Вискозитет-температура характеристики на съвременната моторни масла член

Вискозитет - етерично масло собственост. Нейната промяна в зависимост от температурата определя границите на температурата на маслото обхвата на приложението на. При ниски температури на маслото не трябва да има висок вискозитет, за да се гарантира, студен старт (фабрикуват) и изпомпване на помпа система за смазване. При високи температури на маслото трябва да има много нисък вискозитет, за да се поддържа необходимото налягане в системата и надеждно създаде смазочни филм между контактуващите части.

Големината на вискозитета и промяната в зависимост от температурата на маслото се отделя в:

- Зима - поради нисък вискозитет осигури ефективност в студено състояние старт при ниски температури, но не осигурява надеждна смазване на двигателя при високи температури;

- Лято - не осигурява студен двигател при околна температура под 0 ° С, но поради високия вискозитет надеждно смазване на двигателя при високи температури;

- сезон - при ниски температури през зимата да има вискозитет, при висока - летни масла. Целогодишно масло изцеден лятото и зимата, поради две причини: не е необходимо да ги замени с промяната на сезона, и те са по-ефективни като nergosberegayuschie.

Освен изпълнението вискозитет на маслото се определя препарати против износване, антиоксиданти и антикорозионни свойства.

вискозитетни характеристики, като по този начин, са първите и най-важните елементи в класирането на моторни масла. Всички добавки, включително модификатори вдигнат цените, така че винаги е необходимо да се избере правилното съотношение на петрола свойства и условията на неговото действие.

В основата на избора на конкретна марка са изискванията на производителя на автомобила, за да се използват масла и течности, дадени в това ръководство. Обикновено, в допълнение към формалните изисквания (спецификации) за продуктите, използвани, тя също така дава примери за конкретни марки или референтни масла производители смазочни материали. Ако колата е далеч от нов, а информацията в това ръководство не е достатъчно (или те просто са остарели), ще трябва да изберете марката на маслото на двигателя или трансмисията.

Спецификация SAE (SAE - Общество на автомобилните инженери) - Общество на автомобилните инженери) е международен стандарт за регулиране на вискозитета масла.

IT не правят производителите на петрол.

Трябва да се помни, че нито един от качествените характеристики на маслата и тяхното прилагане за превозното средство и двигателя видове специфични класове SAE спецификация не казват.

Прочетете какво се изисква спецификация SAE за моторни масла:

Кинематичен вискозитет. Характеризира се с сезонни масла, принадлежащи към определен клас на вискозитет. Определен при 100 ° С и ниски скорости на срязване (20 до 100 S-1).

Започвайки свойства. Характеризират съпротивление при стартиране на студен старт на двигателя и възможност за достигане на скорост. Определена при ниски температури от -10 до -35, в зависимост от степента на вискозитет и висока, от порядъка на 105 ° С-1 скорости на срязване. С други думи - в условия, характерни за лагера на коляновия вал, при студен старт.

Изпомпваемост. Тя характеризира скоростта на доставките на петрол за триещите двойки студено стартиране на двигателя, както и вероятността от провал поради лайнер фабрикуват при студен старт. Определена при отрицателен, -15 до -40 ° С, температурата в зависимост от степента на вискозитет и ниски, около 10 S-1 скорости на срязване. Ето защо, когато се оценява тази характеристика условия са реализирани в потока на петрол до шахтата в смукателните тръби и вакуумни тръби помпа по време на студен старт.

Вискозитет при високи температури. Той отразява ефективен, вискозитет недвижими масло в лятната Модерен, тежкотоварни двигатели. Тя характеризира противоизносни свойства на маслата, загуби от триене и въздействие върху ефективността на двигателя. Определен при 150 ° С и по-висока, от порядъка на 106 S-1 скорости на срязване. По този начин симулира натоварването на лагерите на коляновия вал при високи натоварвания и температури.

Както можете да видите, спецификация SAE - това са характеристиките на масла от класове на вискозитета. Днес тя съдържа 6 зимни и летни класове класове 5 масла. Определянето на зимните класове представя буквата "W" от думата "Зима", което означава "Зима". Колкото по-висок вискозитетът на маслото на тази спецификация, толкова по-голям брой, включени в определянето на клас.

Това включва идеи за класове на вискозитет SAE: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
До лятото класове на вискозитета, включват: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Например, анализира, както се вижда, например, наименование SAE 10W-40 моторни масла. Определяне на вискозитет клас "10W" ни дава информация за зимния прилагането на това масло. С други думи, правилния избор на този параметър завиждам колко лесно и най-важното, без негативните ефекти, можете да стартирате двигателя в студа.
Вискозитетен клас "40" в този пример е т.нар "лято" клас и говори за това, как масло може да продължи да работи в висока температура области на двигателя.

Наличието на определянето на два класа (както в нашия пример - SAE 10W-40) споменатият vsezezonnosti това масло.

Как да изберем ниво на вискозитет SAE на?

При избора на ниво на вискозитет на маслото в двигателя трябва да следвате инструкциите на производителя на автомобила. Ако този файл липсва или не съдържа такива препоръки (например, ако колата не е нова и препоръки в това ръководство, или са остарели или просто не са налични), трябва да се помни, че:

а) Когато изберете т.нар клас вискозитет "зима" трябва да се ръководи от ценностите на средната температура през зимата в района, където се управлява колата си.

Като следвате тези насоки, вие и вашия автомобил ще бъде в безопасност от проблеми, които започват през зимата и негативните последици за двигателя (като висока степен на износване и "заглушаване" по време и веднага след началото, когато двигателят работи в режим на масло "глад"), който обикновено възникват при прилагането nesootvetstvuschego вискозитет клас масла. Трябва да се помни, че всеки път, когато се запали двигателя (не задължително в скреж, а дори и при температури над нулата), тя отнема известно време за това, което би било маслена помпа циркулира масло за смазване системата на, и се стигна до всички подвижни части. По това време, двигателят просто ще работим в така наречения масло "глад", за което споменахме по-горе. Ясно е, че това значително увеличава триенето и износването. По този начин, по-маслото е в състояние да поддържа течливост при ниски температури, толкова по-бързо ще се изпомпва към системата за смазване и гарантиране на защита на двигателя. Най-доброто в това отношение са масло клас на двигателя "0W".

в) По отношение на избора на така наречените "лято" клас, трябва да се отбележи, че по-голямата част от европейските производители на автомобили препоръчваме използването на масла клас "40" за SAE. Това се дължи на високата термична стреса на модерните двигатели с вътрешно горене и наличието на високи температури, налягания и специфични скорости на срязване в различни зони на двигателя (бутален пръстен, разпределителен вал, колянов вал лагери, и т.н.). При тези тежки условия на маслото трябва да поддържа вискозитет достатъчно за образуване на смазочния филм и охлаждане двойките фрикционни. Този проблем става особено наложително да се предотврати прекомерно износване отбеляза, и "смущения" през лятото или по време на дългосрочно присъствие в "задръстване" (в отсъствието на въздушния поток и охлаждане на двигателя поток от насрещното въздух и следователно масло прегряване в картера), и в случай на двигател прегряване поради възможни проблеми в охладителната система.

За всесезонни масла, имащи свойствата на двете зимни масло летни класове, SAE спецификация осигурява двойно предназначение, например, 10W-40, където зимни vyaskostno-температурни свойства са отразени в лявата страна на минута, а лятото - отдясно.

Вискозитет-температурни свойства - един от най-важните характеристики на маслото на двигателя. От тези свойства зависи от околната температура на средата, в която това започва моторно масло без подгряване, безпрепятствено маслена помпа за изпомпване на смазочно система, надежден смазване и охлаждане на компонентите на двигателя на най-високо допустимо натоварване и стайна температура. Дори в умерен климат температурния диапазон на маслото на студен двигател зимата за максимизиране нагряване в лагерите на коляновия вал или бутален пръстен зона състава до 180-190 ° С Вискозитетът на минерално масло при температури, вариращи от -30 до промяна 150 ° С в хиляди пъти. Текущи масла, имащи достатъчен вискозитет при високи температури, предоставят стартиране на двигателя при околна температура от около 0 ° С Winter масло осигуряване hollodny начало при минусови температури са недостатъчни вискозитет при висока температура. По този начин, сезонна масло, независимо от тяхното време за работа (превозно средство пробег) трябва да се сменя два пъти в годината. Това усложнява и оскъпява двигателя. Проблемът, решен чрез създаването на всесезонни масла сгъсти с полимерни добавки (полиметакрилати, олефинови съполимери, полиизобутилени, хидрогенирани съполимери на стирен с диени, и т.н.).

Вискозитет-температурни свойства на масла удебелени такива, че при ниски температури, те са подобни на зимата, и по-високата температура - лято. (Фигура 2.3).

Фиг. 2.3. Вискозитет температура характеристики на примера на лятото (7 - SAE 40), зимна (2 - SAE 10W) ​​и
всесезонни (3 - SAE 10W-40) масла:
4 - максимален вискозитет при студено стартиране;
вискозитет изисква висока температура минимум - 5

Вискозитет добавки относително малко увеличение на вискозитета на базовото масло при ниски температури, но значително увеличава при висока temperatupe, поради увеличаването на молекулно MPF с повишаване на температурата и редица други ефекти.
За разлика от сезонния удебелени всесезонни масла промяна на вискозитета под въздействието на не само температурата, но и от скоростта на срязване, и тази промяна е временна. С намаляване на относителната скорост подвижна смазани увеличаване на вискозитета, и намалява с увеличение. Този ефект е по-изразена при ниска температура, но се запазва дори при висока, че има два положителни ефекти: намаляване на вискозитета в началото на студено запалване студен стартер двигател лесно стартиране и леко намаляване на вискозитета на нефта в междините между повърхностите на триене части топъл двигател намалява триене енергийни загуби и Тя дава икономия на гориво.
Характеристиките на вискозитет-температура свойства са кинематичен вискозитет, определен в капилярни вискозиметри и динамичен вискозитет, измерен при различни срязване скорост в ротационни вискозиметри и вискозитетен индекс - (.. Виж фигура 2.3) безразмерна фигура повърхностност вискозитет-температура зависимост, Изчислено
стойностите масло кинематичен вискозитет, измерен при 40 и 100 "С (ГОСТ 25371-82). В нормативните документи на зимата масло понякога нормализирана кинематичен вискозитет при ниски температури. Индексът на вискозитет на минерални масла без добавки вискозни е 85-100. Това зависи от състава на въглеводород и дълбочина почистване на нефтени фракции. вискозитетен индекс вдлъбнатина пречистване povyshlo, но намалява добива на рафинирани.
Синтетичните базови суровини, имат индекс на вискозитет 120-150, което го прави възможно да се получи въз основа на техните всякакви метеорологични условия масла с много широк температурен диапазон производителност.
Чрез ниска температура характеристики на масла включват изсипва точка, в която маслото не тече под действието на гравитацията, т.е. губи течливост. Тя трябва да бъде в 5-7 ° С под температурата, при която маслото трябва да осигури изпомпване. В повечето случаи, втвърдяване моторни масла поради образуването на обема на парафиново масло охлажда кристали. Регулиране документация изисква изсипва точка постига депарафиниране базови компоненти и / или въвеждане на добавки депресант на маслото на двигателя (полиметакрилати, алкилнафталини, и т.н.).