В известен смисъл-роуд мотоциклети по-добре защо колата си плюс
Възможно ли е това число в някои организации за велосипедисти?
Аз принадлежа на няколко организации, включително тези, които представляват Иркутск velotransportny съюз. Но аз не съм създател на тази организация, така че аз ще говоря по-малко от лицето й, и още - на личен опит. Velotransportny съюз се различава от другите veloorganizatsy Иркутск, че позициите на мотора, като един от видовете транспорт, а не само като забавление.
транспорт като алтернатива на колата?
Не само, все повече и обществен транспорт. Прекарах като проучване в Vkontakte и е установено, че от 320 респонденти 40% живее от работа на разстояние от пет километра, а половината от 40-те - на разстояние от три километра. Това е разстоянието, че човек може да преодолее без проблеми дори и пеша в продължение на 30-60 минути или под наем за 20-40 (ако не карам). Но хората предпочитат да се стигне до спиране, изчакайте автобус, вози в задръствания, а след това ходи на работа. Или пеша до паркинга, имам, топло през зимата, да дойде да намерите паркинг и парка, често, така или иначе - на тревни площи и тротоари. С малък обхват, скутер няма нищо по-добро! Когато на мястото на работа, имах половин километър, а след това се оказа по-бърз от велосипед, който трябва да бъде отстранен от четвъртия етаж, а след това занитени в офиса, трябва да бъде фалшифициран, донесе стълбата у дома.
Защо хората не искат да ходят или с велосипед не се счита за алтернативен транспорт?
Защото ние имаме една кола не е превозно средство и е обект на престиж. Човекът е насочена към, за да се яви и да не бъде. Той е важна за останалата част от него направили правилния впечатление, но всички, като цяло, не ми пука.
Все повече хора не виждат парите. Градът е най-евтиният и най-бързият начин за пътуване - не е личен автомобил, но комбинация от другите видове транспорт: таксита, обществен транспорт, пеша. И, разбира се, колела. Аз не velosektant, аз съм нормален човек, когато се наложи да вляза от резервоара до Sinyushku, аз наричам такси.
Повече ходи или карам колело предотвратява лошо качество на пешеходната среда: няма рампи, но има дупка, изхвърлени плочки, локви. Не много той трябва да ходи.
Какво ще кажете за велосипеда като градски транспорт не е?
Bike за мен повече от удобен начин да пътува от колата. Когато карам колело на пътя, пътува се чувствам по-добре, отколкото когато се вози на автобус, влак или частен автомобил. Вие наистина пътуване. В Сибир, с нейните огромни разстояния между градове, е трудно да се прецени. В европейската част на страната по различен начин: там между регионалните центрове на около 200 км, а между тях е пълна с интересни малките градове. Пример от Москва до Рязан около 180 km на магистралата. Това разстояние е обучено лице на велосипеда могат да пътуват на ден. По-малко подготвени - за две и повече по пътя спирка в Коломна, да преглеждате и пасти Кремъл музей. Карах златен пръстен след две седмици. Един непознат град за наем езда по-удобно, отколкото в една кола. Можете да спрете там, където желаете, повиквания във всяка алея, парк, където искате. И това е по-лесно от ходенето, защото не е необходимо да се проучи обществени транспортни маршрути. Просто си купи карта, изберете маршрута и да няма проблеми до вашата дестинация по всяко време на деня. И през цялото това време можете да видите целия град. И не през предното стъкло, което намалява прегледа.
Какви са трудностите при използването на велосипеди?
Често в оформлението на апартамента: велосипед къде да се постави и на балкона в студа не може да напусне - кабели peremerzayut и напука, защото не всеки добър пластичен ще прехвърли студено.
Какво ще кажете за пътуване през зимата? Заснежени пътища, студа?
За съжаление, на метър в дясната лента на пътното платно, на която колоездачите карат, снегът не е добре почистен. Тя кондензира и рискува колоездач да се изнесат в ляво. И по неутъпкан сняг може да бъде лед в резервоара, а ако скоростта да лети в него, може да бъде премахван. Според правилата на пътя вече могат да отидат и по тротоара, избирате къде по-чист, но не и рампи, за да го неудобно.
дали отделни пътни велосипедистите трябва?
Те не са задължителни, но ако има, то е добро. Bikeways, особено организирани през историческия център, ще Иркутск по-удобно, а пътуването ще бъде по-бързо, по-безопасно, по-интересни. И тези песни ще се появят в процеса на реализация на проекта "Иркутск квартали."
Той е широко представена в Иркутск избор на велосипеди?
Основният проблем е, че велосипедът не се счита за форма на транспорт за по-голямата част от това означава за спорт и туризъм. Ето защо, в магазините на няколко добър градски велосипед. И дори ако това е така, хората си мислят, че ако те си купите нещо, че има 24 скорости, предни и задни амортисьори, дискови спирачки. Но ако не планирате velopokhodov, и ще премине през града до 10 км през деня, нищо от това не е нужно. Купете евтин модел, идва не от мнението на мнозинството, както и на техните специфични нужди. Хората виждат малки обикновени велосипеди по улиците, така считат, че велосипедистите се нарежда високо бариера за навлизане.
Същото е и с скутери за възрастни: културата на тяхното използване все още не съществува. Преди две години, когато аз исках да си купя скутер, стана ясно, че това е голям проблем - Иркутск друг избор. Условно :. "Red" и "втори" Но децата - колкото искате. Година по-късно, изборът е малко повече, аз дори вдигна скутер, тази година, искам да си купя още едно семейство.
Гост: Как да се присъедини към Иркутск velotransportny съюз?
A: Докато има клубна карта, полу-виртуалната членство, достатъчно, за да се присъедини към групата на Vkontakte. Ние планираме да направим клубна карта, с или без такса - все още не са решили, ние мислим споразумение със спортни фирми, услуги за членовете имаше някои привилегии.
Какво проекти за прилагане на организация?
Проектите са много повече планове. Последният случай на Иркутск velotransportnogo съюз в чест на Деня на Земята - "Velosvetlyachki" - популяризиране на велосипеда като устойчив вид транспорт.
Съюз организира или участва в конференциите на транспортиране, включително отстъпления, с местни и чуждестранни експерти.
Ние искаме да произвеждат и разпространяват в спортен магазин ясни правила за движение по пътищата за велосипедисти, как да се вози безопасно през града. Тук куче пистите, какво да правят, а не да се хвърлят? Не изпадайте в паника, просто спрете да въртите педалите и кучето губи интерес към вас. Правилата ще бъдат описани като ход на пътното платно, как да се вози по тротоарите, който е пълен с опасни пешеходци, които IU nyayut движение посока незабавно и непредсказуем. Там ще се събере информация за ВЕЛОСИПЕД за veloservisah, спортни магазини.
Подобна бележка марка и шофьорите как да спрете да се притеснявате и да започнат да спазват велосипедистите.
Ние също искаме да направим с високо качество на велосипеди паркинг в града, за съжаление, почти няма. Всичко, което съществува, проектирани от хора, които никога не са виждали мотор, не знам как да ги оправя.
Как да се увеличи популярността на града мотори?
Необходимостта от градското колоездене няма да бъде, докато хората не се научат да брои: ходя на работа на два километра дотам и обратно, аз няма да изляза от града, не ми се налага да пътуват с кола. Когато хората четат и да не са зависими от нечие мнение, ще има чувство за самоуважение, градски велосипеди ще бъде в търсенето.
На "Velosvetlyachkah" Отидох до затварянето и забелязах една жена, която е различна от останалите. Тя беше един град велосипед с малки колела, но в същото време не е евтин: гуми с шипове, добро багажника и светлини, пътна veloryukzak отразява в пълна степен, самостоятелно сгъваем велосипед. На финала ние говорихме, се оказа, че нейното име е Сабрина, тя от Германия. Тя каза, че там отдавна е разбрал, че един частен автомобил - това не е опция за града. Поради това всички мотори, спокойно ги оставят на улицата. Тя е един велосипед остана в Германия, и един го доведе тук. Той е много лесен за използване, маневрен, сгъната в куб със страна от петдесет сантиметра в 15 секунди.
Колко често се случва масивни велосипедисти?
Маса velovyezdy са редки, и това е добре. Лично аз съм против това, че те често са били държани. Еднократни мерки трябва да бъдат за да покаже, че е възможно да се вози през зимата, например. Но по улиците на припокриване се харесва на четирите колела. В Воронеж, а аз се практикува по-различен подход към масово заминаване: всеки петък на месеца хората просто отиде да работи с велосипед. Те не отиват в една група, само на точка от велосипедисти по улиците стана много по-, и това показва, че велосипедистите в града там.