Усъвършенстване VUT (спирачка серво) 2110

Седнете зад волана на чужд автомобил, а след това в продължение на ВАЗ 2110. Съгласете се, разликата се усеща веднага, чуждестранни автомобили на спирачния педал е много по-мек, отколкото в домашни машини. Но какво, ако се направи преразглеждане на вакуум спирачният усилвател 2110? Има ли някакви положителни резултати? Или може би това е нещо лошо?

Спирачки Tuning 2110 - доста актуален въпрос, който засяга и темата за задни дискови спирачки, но в тази статия ще се работи изключително с WCF. Цялата модернизацията на вакуум усилвател 2110 е да си поставям цели. Оказва се, този малък детайл има значителен ефект върху процеса на спиране, това може да бъде проследена до принципа на работа на VUT. По този начин, водачът на ВАЗ 2110 натисне педала на спирачката, пръта 18 се основава на пръта 3 през шайбата 23. Защото на проектните характеристики на предпазните клапани за да започнат да работят малко по-късно, отколкото започва стволови да натиснете върху спирачния главния спирачен цилиндър. Съответно, има устойчивост на педалите, и след процеса на промяна на шайбата в обратна посока. Оказва се, че след натискане на буталния прът 18, отваряне или затваряне на клапана след задействаната вакуум усилвателя, където сила е значително намалена при номинално натоварване. Какво ни дава инсталирането на шайби в WCF? На първо място, с гладка спиране, което е, когато блокът се предоставя само, че ще имаме мек педал. На второ място, по време на тежка реакция спирачна педал остава, тъй като преди да инсталирате шайбата.

Сега напишете това как и къде да се инсталира на шайбата. Първо демонтаж щит изолация на двигателя на яка и шум. Освен това развийте спирачка главния цилиндър и го изхвърля отстрани на тръбата по избор да развийте. Извадете на стеблото на жлеза с вакуум усилвател, и намаляване на дължината й чрез завинтване на върха от сумата на дебелината на пръстен. Тя е по-удобно да се стяга 4 глава в менгеме и прът 3 да се превърне малка тръба гаечен ключ. Вземете пинсетите и извадете гумичката. В този момент ще дойде по-удобно, че помощник салон е да натиснете педала на спирачката. Laid под него приготвената пръстен и горния шайбата 23 и съкратена вал с жлеза. Оказва се, че ние си поставихме за пръстена между 22 и 23 позиции, увеличаване на хода на 1 мм. Очакваме размер шайба: D1 = 25hD2 = 15hh = 1. Дебелината трябва да е не повече от 1 мм, в противен случай ще изчезне напълно информационен спирачния педал. По-тънкият шайбата, толкова по-малко тя се осъществи. Не е необходимо да се постави метална шайба и гума е добре. Увеличаването на шайбата не е необходимо, тъй като ефективността на промените, промяна на нейните характеристики. В допълнение, като същевременно увеличава дебелината на шайбата може да се окаже, че при максимално налягане прът 18 няма да се стигне до стеблото 3 и цялата сила се предава през шайбата, и то много бързо го свали. Монтажът на части и елементи в обратен ред. Какво имаме след завършване на усилвателя на въздушна спирачка? Говорейки съвсем просто, шайбата коригирахме безплатно пътуване. Въпреки това, свободен ход не може да бъде назован, защото това е време на минималното налягане в системата. Сега, с малко усилие 2110 педал воля спирачка по-трудно, отколкото преди.