Увеличаване на капацитета на двигател с карбуратор, автомобилостроенето новини

Ако шофьорът не разполага с капацитета да купувате автомобил с мощен двигател под капака, той започва да търси начини за увеличаване на капацитета му. Тези манипулации правят по-лесно за двигател с карбуратор, се извършва контрол на двигателя за контрол на инжектиране (компютър) единица. С течение на карбуратора може да работи в гаража, дори да се налага основни умения за автомеханик.

Най-простият вариант за увеличаване на капацитета е да се промени дюзите, инсталирани на карбуратора. Разбира се, като се използва тази опция не само ще увеличи капацитета, но и разхода на гориво.

Друг вариант е да се промени разпределителния вал. При използване на този метод, той се замества от гърбица на вал с различни ъгли и височина на гърбиците. Това осигурява висока стойност, и продължителността на отваряне на клапана. Поради това, тя се променя увеличенията обмен на газ и електроенергия. Все пак, има недостатъци, когато се сменя разпределителен вал, който се състои в отглеждането на натоварване на механизма за разпределение на природен газ, който е защо има залепване на клапани. За да избегнете това, поставете състезания клапани пружини, изработени от титан. Клапани скъса по време на вдигане на тежки предмети, монтиран разпределителен вал, което е и причината клапана трябва да се сменя се по-засилено. Същите тези методи могат да се прилагат, ако решите, че карбуратор ВАЗ 2105 има много власт.

По-времеемко метод е да се роди главата на двигателя. След пробиване на цилиндровата глава е диаметър на входящия растеж / изходния канал и монтаж клапани с големи плочи диаметър. Недостатък на метода е голям износени времето.

Цилиндрова глава отвор може да се постигне нарастване на работния обем и мощността на двигателя. Недостатък на метода се състои в опасността от повреда на охладителната система. Ако главата на двигателя е бил използван за производството на леки сплави метал, има възможност, че двигателят ще прегрее.

Използването на азотен оксид е най-крехка и скъпия вариант. Заедно с горивото в цилиндъра се извършва ининга азотен окис. Газ, който е по-известен като смях, който се използва за анестезия. Нейната основна операция е, че на излагане на високи температури се случи в рамките разделяне цилиндъра на азот за допълнителна кислород, което води до повишаване на детонация. Използвайки този метод, вие рискувате обгаряне на буталните пръстени или бутални. По-добре е да се използва да замени подсилени пръстени. В допълнение, при използване на двигателя ресурс е значително намален. В момента, когато възникне инжектирането растежа на мощност на двигателя се осъществява чрез количество от 50 до 80 к.с.