UTII физически показатели в изпълнението на автомобилния транспорт, икономиката и живота

Организациите и фирмите, преведени на UTII за този вид дейност и предоставянето на транспортни услуги за превоз на товари и пътници, често имат трудности при определянето на размера на физическите показатели. Ако всички автомобили на разположение на организацията, е необходимо да се вземат под внимание при изчисляването на UTII, или само тези, които са използвани в този период? Как да се определи броят на местата - в действителност или документ? Нека се опитаме да отговорим на тези въпроси.

Тя ще изглежда, че са били направени промени отдавна, обаче, възникват въпроси сега.

По-рано тази година, този въпрос е бил засегна от Конституционния съд.

Конституционният съд на България има ...

В същото време, в този случай заключения Конституционния съд RF може да се тълкува погрешно от данъчните власти. Ето защо, ние смятаме, че е необходимо да изразим нашата гледна точка на следните заключения на.

В жалбата се посочва, че спорният статут поставя използването на посочените специални режими в зависимост от това каква част от превозното средство работи на данъкоплатеца. Защото в различни периоди предприятието може да работи с неравно броя на превозните средства, оспорваната норма, според ищеца, то води до несигурност при изчисляване на единния данък. По този начин е нарушил правата и свободите на данъкоплатеца, гарантирано от чл. 2, 8, 15, 19, 34, 35, 45, 46 и 57 от конституция.

Последица от това е бил освободен от преброяване превозни средства и оптимизиране на данъчния контрол в тази област. Предишната версия на спорната разпоредба, която кандидата свързва нарушение на конституционните си права, не работи много преди неговото прилагане до Конституционния съд на Руската федерация. Съответно ч. 2 супени лъжици. 43 от Федералния конституционен закон от 21.07.94 номер 1 FKZ "На Конституционния съд на България" разглеждане на заседание на съда подлежи само на тези жалби, които оспориха конституционността на закона остава в сила по време на лечение на заявителя в Конституционния съд на Руската федерация. Горната жалбата не отговаря на това изискване. Ето защо, в което му трябва да се отрече.

В допълнение, на Конституционния съд на Руската федерация, като се обръща внимание на прилагането на условността на ченге. 5 п. 2 супени лъжици. 346,26 на Данъчния кодекс, не показват, че наличието на данъкоплатеца съответния брой на превозните средства, които той има в даден закон, е единственото условие за възникване на задължението си да прилагат специалния режим, под формата на плащане UTII.

само да го отбележи при определянето, че в резултат на изменението беше освободен брой превозни средства и данъчен контрол е оптимизирана. И още веднъж да насочим вниманието към факта, че на Конституционния съд на България не е обсъждал с разпоредбите на глава 26.3 на Данъчния кодекс, уреждащи определянето на физическите показатели, използвани за оценка на предприемаческата дейност при условие, ченге. 5 п. 2 супени лъжици. 346,26 на Данъчния кодекс.

В същото време, употребата на превозното средство от данъкоплатците, включително използването му за специфични цели, и в момента е едно от обстоятелствата, взети предвид за целите на данъчното облагане UTII. На тази и ще бъде допълнително обсъден.

Използването avtotransportakak облагане състояние

Параграф 3 от член. 346,29 NK България залага на физическите параметри, които характеризират определен вид стопанска дейност, които се използват за изчисляване на UTII сума в зависимост от вида на стопанската дейност. В същото време, във връзка с предоставянето на транспортни услуги за превоз на стоки и предоставянето на транспортни услуги за пътници в момента имат различни физически характеристики.

Нека първо обсъдим физичен параметър, който се използва при прилагането на товарния трафик. Този индекс се определя като броят на превозните средства, използвани за транспортиране на стоки. Собствен контакт фрагмент позиция п. 3 на чл. 346,29 NK България ясно се посочва необходимостта да се помисли, за да се изчисли UTII действителното използване на превозни средства е предоставянето на услуги за превоз на стоки.

Имайте предвид, че Министерството на финансите обяснения по този въпрос в процес на обсъждане са противоречиви. Нека първо обсъдим писмото на финансовото министерство потвърждава нашата позиция.

В същото време, п. 1, чл. 11 NK България установи, че институциите, понятия и условията на граждански, семейни и други клонове на руското законодателство, използвани в Данъчния кодекс на Руската федерация, се използват в смисъла, в който те се използват в тези области на законодателството, освен ако не е предвидено друго в този кодекс.

Поради това, за целите на прилагането на глава 26.3 на Данъчния кодекс на България трябва да се ръководи от стойността на определени понятия, посочени в Гражданския процесуален кодекс.

Договорни отношения в сферата на услугите в автомобилния транспорт, се уреждат от глава 40 "Транспорт" от Гражданския процесуален кодекс. Параграф 1 на чл. 784 от Гражданския процесуален кодекс на Република България установява, че транспортирането на стоки и пътници се извършва въз основа на договора за превоз. Съгласно договора за превоз превозвачът се задължава да достави стоката, поверени му от изпращача до местоназначението и да го предава на лицето, упълномощено да получи стоката на лицето (на получателя), и подателят е длъжен да плаща за доставка набор такса (чл. 785 от Гражданския процесуален кодекс).

Вследствие на това на данъкоплатците UTII ще признават само тези организации или отделни предприемачи, с които на клиента (потребителя услуга) сключи договор за доставка.

Ние вярваме, че тези обяснения се прилагат и сега. Ето защо. Не е включено в действащия ченгето. 5 п. 2 супени лъжици. 346,26 NK България като условие за неговото използване, като управление на превозното средство, законодателят всъщност се премества в това състояние н. 3 супени лъжици. 346,29 на Данъчния кодекс, който се отнася до използването на превозни средства за специални цели.

Следователно, за данъчно облагане на един данък върху доходите условно неизползваните превозни средства също не са включени в броя на превозните средства, които се използват.

Наскоро, обаче, позицията на министерството на финансите по този въпрос в процес на обсъждане е променило.

Министерството на финансите, позовавайки се на специалните разпоредби на чл. 346,26 и 346,27 на Данъчния кодекс, изяснени по-специално следното.

При известен брой превозни средства, предлагани на правото на собственост или друго право, трябва да се разбира броят на превозните средства за предоставяне на услуги като транспорт, са данъкоплатците в баланса, наета (получени), включително договор за наем, с цел прилагане на транспортна дейност товари и пътници.

Броят на превозните средства, включени автомобили, независимо от тяхната операционна състояние, т.е., както се използва в икономическата активност и са в технически преглед и ремонт през данъчния период.

Според българското Министерство на финансите, обсъдиха ситуацията в броя на превозните средства, които подлежат на регистрация на данъкоплатците да надвишава 20 единици. тя не трябва, следователно, е да се използва данъчната система във формата на UTII.

Обърнете внимание на следните дефекти в горното обяснение. Разпоредбите на глава 26.3 на Данъчния кодекс, отнасящи се до предоставянето на услуги за превоз на товари и пътници, като условие за регистрация на моторни превозни средства не са посочени критерий като ги намери за баланс на данъкоплатеца.

И най-важното - на финансовия отдел по някаква причина не се обсъждат на разпоредбите на параграф 3 на чл .. 346,29 на Данъчния кодекс, от което следва, че физическото параметър, който се използва при прилагането на товарния трафик се определя като броят на превозните средства, използвани за превоз на стоки.

В същото време има примери за съдебната практика, които потвърждават необходимостта да се помисли за прилагане на ченге. 5 п. 2 супени лъжици. 346.26 NK България само тези автомобили, които се използват на практика в дейностите, предвидени данни dpunktom.

Проверката установи, че данъкоплатецът е намалена физическа показател при изчисляването на единния данък.

Според данъчните власти, в този случай трябва да се вземат предвид всички средства, регистрирани за обществото. Арбитражният съд обяви решението на IRS неоснователна.

Въпреки това, на данъкоплатците трябва да вземат под внимание позицията на Министерството на финансите на български в момента е доминиран от дискусия. След като реши да действа противно на обясненията на финансовия отдел, те трябва да бъдат подготвени за съдебни спорове с данъчните власти.

Сега нека да поговорим за дейността на моторни превоз на пътници в аспекта на проблема в процес на обсъждане.

В параграф 3 супени лъжици. 346,29 NK България физически индикатор за този вид бизнес е определен като броят на местата. Както можете да видите, в този случай законодателят не споменава използването на превозни средства. Въпреки това, ние вярваме, че е необходимо да се вземат предвид само седалките на тези превозни средства, които се използват от данъкоплатеца е да осигури транспортни услуги. Този извод следва от Подп позициите на устен система. 5 п. 2 супени лъжици. 346,26 NK България и п. 3 на чл. 346,29 на Данъчния кодекс.

Предположението, че при изчисляването трябва да се вземе предвид всяко UTII собственост на данъкоплатеца с автомобилни седалки за пътници, независимо от реалното му използване, като се вземат предвид предишните ни заключения ще бъдат напълно нелогични.

По този начин, по-горе определение на Конституционния съд на България не трябва да повлияе върху позицията на Министерството на финансите по въпросите, обсъждани от нас.

Ние определяне на броя на местата

Както вече бе споменато, съгласно претенция. 3 супени лъжици. 346.29 NK България Физически индикатори за предоставяне на услуги на пътните превозни услуги за пътниците е броят на местата.

Член 346,27 на Данъчния кодекс на България се посочва, че в превозното средство за превоз на пътници, на броя на местата за целите на глава 26.3 на Данъчния кодекс на Република България се определя като броят на местата (с изключение на местата за водача и пространство диригент), на базата на технически паспорт фабричните - Производител превозно средство.

Ако информационния лист няма информация за броя на местата, това е сумата, определена от органите на държавния контрол върху техническото състояние на самоходни превозни средства и друго оборудване в България въз основа на прилагането на организация (отделния предприемач) на е (са) на собственика на превозното средство, предназначено за превоз на пътници, предприемаческа дейност, подлежаща на облагане с данък в съответствие с глава 26.3 на данъчната кодекс.

Бизнесменът посочи, че от Наредбата за държавен надзор над техническото състояние на самоходни превозни средства и друго оборудване в България, одобрен от правителството на България 13/12/93 номер 1291 означава, че определянето на броя на местата, не се отнася до компетентността Gostekhnadzor органи.

дали данъкоплатецът има право на своя прочит на дадените обстоятелства, за да се установи броят на местата и отразява резултата в доклад за проверка на превозно средство, направено във всякаква форма? Ако не, по какъв държавна агенция трябва да се свържете с платец UTII за определяне на тази физическа показател?

Министерството на финансите не оспорва твърдението, че компетентността на органите, посочени в чл. 346,27 на Данъчния кодекс, определяне на броя на местата не се прилага. Актуален въпрос за възможността за създаване на независима данъкоплатец физически показател остава без отговор.

Според Министерството на финансите, точката на данни на КАТ орган има отговорността да се установи броят на седалките на пътниците в моторни превозни средства по време на инспекцията. Поради това, както е обяснено от Министерството на финансите, в обсъждането на ситуацията, за да се определи данъкоплатците физическите индекси могат да бъдат отправени към тези органи.

Думата "също" е озадачаващо, тъй като Министерството на финансите всъщност се съгласи с "некомпетентност" органите Gostekhnadzor, както и възможност за самостоятелно определяне на броя на местата остави без отговор.

Освен това, съдържанието на п. 14.3.2 на горните указания не са пряко означава, че полицейските органи за движение заредени със задължението за определяне на броя на местата в моторни превозни средства, ако такава информация не е на разположение в информационния лист на производителя на. Този параграф, по-специално, че когато проучване обръща внимание на проектните характеристики на конкретно превозно средство (тип тяло, двигатели, специално несменяема оборудване, броят и разположението на седалките за пътници, резервоари за гориво, и т.н.).

В него, по-специално, той потвърди, че определянето на местата в моторни превозни средства не попадат в Gostekhnadzor органите на компетентност.

В тази връзка, на данъчната администрация счита, че при липса на документите по информация на превозното средство от броя на наличните стрелнка при изчисляването на данъчната основа за UTII стойност на физичен параметър от основния рентабилността "Броят на местата" може да се определи от данъкоплатеца независимо въз основа на факта, посочен в кабината на превозното средство, седящи пътници.

Брой места се определя чрез изследване на техния автомобил. Според резултатите от проверката на данъкоплатеца е акт или друг документ, под всякаква форма, одобрена от ръководителя на организацията или отделния предприемач. Това действие в този случай може да се счита като основа за отчитане на броя на местата в него като действителната стойност на гореспоменатите физически индикатор базови добиви. В този случай, един държавен служител не се споменава възможността за прилагане относно определянето на физически показател в полицейски органи за движение.

Като се има предвид противоречивите изявления и различния им статут ни дали можем да препоръчаме на данъкоплатците да се процедира, както следва.

В случай, ние обсъждаме положението, трябва първоначално да се обръщат към органа трафик. Ако тялото не определя броя на местата в превозното средство във връзка с липсата на съответно задължение, е необходимо да се осигури писмено оставката му.

След това трябва да поискат обяснение от данъчните власти, с които данъкоплатеца стои регистриран като платец UTII, като приложат към молбата си писмено разрешение отказ трафик.

Ние вярваме, че като се имат предвид всички обстоятелства от проверката ще бъдат принудени да приемат възможността за самоопределение на физически показател на данъкоплатците. Във всеки случай, липсата на информация в информационния лист за броя на местата в автомобила не може да бъде пречка за неговото използване в UTII на дейност тема.