Увеличението - ъглова - олово - запалване - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 3
Увеличението - ъглово - олово - запалване
RIM текущите стойности в този случай нарастват с увеличаване на момента на запалване; Постепенно обаче растеж се забавя. Трябва да се отбележи, че слабата стойност и продължава да се увеличава, след като се увеличава времето за запалване над оптималната, когато работата на двигателя започне да се влошава. [31]
Двигател ZMZ-402, работещ на бензин AI-93, позволява използването на високо детонационната устойчивост наситени с кислород съединения, по-ефективно. Безоловен бензин AI-93 като в състава си до 50% от теглото на ароматни въглеводороди, изисква увеличаване на времето на запалване на 5-8, като ароматни въглеводороди, имат по-ниска скорост на горене в сравнение с алифатни, нафтенови въглеводороди и окислени съединения. [32]
Запалването се регулира с помощта на октан-коректор. Ако детонация чукат когато ускорението на автомобила не се чува, той трябва да се движи в посока на стрелката марка, което ще увеличи времето за запалване. [33]
Antiknock ефект, когато се добавя вода до бензин поради намаляването на температурата в горивната камера поради поглъщане на топлина чрез нагряване и изпаряване на вода, характеризиращ се с високи стойности на капацитета на топлина и топлината на изпарение. Съответно увеличава продължителността на началната фаза на горене. Последното обстоятелство е еквивалентно на увеличение в момента на запалване и теоретично да бъдат придружени от известна загуба на ефективност на двигателя, като се наблюдава в някои случаи. [34]
След затопляне на двигателя ускорява до хоризонтален участък от пътя с подобрена повърхност до скорост от 30-40 км / ч по прав и остър трансфер кликване върху педала на газта. Ако запалването е зададен правилно, тогава, когато това трябва да се появи в краткосрочен чукат, напълно изчезва в режим на постоянна шофиране. Липсата на вкара показва необходимостта от увеличаване на момента на запалване октан-коректор. Силна и дълго не спира детонацията изисква инсталирането на по-късен запалване. [35]
Остатъци в горивната камера, заедно с повишени изисквания за октановото число на горива също могат да причинят загуба на мощността на двигателя, повърхност запалване (преждевременно запалване) и късо съединение ж супозитории. Остатъци в горивната камера пречат на пълното използване на предимствата на гориво на двигателя с брой високо октан. Шофьор също може да бъде лишен от възможност чрез увеличаване на времето на запалване по-пълно използване на горивото. [36]
Условия за детонация са най-благоприятни в тази част на горивната камера, където по-висока температура и по-дълго време на престой на сместа. Външно детонация изразява в появата на звучните метални удари - в резултат на множество отражения от стените на горивната камера, оформена от ударни вълни. Появата на вкара насърчава увеличаване на степента на сгъстяване, увеличаване на времето на запалване. Повишената температура на околната среда и влажността се намалява, особено горивната камера дизайн. Вероятността за детонация изгаряне на гориво се увеличава в присъствието на сажди в горивната камера и като влошаването на техническото състояние на двигателя. В резултат на това се събори на икономическите показатели на двигателя се намалява, неговата мощност, токсичен изгорелите газове се влоши производителността. [37]
Има ясно силна корелация между времето на запалване и за. Тази зависимост се дължи на факта, че с увеличаване на искра предварително ъгъл увеличава максималното налягане горене и т-RY. [38]
При увеличаване на скоростта на двигателя намалява срока за развитието на процеса на горене, и увеличаване на интензивността на завихряне на горивния смес. По този начин скоростта на пламък пред размножаване в основната фаза на процеса увеличава приблизително пропорционално увеличаване на оборотите на двигателя, и продължителността на основната фаза 6d (в SPKV) остава по същество постоянно. Продължителността на първоначалната фаза 6i (в PKV) с увеличаване на скоростта на двигателя увеличава, което води до необходимостта от увеличаване на момента на запалване FCH на. [39]
Дизайн често се използва в такова магнитно устройство за завъртане на гърбицата е показано на фиг. Гърбицата може да се върти по отношение на оста на ротора, и на диска носещ центробежна машина е неподвижно монтиран на тази ос. С увеличаване на броя на оборотите на теглата под действието на центробежната сила и диспергиране на гърбицата се върти спрямо оста на ротора, камера се движи напред по отношение на ротора и е инцидент на издатъка преди лоста, което води до увеличаване на момента на запалване. Чрез намаляване на броя на завъртанията на пружината връща тегла в първоначално положение, гърбица също се върти otno - - отношение на ротора и обратно ъгъл oprezheniya запалване намалява. [41]
Запалване на горими смес не се извършва, когато буталото е в. Всеки двигател има своя собствена момента на запалване. Намаляването или увеличаването на времето на запалване води до повреда, загуба на мощност и преждевременна мотор недостатъчност. [42]
Моментът на запалване като смес състава, има голямо влияние върху появата на вкара в двигателя. С увеличаване на времето на запалване удар се увеличава с намаляване - се намалява. С голям предварително запалване процес ъгъл preignition в такта на сгъстяване е удължен и причинява бързото образуване на перокси съединения. Както се вижда от фиг. 12, прати интензитет с увеличаване на искра предварително ъгъл първо се увеличава, и след достигане на максимална стойност, намалява. [43]
Моментът на запалване като смес състава, има значителен ефект върху детонация в двигателя. С увеличаване на времето на запалване удар се увеличава с намаляване - се намалява. С голям ъгъл, преди процеса на запалване времето-горящи удължава времето и причинява бързото образуване на пероксиди. Въпреки това, както може да се види от фиг. 12, не удряйте интензивност с увеличаване на искра предварително ъгъл първо се увеличава, а след достигане на максимална стойност, започва да пада. [44]
Статора сензор се състои от стомана цилиндър 2, две стомана полюсните части / с осем издатини 3 и фиксиране намотка части. Сензорът за бобина е фиксирана между полюсните части и нейните краища, свързани с две изолирани клеми I и IV на корпуса на дистрибутор. В друго изпълнение, роторът на сензора е направен от мек стомана, и в статора вместо стомана цилиндър е монтиран магнит. Центробежни регулатори вакуум и момента на запалване са подредени по същия начин, както в конвенционален разпределител прекъсвач. Чрез повишаване на скоростта на въртене на ротора на центробежните тежести регулатор сензор (магнит) се движи в посоката на въртене на ролката диск, и които осигуряват повишена момента на запалване. [45]
Страници: 1 2 3 4