Устройството е общ резервоар цел - автомобили индустриална железопътния транспорт

Страница 23 от 38

Външната част на устройството за източване се състои от тяло 13 (диаметър 200 mm), заварен към котела; капачка 11 с гумено уплътнение, е свързан с помощта на болтове и затягане на пръстена 12; винта за налягане 9, гайка дръжка 8 и скобата 10 отстранен от корпуса 5 чрез ролката.
Капакът 11 е допълнителна външна печат. Той се притиска към долния край на корпуса на винтова капачка 9. Съединение и винта с помощта на болтове 4, преминава през пръстеновиден жлеб на винта. Корпусът е заобиколен от дренажно устройство за пара кожух 14. Дюзи 6 и 7, предназначени съответно за подаване на пара и отстраняване кондензат от корпуса.
За да се отвори устройството за източване е сгънат винт 9, скобата 10 се завърта заедно с капака 11 и болта 9 и да виси на кука заварени към центъра перваза. По този начин, един допълнителен затвора е отворен. След това капакът се отваря и капачката на резервоара от кабестан се завърта след 1. В резултат на това, вентилът 18 се повдига и се отдалечава от горния край на корпуса. Устройството е напълно отворен.
От гледна точка на здравина и стабилност на котела опасно вътрешния излишък и ниски (вакуум) натиск.

Фиг. 7.31. Издърпващи предпазен клапан танкове.

Засмукване предпазен клапан (фиг. 7. 31) За да се избегнат тези нежелани явления на котела в близост до предния капак е монтиран. Когато налягането в котела над налягането на пружината 5 се регулира (0.15 МРа за резервоари с общо предназначение), съпротивлението се преодолява и клапан 2 като направляваща втулка 4 се повдига нагоре чрез осигуряване на свръхналягане в атмосферата. Ако понижено налягане в котела (0.01 МРа), пружината 1 се пресова, като клапанът 3 се пропуска и въздух навлиза в котела.
Котелът се счита танкове боядисани в светло жълт (светлобежов) цвят в горния десен ъгъл на приложен шаблон Бензин / масло. Недостатъкът на резервоара е, че качеството му не се използва пълноценно в превоз на леки петролни продукти. Специфичен обем на котела е 1.02 m3 / m и леко минерално масло - 1,2-1,4 m3 / тон.
Четворна-товароподемност на резервоара е 60 m (фиг. 7. 32) е предназначена за транспортиране на бензин и светлина масло. Той се предлага в търговската мрежа от 1,971 характеризиращ G. & обемен бойлер (72.7 m3), поради по-голямата си дължина (10 620 mm) и диаметър (3000 mm). Дебелината на листовете на цилиндричната част на котела: бронята - 11 мм; двете средни 10 mm; двата горни 9 мм. Материал бойлер - Vst3sp5 клас стомана. Фиксирането на рамката на видовете котли. Броня оформен с наклон универсален изтичане устройство.
Транспорт на силно вискозен минерално масло (течно гориво, смазочно масло, и така нататък. П.) В конвенционални маслени и бензинови резервоари ирационално, тъй като тези натоварвания са много трудно да се излее. За пълни нефтени продукти разтоварване трябва да се нагрява. Във връзка с този специален дизайн разработен chetyrehosnogo резервоар товароподемност от 60 тона за вискозен петролен продукт в (фиг. 7, 33). Тя се различава от масло и бензин от присъствието на пара отопление, която е оборудвана с долната част на котела по цялата повърхност. Външната стена на кожуха на стоманена ламарина с дебелина 3 mm, на еднакво разстояние от котела, и вътрешни - на котела. Между стената се свързват чрез заваряване на метална конструкция на ъгъл стомана. Повърхностно отопление бойлер резервоар е 40 м2.

Фиг. 7.32. Четворна-цистерна за леки петролни продукти.

Расо. 7.33. Четворна-резервоар за вискозно масло.

Пара се подава в кожуха посредством връзката на канала на корпуса на устройството, докато на изхода на пара или кондензат се осъществява чрез две тръби, разположени в краищата на котела в долната част на кожуха. Дебелината на броня, средата и горните плочи съответно на котела е равна на 11.9 mm и 8 mm, 61,2 м3 обем на котела, материал - Vst3sp5 стомана.
Осем товароподемност на резервоара е 120 m от котела 140 m3 (фиг. 7. 34) е предназначена за транспортиране на бензин и светлина масло.
Танкер без рамки дизайн. то на котела като затворен цилиндричен корпус взема всички вертикални и хоризонтални натоварвания. Естествено, липсата на основната рамка намалява контейнера на резервоара и следователно намалява разходите за транспорт. Котел резервоар вътрешен диаметър 3000 мм от нисколегирана стомана 09Г2С. Цилиндричната част от него се състои от две половини заварени заедно край до край. Всяка половина на надлъжните заварени листовете: две ниска дебелина от 14 мм, два среда - 10 мм, два горни - 9 мм. Дъна torosfericheskoy форми са щамповани от лист от 12 мм дебелина.

Фиг. 7.34. Осем резервоар за бензин и светлина масло.
За да се увеличи здравината и твърдостта на цилиндричната обвивка на котела в средата и две референтни области подсилени със заварена към него пръстеновиден рамки (две във всяка зона).
В края на котела са две опорна полу-блок, през които връзката с котли ходови. Half-кадър се състои от мощен кратко перваза (два зета № 31), кутия секцията укрепи, лек края и двете странични греди, подпечатан от дебелина на листовете б мм. В края на капачката и гредите са подредени предмети разклонител Устройства Pivot - Pyatnikov, пързалки. Котел чрез заваряване са твърдо свързани към половината рамка, по-точно с опорите и shkvornezyh капаци греди. За да се ускори по товарене и разтоварване на товари операции на котела е оборудван с две типични куполи и две универсални дренажно устройство. Шаси резервоара са две конвенционален четири ос камион с свързващи греди, пресовани дизайн.
В края на котела осем резервоарите, произведени преди 1972 предвижда специална ниша - ниша за поставяне на билото греди половин рамки. Наличието на една ниша позволява по-нисък център на тежестта на резервоара, което подобрява неговата устойчивост и други динамични свойства. Въпреки това, котелът е значително по-сложно производство техника и монтаж нея носещите устройства се появяват първоначално технология напрежение. Всички тези негативни фактори водят до умора на материала на котела поддържа в операцията.

Операцията по съдебен процес е осем-резервоар котли Пързалки подкрепят по две оси талиги. Свързващите къса ос талигите отсъства. По този начин контейнерът за резервоар се намалява до 2,5 т, и натоварване се увеличава и 122.5 m.
През 1975-1977 GG. Това проектиран и осем-резервоар (фиг. 7. 35) за транспортиране на нефт Baikal- Амур железопътния транспорт. Тегло резервоари 125 м, 159.5 m 3 за обем на котела, на вътрешния диаметър бойлер 3400 mm. Резервоарът е изграден върху дизайна Т. резервоар на товарен габарит е създаден като се вземат предвид особеностите на климата и условията на околната среда в района BAM, поставяйки по-високи изисквания за надеждност и лесна поддръжка на танкови части. Той е направен от материали, които осигуряват стабилна работа в студена зона изменението при минус 60 ° С Провеждане котел резервоар е оборудван с саморазливни капачка и устройство разряд. автоматично прикачване устройство включен хидравличен проект предавка.
Основни характеристики на резервоарите с общо предназначение са показани в таблица. 7. 5.

Таблица 7.5. Основните технически характеристики на нефт и бензин танкове