В някои случаи, на изхода на светофари използва две зелени светлини, което означава, че когато една кола и

poluavtoblokirovke Отговор: 2 зелени светлини, използвани в случай на администрацията на влака на клона, оборудван с посоката спирачка, или грешен начин 2-hputnogo теглене на оборудван с 2-лентов EME самозадържане, както и да укажете пътя, по които влакът за мултимаршрутни райони на светофарите не е изход маршрутизация пътепоказател бял движение.

Две зелени светлини на изхода на светофари посочват кога автоматично заключване от наличието на най-малко 2 блокови части, а в poluavtoblokirovke - звук бе от наличието на следващата станция.

Когато курсора се показва наличието на дефектни автомобили във влака? Действията на etom.Otvet шофьор: в области, железопътни линии, където PONAB инсталирани устройства, ROM, КЦМ за автоматичен контрол на техническото състояние на подвижния състав във влака, светлинният сигнал се използват под формата на указатели 2-сближават ленти или гласови информатори. Указатели се поставят върху опорите контактната мрежа или отделни machtah.Pri появява индекс лентите светлинен прозрачен бял цвят показва наличието на дефектни автомобили във влака, водачът намалява скоростта и допълнително получава радио инструкция от ПДЧ или DSC на възможността на влакове на станцията, или непосредствените го спре на отсечката. След получаване на информацията, водачът е длъжен да се съответно:

• Да предприеме стъпки за плавно намаляване на скоростта от 20 км / ч. следват пътя на радиоприемане с изключителна бдителност. наблюдаване на състава. и да се спре независимо от показанията на изходния трафик. или

• Спрете спирачка влак по отсечката, информира водача на влака, който се намира на отсечката, лично инспектира дефектните автомобили и докладва ПДЧ или Дагестан научен център за възможността от следващата влака до гарата или да поиска състава osmotrschika автомобили.

Ако решите да следвате гарата, DSP взема допълнителни мерки за безопасното преминаване на влаковете: информира машинистите, следващите съседни писти, и ако е необходимо незабавно тръгване на влака от гарата.

Редът на движението на потока към prosledovaniya забрана на индикация, когато се свързвате влакове в участъка по заповед на влак dispetchera.Otvet: При свързване влакове в участъка, инженерът на влака, като вървеше по съединението, допуска по нареждане на Дагестан научен център, за да следват без да спира потока на земи, заети от влака, които ще съединение със скорост до навременна спре влака стои, но не повече от 20 км / ч.

Осигуряване влаковата композиция с принуден да спре на peregone.Otvet: Когато принуден да спре влака на отсечката, ако това е невъзможно да се възобнови движението в продължение на 20 минути или повече, и няма начин да се пазят от влака на място автоматични спирачки, се изисква локомотив екипаж за задействане на ръчната спирачка локомотив. В допълнение, команди помощник водача трябва да бъдат поставени под колелата на автомобили на разположение в локомотивните спирачни обувки, а липсата на структура, която да държи на място активирате ръка спирачни автомобили.

Poi по-стръмен от слизането до 0,012 включително:

• най-малко 10 тона осово натоварване - трябва да бъдат определени на 1-ви или спирачната челюст се захранва за теглото на първата спирачка ос на всеки 100 тона на влака;

• натоварване върху оста и 10T, които се определят по-голяма или 0.6 или спирачни накладки се захранва за теглото на първата спирачка ос на всеки 100 тона влака.

Poi по-стръмен от слизането на повече от 0,012:

• Необходимият брой спирачни челюсти за определяне на състава на влака определя шофьора да спирачка маса за експлоатация и монтаж. Липсва брой спирачни накладки се допълва от задействане ръка спирачни вагони

• Броят на спирачни обувки или спирачка брой оси не трябва да бъде по-малко от един на всеки 100 тон тегло влак.

Ръчна спирачка обувки подредени възможно отклонение от вагоните, а в случай на спиране на влака във възход - един спирачни накладки трябва да бъдат прибрани под вагона на опашката. и когато спрете по пътя надолу под старши треньор.

На влаковете, налични в празните и натоварени вагони, спирачни обувки годни при натоварени вагони.

Преди извеждане на влака в движение операторът трябва да гарантира, че всички спирачни челюсти отстранени и са на локомотива.

2Otvet: Движението на влаковете се извършва с очертаването на отделни елементи.

Отделни точка - точката, която разделя ж.п. линия на стрии и блокиране на сайтове.

Те са обособени позиции:

Гара - най-големите отделни точки, патрули - 1-Putnam замятания, bgonnye точки - 2-hputnyh Spans,

ниво кръстовище или препятствия. без футболно игрище, общуването светлини и насоки за автоматично заключване "граничен участък на блока" по време на автоматична локомотивна сигнализация прилага като самостоятелна сигнализация и средства за комуникация.

3Otvet: След 2 hputnyh части, където движението на правилния път чрез сигнали, автоматично заключване, и погрешно - за индикации локомотив, движението на администрацията на влака в неподходящ начин светофар сигналът се извежда, един жълт и един мигащ Luni бяло светлини. Тя позволява на влака за да отидете на stantsiis намалена скорост, но не повече от 40 km / chasi след това следвайте по грешен начин въз основа на показанията на локомотива светофар

Ако има клон, не е оборудван с посоката спирачка в гарите, където има един уикенд светофари, желанието на тръгване от маршрута показва лунен-бял светлинен интензитет на трафика. Резолюция на заминаването на влака инженер воля прът на разстояния или пътни бележки с луна-бял огън и потушен пожар червен светофар изход.

4Otvet: В DC електрифицирана секции преди въздушни междини, когато внезапно отстраняване на напрежението в една от секциите на контактната мрежа не се допускат prosledovanie EPS с повдигнати токоприемащата. прилага светлинни указатели "Намалете текущата колектор", които са пуснати на стълбове на контактната мрежа или отделни мачтите на разстояние не повече от 1 педя от границата на въздушната възглавница.

Когато видите показателите за сигнални мигат светещи ивици прозрачен бял шофьор е длъжен да обезщети въздушна междина с намалиха пантографите. Обикновено сигнални индикаторни ленти са на разстояние и в тази позиция на сигнала са без значение.

Преди показалка "Намалете текущата колектор" на разстояние не по-малко от 300 m е установен постоянен знак е с отражатели "Внимание! Tokorazdel ".

Постоянни сигнални знаци отражатели "Raise токоприемащата" е настроен за въздушната възглавница на разстояние не по-малко от 50 м. Ако включите електрически част. след това те определят двоен знак е "Повишаване на текущата колектор" на разстояние най-малко 200 m и при работа с 12-tivagonnyh влакове -. rasstoyaniine най-малко 250 m.

5.Otvet: Когато добре подготвени маршрут и безплатен първата фаза пресечка светофарът не се отвори, а след това на 2-ро ниво hputny влака на правилния път могат да бъдат изпратени на:

• по покана на сигнала на изхода на светофари;

• за да се открива ПДЧ предава инженер влакове по радиото;

• Според резолюцията на празния зелен F. DU-54 с пълнеж от параграф 1.

Тези разрешения позволяват на оператора да следват правилната осветяване и карам влак до първия поток на трафика, при скорост от 20 km / h, с особена бдителност и готовност да се спре, ако се срещнат пречка, а след това ръководят автоматично заключване сигнали.

В районите, оборудвана ALS с автостоп, като следвате едно от тези решения от страна на водача, ако има информация за Свобода на първата секция на блок може, след като влакът идва на сцената и се появява на локомотив светофара зелен, жълт или жълто светло червено за проследяване първа потока на трафика, като се ръководи от показанията на локомотив трафик.

Когато бяла топлина локомотив или отсъствие на светофара информация качена от първи раздел блок на водача трябва да следва до първия пътния поток със скорост от 20 км / час, а след това автоматично заключване сигнали.

В присъствието на гарата или първата отстраняването на движение, на която уведомлението за заминаването на влака, предоставена на откриването на шофьора на изходното движение при приближаване движение трябва да бъде последвано от при скорост от 20 km / h, с особена бдителност и готовност да се спре, ако се срещнат пречка за по-нататъшното движение.

6Otvet: Не се постави парчета на влака на участък:

• По време на мъгла, снежни бури и други неблагоприятни условия, когато сигналите са трудно различими;

• Ако част се е отделял по наклон по-стръмен от 0.0025 и с неприятна изненада, когато се свързвате може да отиде в противоположна на посоката на посоката на влака.

Ако не е възможно да се свърже машиниста трябва да изисква допълнителна локомотив, посочена в заявлението приблизителна разстояние между частите изключете влака.

В изключителни случаи, за връзка с откачам част състав може да бъде използван зад локомотива ще товарен влак, без да го откачане на водещия локомотив. Осигуряване pomoschiosuschestvlyaetsya открива със заповед на Дагестан научен център.

Независимо от това дали подпомага от един локомотив или локомотив с композиция товарен влак трябва да се извършва локомотив тяга с последния вагон на влак откачи. По-нататъшни действия се извършват под ръководството на първия влак водача след действието ще бъде изпълнена от проверка на състоянието на автоматично прикачване и подмяна на повредени спирачни маркучи. В зависимост от разстоянието между колите, броя на автомобилите в мозъка и части от състава на Откачете, профил път и т.н. съединение може да бъде получено чрез нарушава главната част на първия влак или откачи вагони тягата на тяхното свързване към главата част на влака. След като се свържете, освободете частите на втория водача асистент влак освобождава локомотив на последния вагон, и двамата продължават да се движат по автом влака сигнали.

Изисквания Pte до ширината на пистата в правите участъци на пътя.

Ширината на пистата е взаимосвързана колоос на валяк. Тя трябва да бъде достатъчна, за да колоос поставен в коловоз и се въртят свободно. Номиналната ширината на коловоза на правите участъци и кривите в radiusom350 m и повече любимци 1520 mm. и където няма се прави непрекъсната смяна на панелите на пистата, разрешена ширина 1524 mm. Допустими отклонения колея на прави и криви участъци в неоправдано надвишават към uvelicheniya8 мм. но към umensheniya4 мм. и в области, където neprevyshayut скорост от 50 км / ч. отклонение не трябва да надвишава 10 mm, съответно и 4 мм. Не е разрешено да оперира широчината на релсовия път по-голяма от 1548 mm или по-малко от 1512 mm.