решения и отговорността за живота на пътниците и на благоприятен изход на полета.

В допълнение, български пилот не винаги е в състояние да комуникира с пътнически срамежлив публиката

Пилотен-голямата част от времето, прекарано в полет; това е силата на обстоятелствата полетни операции е заграден в тясно пространство на кабината или хотел залата и комуникира най-вече в кръга на собствените си екипаж. Липсата на красноречие, невъзможността да се формулира правилно мисли и приоритети, свързани с някои от най-старите условни пилотите.

Други капитани колебайте да отидете в полет в салона, на дисплея за пътниците. В допълнение, той потиска необходимостта да се обясни на два езика, както се изисква от оператора на въздухоплавателни средства, особено ако рускоезичното публиката.

Следователно липсата на желание за пореден път комуникация с пътниците чрез микрофон. В трудна ситуация, за да общуват с пътници възпрепятствани от липсата на свободно време за обяснения.

Много често на екипажите в доклада информация за полети на пътници одобрени минимален набор от задължителните изречения.

Отношенията във въздуха "пътник -. Екипажа"

Пътниците изложени aerophobia са тествани в кабина значителен стрес. Така че често неразумни прищевки, жалби, разстройства на нервната система, възмущение, твърди, стюардеси и екипаж. На напрежение във въздуха също допринася за алкохол, се използва като активен антидепресант. В желанието си да се освободите от стреса оказва неудобства на много от седящите пътници и стюардеси, това дестабилизира ситуацията в кабината и може да бъде бушон паника в специални случаи на полет.

Не трябва да забравяме, че в случай на аварийно кацане и спешна евакуация на пътниците, пияни хора, да се измъкнем от самолета, ще създадат много проблеми, които могат да се трансформират в категорията на състоянието на бедствие.

Психология пилот в полет.

Pilot, летец, е особено недостъпни за земен хора психология.

Аз не взимам, аз - летя. Аз се реши проблема на полет. Но аз се отнасят всички действия със състоянието на пътниците. Летя на гладка, стабилна и надеждна. Ще летя красиво.

В полет, обстоятелствата по натиск върху мен. Застанете пред мен в опасност. Аз укриват между опасностите и да се преодолеят обстоятелствата на полет. Но вътре в мен през цялото време живее идеята за пътник отзад, без значение колко те могат да бъдат. Аз не разбирам защо те са толкова уплашена, аз ги имам малко съжаление, малко изненадан от липсата на търпение, но се опитвам да правя всички движения на кормилата плавно към вътрешността не помръдна.

В момента на опасност, мисълта за пътниците от далечния ъгъл на мозъка. Пътниците - част от мен. Актьорско майсторство за спасение, аз се чудя какво вътрешностите ми са изложени на опасност, - аз просто спестяване с него.

Пилотът е постоянно на ръба на професионален риск да се реализират в тесни граници. Това е характеристика на професията на полет; дълбоко вътрешно осъзнаване на тази функция е достъпна само за посветените и генерирани мисии в продължение на години. Това не е безразсъдство, и точни изчисления и професионализъм.

Когато опасността премине, не му се връщаше пътниците отзад. Ще те заведа. Усещане за професионална платежоспособност: Успях, и винаги се управлява.

Как се борят с aerophobia чужбина.

Service. От момента, в прекрачат прага на човек се чувства отглеждането грижи. В резултат на това се грижи за летищни услуги на практика няма опаковане нервен преди да се качите на самолета. Услугата изгодно положение в сравнение с работата на нашите летища - копнеж пътник. Естествено, тревожност и неприятни пътниците чакат на вътрешните летища се умножават.

Информация. В общуването Западната екипажа с пътници усеща ясно човешката психология, който е израснал в едно общество, където способността да се представят благоприятно изведе от детството, и достойнство е подкрепена от добре платена професионална. Разхлабването на поведение в работата си с голяма аудитория, пълната липса на срамежливост, лесен познаване произвеждат пътника впечатление на командирът на въздухоплавателното средство, както е господар на положението и грижовен пазител, който е готов да безопасно доставяне на лицето в съответствие с закупили билети, като полет в когнитивната и уморително обиколка на въздуха.

транспортната система на въздуха в чужбина отдавна отстраняване на грешки и стабилни. Авиокомпания обслужване на въздухоплавателни средства известни марки, показа им пълна надеждност при всякакви условия. система за обучение на персонала на полета се осигурява от простото към комплекса, както и по-тежък тип самолетни пилоти идват с по-лек тип, вече има значителен опит на командира. Пилотите постоянно научават нови технологии на работа, съответстваща на изискванията на времето. Самолет навременна обновен и се поддържа в добро състояние. Нивото на цените на авиационното гориво е достатъчна, за да позволи на авиокомпаниите и им позволява да печелят пари за харчене за развитието на компанията и актуализиране на парка, както и за качеството на обучението на персонала. Държавата подкрепя нововъзникващи авиокомпанията.

Философията на "човешки функции" в авиокомпанията е работил, че предлага цялостни членове взаимозаменяемост на екипажа. Точност екипажите за взаимодействие причини, посветени на човешкото искрено уважение и възхищение.

Системата за авиацията се усеща ясно едно постоянна тема: всички пътнически помощи. Подчертана е ролята на пътника като "оцелял" на гражданското въздухоплаване.

По този начин, има държавна политика за поддържане на общественото доверие в безопасността на авиационната система.

Пътниците във въздушния транспорт винаги да използват услугите на водещите западни авиокомпании е толкова различно, високо ниво на потребителска култура, толерантност, дисциплина. Въпреки, че след слизането на пътниците в салоните на западните авиокомпании самолети и останки, както и в нашата собствена, много боклук и битови отпадъци, този инцидент се дължи на манталитета на голяма част от обществото, която е постоянно, навсякъде и внимателно работи чистене.

В Западна дългосрочните развива малък самолет, достатъчна част от населението има своя занаят, самолети и общото ниво на култура е достатъчно висока.

Така че, защо Западът ще се страхуват от летящи пътници. Разбира се, сред пътниците винаги има индивидуален, патологично страх от летене. Въпреки това, по-голямата част от пътниците летят спокойно, виждайки в самолета като нормална, удобни и безопасни технически средства за повишаване на жизнения стандарт.

За тези, които все още не може самостоятелно да се справят със страха от летене, водещи авиокомпании организират специални курсове, в които, за доста голяма сума, ерготерапевти и психолози, преподавани курсове, предназначени да разширят своя кръгозор в областта на медицинските и психологическите аспекти на полета които подчертават ключови точки и приоритети за работа по определен. Тази система на обучение макар и има най-вече чисто психологически ефект, но в резултат на осъждане на клиента си става, че много по-сериозна подготовка, в крайна сметка, трябва да даде положителен резултат.

Какво да направя, за да ни.

Нашите проблеми са породени от преструктурирането на обществото. Голям състояние току-що претърпя тежка счупване. Има един психологически хора умора. Потенциални въздушен пътнически мечти за спокойствие, комфорт и гаранции за получаване на обезщетения.

Но днешните реалности не позволяват да се говори за някаква сериозна ново ноу-хау в система за въздушен транспорт. В много отношения, целият ни живот все още се базира на старата система отломки. Той се среща повреди и аварии, до голяма степен поради синдром на психологически аспект човешки фактор изложени перестройката.

Това се вижда и причината за aerophobia. Потенциални пътници, уплашени от съобщения за изолирани случаи на инциденти, които са били заведени, с помощта на медиите почти до истерия - не вярват на пилотите.

Няма гаранции, в който и да е сфера на дейност, както и във въздуха никога не са имали, защото летят във въздуха - това е опасно. Но в един момент, че е дори опасно да се пътува с влак, да не говорим за плуване в морето.

Въпреки това, човечеството не е спрял на страха, както и транспорт продължава и продължава да се развива.

Самолетът вече се променя всички философски подходи. Ние се опитваме да се приспособи към западния начин. Не всичко. И първата причина: няма пари.

Има няма пари, защото високите цени на горивата изяждат цялата печалба. Авиокомпаниите, които имат все още доста твърди, обаче, и застаряването на материала, както и опитен летене контингент, трамбовка са принудени високи нива изплаши потенциален клиент.

интензивност Fleet варира само на няколко авиокомпании имат мощен административен ресурс. Става дума за западни технологии. Тя е масивна преквалификация на самолетни персонал. Този процес е постепенно набира скорост, това е необратимо. Качеството на обучението на членовете на екипажите бавно, но сигурно се подобрява. Увеличава и широката културна нивото на самолетни персонал, включително на езика.

Вторият аспект, инхибиране на преструктурирането, - липсата на система за управление на качеството на отпадъчните води на въздушния транспорт, недостатъчно ниво на корпоративна култура на авиокомпаниите, невъзможността да се създаде на борда на приемливо ниво на обслужване.

Имаме нужда от публичните политики в областта на преструктуриране на авиацията, може, на нивото на националния проект. Докато държавата не е наясно и не анализира причините за, и най-важното, не се развиват механизми за регулиране на цените на авиационното гориво, проблемът ще остане.

За да се подобри нивото на авиационната култура трябва да разработи малък самолет, на инфраструктурата около него, с всички възможни средства, за да се разшири авиационни съмишленици. Трябва да бъдат включени в авиацията компетентен, амбициозен, смел младеж.

От съществено значение е да се ограничат дискусията в медиите всякакви извънредни ситуации и бедствия. Държавата трябва да се погрижи за създаването на нормална работна среда в страната, отколкото инжектирането на страх, един от компонентите на който е прословутия aerophobia.

Необходимо е да се поддържа напълно развитието на медийни програми, предназначени да запознае младите хора и хоби авиационни теми.

Колкото повече информация, толкова по-широко популяризиране на по-малко истерия в медиите, толкова по-малко страх ще бъде лице преди полета.

Рецепта борба aerophobia "от Ершов."

В авиацията знанията 21-ви век трябва да бъде неразделна част от общата култура на човека. За тези, които сега се страхуват да летят, това е важно! Интереса и познанията на страха се отстранява. Ако всеки един от нас ще бъде в състояние да се кача на самолета, може би повече информация aerophobia отстъпление.

И вярвам, че екипажът имате късмет.