Valve разред как да се направи, е за ремонт
Valve разред важен етап от ремонт на двигателя. Знаеш ли какво инструменти са необходими и как да се направи шлифовъчни клапани и проверка на качеството.
ИНСТРУМЕНТИ смилане в клапани
Лепинговане паста за клапани.
Основното нещо, за да си купите - той се плиска паста. Това е в експлоатация прилага към ръба на клапана и служи като фина шкурка, която се смила на клапана за неговото жак. Има много варианти на плиска съединение. Например, както е показано под формата на клапана. Тя трябва да бъде избран от техните финанси и предпочитан производител.
Плиска паста се различава по обработка степен, от груби (за първоначална обработка) глоби (за довършителна обработка). Последното се препоръчва за ремонт на двигател специалисти, тъй като с това процесът ще стане по-бързо. Не всичко зависи от много паста, както и състоянието на клапаните и аспекти и коректността на процеса. За някой конвенционален тръба плиска съединение за 100 рубли ще слезе, а други се подават само професионално.
Ако вие сте сами правят, най-добре е да се започне с конвенционален плиска съединение, а не най-скъпите. Ако нещо се обърка, то правото на закупуване в този процес.
"Конус" за отстраняване на метал върху леглото на вентила.
Този инструмент се използва за възстановяване на седалките клапан. Той представлява мястото на дюзата клапан, клапан, направена от разтоварването. Обикновено, определен в упражнението като тренировка и малък размер.
Нуждаем ли се от резачки за шлайфане клапани? Очакваме в седлата, които се пресоват в главата. Ако те не са повредени, е възможно да се започне плиска, но ако са повредени (прегаряне), тогава трябва да третира със специални ножове. Като цяло, технологията е - по-добре да се промени първите водачи на клапани, по-нататъшно смилане.
Нова клапа.
Новият клапан не винаги е необходимо. Ако откриете, че те са леко свити, опитайте се да ги оправи или да доведе до нищо друго, освен загуба на време и усилия. По-правилно би било да се отправят към "авто части" и си купи нов набор от клапани за двигателя.
При подмяна на клапаните обърнат внимание на качеството им. Височината на всички клапани трябва да бъде същото, на пръчките и работни краища на уплътняващите скосените повърхнини не са разрешени драскотини и грапавост. По-добре, преди да инсталирате полирани пръти с огледално покритие. Полиране трябва да се подлага на плоски плочи и "черно" врата вентил, така че ще бъде по-малко нагрява и растат в сажди. Запечатването фаска не докосвайте, е необходимо само да се смила на седло.
Инструмент за смилане клапани.
Може да се използва за тези цели, бормашина и гумен маркуч. Процесът е, както следва: рокля на сондажна тръба (чрез тренировка и затегнете скобите), и това поставя маркуч двигател клапан (закрепени със скоби) нанася с плиска паста.
На следващо място, поставете вентила в слота и да започне процес плиска. Основното, което не е да се даде максимална скорост тренировка, процесът трябва да се проведе при ниска скорост (400-500 об / мин). vk.kom / autobap Ако по-висока скорост, съществува опасност от прегряване на коланите или клапи. Основното, което в процеса на плиска не прави кръгови движения и имитира действието на клапата напред-назад.
Този метод на смилане в на клапана с помощта на бормашина не е много добра, и отнема много време.
ПРОЦЕС клапан смилане ДВИГАТЕЛ
За клапани и места има два типа на дефекти: работен аспект покрит с черупки и едно докосване на лак, но имат правилна форма; работа аспект покрит с черупки и сажди, но в правилния конус и е счупен - пристъпи повърхност, образувана от конична повърхнина и конична скосяването закръглена.
В първия случай клапанът е достатъчно да се кълчи, във втория - преди плиска скосяване яде през работи по струг, и се обработва с клапан седалки конусовидни резачки. обработка седло започва валяк нож с ъгъл от 45 °, след това се нарязва горната лента на ножа за седло валяк с ъгъл от 15 °, след което режещия барабан с ъгъл от 75 ° фаска в долната част на седалката или смилане на работната повърхност на седалката абразивни колела с ъгли 45, 15 и 75 ° чрез ръката тренировка.
Смила с помощта на сонда, която по време на въртенето на вентил автоматично се обръща и от другата страна, и постепенно се върти периферията. Можете да мелене ръка свършената, но това ще отнеме по-дълго време.
На скосяването и леглото на вентила за грубо лепинговане лепинговане паста слой прилага към клапана. Вентилът се върти от 120 ° в обратна посока при леко натискане върху главата на вентила 90 ... 100 °.
Грубо шлифоване продължава, докато всички черупките и драскотини, а след това избършете клапана и кърпа седло, ще бъдат отстранени. След най-накрая се смила паста преди придобиване на работните повърхности на единна матово покритие. Ширината на земната повърхност трябва да бъде 1-1,5 мм.
МЕТОДИ ЗА КОНТРОЛ НА КАЧЕСТВОТО разред
За да разберете, плиска извършва или не - обърнете внимание на повърхността на вентила - то образува път на сивите около два милиона мм широки. Ако има такъв, това означава, че процесът на плиска е завършена.
Друг детайл - е използването на масло като краен паста. Тя трябва да се прилага, предварително измиване поставите всички слоеве. Тази процедура позволява да се определи степента на плиска, тъй като всички черупките, ако те ще бъдат видими.
Не би мелене на вентила, двигателят все още "донесе това за себе си." Можете да прекарате много сила, за да се гарантира перфектно уплътнение, но след няколко часа на печата да се влошава клапан мотор. Можете да мелене на клапаните безгрижно, например керосин ще се подават от клапана, но не и на реката. И след няколко дни на двигателя протекат клапан се подобрява.
Ако започнете да ги измери на игрището, се оказва, че и в двата случая мотора изминало клапани до известна оптимално състояние. Ето защо, "vydelyvaniya" с различни прешлифоване пасти, завърши плиска ПИ паста може да се нарече загуба на време.
