Увеличаването на мощността на двигателя

Има някои основни принципи за увеличаване на мощността на двигателя, някои от тях са много времеемко и скъпо, но някои доста достъпни и можете да ги играят в гаража си. От тази страница, която ще бъде разработена и допълни, за да бъде на разположение на цялата информация за тунинг на двигателя, както и насоки теория, както и практически съвети за увеличаване на капацитета и приблизително колко дава увеличение на всякакъв вид тунинг.

Няколко думи за основите на вход увеличаване на мощността на двигателите с вътрешно горене. Основни принципи позволяват да добавите на мощността и въртящия момент. Някои ви позволи да се пести гориво, или дори да го намали, въпреки факта, че властта ще бъде по-голяма. Фантастика, което казвате! Не всичко е оправдано.

Увеличена мощност и въртящ момент чрез увеличаване на количеството гориво изгаря.

Добави гориво към двигателя не е трудно, основният проблем е да се осигурят окислител на горивото. В ролята на окислител действа кислород във въздуха. тази смес се нарича стехиометрично и осигурява най-изгодно от гледна точка на индикатори за максимална мощност / vktunin оптимална горивна смес въздух-гориво трябва да се състои от една част на гориво (по тегло) и 14 части въздух (отново по тегло). Следователно, когато повишаване на двигателя ориентирани да се увеличи количеството на входящата окислител (въздух) в цилиндрите на цикъла горене.
Повечето efektivnost методи за увеличаване на въздушната смес гориво.

1. Увеличаване на капацитета на двигателя.
Увеличава мощност и въртящ момент в целия диапазон от честоти, ако не са загуби при входа на мощността се увеличава линейно. Има една поговорка "Няма заместител кубически сантиметра. Това води до увеличаване на разхода на гориво, тъй като на същата скорост по-голяма изпомпва съотношение гориво. Ако увеличението и да удължи предаването на увеличението на скорост за пренос не е голям.

2. Повишаването на мощността се дължи на компресия
Степента на сгъстяване е съотношението на общия обем на обема на горивната камера цилиндър. Повишаване на степента на сгъстяване увеличава мощността и въртящия момент в целия диапазон на оборотите на двигателя, като в същото излъчвана разход на гориво мощност на двигателя ще бъде по-ниска. Пример: след повишаване на степента на сгъстяване при движение на превозното средство при скорост от 100 км в час ще консумира по-малко гориво, отколкото превозно средство с по-висока степен на компресия при същата скорост. Но има едно нещо. С увеличаване на степента на сгъстяване на двигателя става по-взискателни октаново гориво. въпреки че има някои трудни трикове позволи да го избегнат. Но не и бюджет!

3. Увеличаване на обороти на двигателя.
Ако една и съща въртящ момент при по-високи обороти максималното увеличение на мощността на двигателя. Това се дължи на факта, че властта е продукт на въртящия момент към скоростта, с която се образува тази точка. Този вид тунинг може да захранва двигателя е значително подобрена. Ако имате намерение да увеличи значително скоростта, която ще трябва да замените всички части, които участват в работата, и те могат да бъдат доста скъпи. Дебит може да бъде много висока, както е преработен двигател не може да работи най-ефективно при ниски обороти на двигателя, както и преди и се радват на голяма. На редовно!

Подобрена пълнене на двигателя.
3.1 Настройка на главата (уок) на двигателя - най-ефективният от всички манипулации на ДВГ атмосферно рафинирането поради усъвършенстване на главното устройство и инсталиране на нова разпределителен вал, може значително да увеличи ефективния капацитет на двигателя главно поради изместване на максималния въртящ момент в страната на висока скорост. В същия момент на полк / vktuning стане по-дълго в зависимост от нарастването на властта. Колкото по-голям процент на съотношение мощност печалба, по-изразен става максимален въртящ момент. Това се дължи на факта, че двигателят е настроен за определен работен диапазон на оборотите на въртене на двигателя и други оперативни неефективно. Приемът и изпускателна система за по-голяма ефективност следва също да се създаде и да се срещнат скоростта на работа на принудителното двигателя.

тунинг цилиндрова глава може да бъде разделен на няколко части
3.1.1 Настройка на смукателните и изпускателни отвори.
3.1.2 Настройка на клапаните прием.
3.1.2 Настройка на изпускателните клапани.
3.1.3 горивно настройка
3.1.4 настройка клапанните пружини.
3.1.5 Настройка на водачи за клапани.
3.1.6 Избор и монтаж на разпределителния вал.
3.1.7 Смяна на главата или главите на двигателя по-ефективни.

4. прием настройка и изпускателната
Най-често срещаният тип на тунинг на двигателя. Намалява вход загуба на налягане и улесняване на отработилите газове. Когато се прилага стандартен двигател, всички манипулации с настройката на входящия и изпускателната неефективно и понякога дори не усеща растеж.