Услугата Терминът турбина, причинява увреждане на турбината
Много от собствениците на автомобили с турбо двигатели, както и тези, които искат да купят такава кола, за да зададете въпрос по някаква причина не успяват турбини и как да се предотврати счупване. В края на краищата, не е тайна, че ремонтът на турбината не е евтино. По-долу даваме основните причини за неуспехите на турбината.
Съставяне на отчети за последните турбини чрез нашата компания, ние сме дошли да се направят следните изводи:
- Около 40% от счупвания настъпили поради чужди тела върху перките на турбината или компресор колело.
- На следващия големите разпределение групи - 40%, причинени от неизправност на системата за смазване.
- Останалите 20% - друга причина.
Сега по-отблизо на всички тези точки. Така че, какви са тези чужди тела могат да навредят на турбината:
- Извадете порциите супозитории, клапани и горивна камера
- Disc, част от които неправилен монтаж може да се скъса и да падне в изпускателния колектор
- ядки, шайби, винтове, които, когато на мястото на турбокомпресора от небрежност AVTOMASTER попадат в изпускателния колектор
- Извадете бутала част на двигателя
Всички тези елементи, дори и с малко количество олово си сериозно увреждане на колелото на турбината.
Всички чужди тела могат да навредят на компресор колело (заслужава да се отбележи, че въртенето на компресора е малко повредена от чужди обекти):
- Въздушен филтър част
- засилване на тел, гумени части, разпределени от дюзата за вход
- болтове, гайки и шайби, които попадат в тръбата за прием при въздушния филтър се заменя или дюзи
Сега нека да поговорим за грешките на система за смазване, които водят до аварии турбокомпресори. В повечето депозити може да бъде открит в тръбопроводите, които служат за подаване и отвеждане на масло към турбината. Естествено сечение намалява, което от своя страна усложнява доставката масло до лагерите на турбината. Разбира се разбира, че е изключително важно, че подаването на масло е в границите на приемлив диапазон, считано от производителя (количество масло и налягане) за нормална работа на турбокомпресора.
С постоянна доставка на чисто масло на турбокомпресора служат за много хиляди часове, без да забелязва износване и ще зарадва шофьор "проект", "пикап" и динамика корона.
За превозни средства, които се експлоатират в планините си струва да се обръща внимание на температурата на отработилите газове. В крайна сметка, ако двигателят работи при екстремни температури на морското равнище, за да ги надвишава, на надморска височина от 1500 метра. Имайте предвид, че също така е възможно да се увеличи максималната скорост на въртене на вала на турбината при добив от изчислените стойности. Поради това е необходимо да се промени системата за подаване на гориво в съответствие с препоръките на производителя на автомобила (турбина).
В контекста на "нормална" работа на автомобила по отношение на морското равнище, за да се повиши температурата на отработилите газове се влияе от:
- късно запалване
- слаб
- по-късно впръскване
- дефектни ламбда сонди
- "Запушените" катализатор
На съвременните двигатели в "тежка" гориво сложи променлива геометрия на турбината дюза (турбина геометрия). Най-честите оплаквания на собственици на автомобили - заглушаване дюза в една позиция.
Помислете за причините за този тип вина:
- вина променлива геометрия задвижващ механизъм (електрически, вакуум)
- проникване или сажди от маслото на двигателя на механизма за променлива геометрия
Сажди попада поради дефектни дюзи (излива) или повреден система EGR (progaranie клапан или замразяване).
В диагностиката на съвременната "дизел" може директно или индиректно се идентифицират инжектори грешки (надолу корекция за CDI и PD, и т.н.) и EGR система (действителни и изчислява количеството на въздуха).
Маслото може да се получи една и съща или в резултат на износени група бутален двигател, или поради неизправност на вентилационната система на картера на двигателя.
В обобщение, което искаме е да се отбележи, че вреди на турбокомпресора може да бъде на практика елиминира. Необходимо е само да се осигури качеството на фуражите масло в турбината в размер, определен от производителя, за да се предотврати чужди обекти на ножовете и да се избегне прегряване на турбината.