Ускорява и разпръскване влакове

Ускорява и разпръскване влакове.

Преместването захват на ръкохватката контролер 1-а позиция и напрежение наблюдение автоматични муфи между локомотива и първия превоз. шофьор. на интервали от 1 секунда. трябва да се справят на 2- и 3- позиции w w. След това забави до 2-3. Предупреждение за прекратяване започна движението на влаковете (движение в идват около 15-20 коли), контролерът трябва да се справят с по 4-та позиция. В този момент, токът на амперметър е приблизително 300 А.

Като общо правило. всички трикове - станции начин заминаването са замърсени с мазут. и увеличаване на текущите тягови двигатели 300-350 A води до адхезия провал на колелата с релсите. т. е. на локомотив wheelslip и рязък спад в сцепление. Това е нежелателно. тъй като най-ниските - SRI да поставите опашка част на движението все още не е започнало. Ето защо, докато контролера дръжки път по положението на водача. предупредителни локомотив wheelslip. моментна пясък. След prosledovaniya глава разстояние влакове 10-15 m опашната част. влезли в движение. Той забавя цялостното движение на влака. За да се избегне възможно арест. шофьор превежда дръжката контролер за следните позиции. което води до повишаване на настоящите тягови двигатели. Темпът на растеж предполага. че целия влак започна да се движи. Всяко рязко трансфер ръка контролер за по-високи позиции, без излагане на всеки един от тях може да доведе до разрушаване на влака. Способността да се движи влакът от мястото не идва веднага. Важно е постепенно да се научи бъдещите двигатели на продължителността на техните помощници.

Когато водачът е изпълнено. че целия влак започна да се движи. допълнително овърклок го произвежда. прехвърляне контролер дръжка за следните позиции. 4UU- увеличаване на ток до 500 А. Трябва да се помни. че доставката на пясък при движение по посещаемост забранени; Ето защо е необходимо да се премине към по-ниска позиция на контролера в случай на локомотив wheelslip. Локомотив wheelslip по-лесно да се избегне. отколкото да спре. Погрешна представа. локомотив wheelslip, че може да спре доставката на пясък. В действителност, след началото на доставките на пясък локомотив wheelslip само води до провал на тяговите двигатели. колоосите и други членове на екипажа.

Тя е по-трудно да се приложи дърпането влак от пътя. Намира се във възход. Тренирайте в този случай се удължава. и преместване на разстояние от него се извършва при сегашната 600-700 А. увеличава скоростта с която много бавно. Така че - мю с цел предотвратяване на метал-подплата при пантографа на локалното парно на контактния проводник. което води до прегаряне му. непременно трябва да се вдигне втората токоприемателят. В този случай, водачът трябва ясно да отговарят на изискванията за предотвратяване на повреда влак.

Ако влакът спира на гарата. след това. съгласуване със задължението на станцията. водачът започне да се движи назад, за да компресирате влака и в същото време да се прилага на етапа на водача спирачен клапан. С натискане на бутона "Електроснабдяване на пясък", той доставя на пясъка под първия, докато се движи на осите.

След това, водачът трябва да се справят с оператора на кран в позиция I и увеличава налягането в тръбата за спирачка да 6.0-6.2 кгс / см 2; 40-50 да се обърне тя определя дръжката на "Напред" и започва да се определи позицията на контролера. постепенно разтягане на влака и да го настроите в движение. Настройте позицията на контролера се извършва на интервали от 1-2 със закъснение, когато сегашният 600-650 А. докато влакът започва да се движи. Като се започне от времето на контролера обработва превод 1- та позиция. пясък се подава непрекъснато. Тя осигурява гладка, като влака от място. тъй като спирачките на задната част на влака, ще бъде по-бавно, за да се освободи. и тези с атуМ постига, като че ли алтернативен настройката в движение на всеки превоз. В този случай, вероятността от прегаряне на контактния проводник ще бъде минимално. като локомотивът се движи. и не стои на едно място.

Типични грешки на неопитни шофьори при стартиране на влак с места за сядане е опит да се рязко увеличаване на тягата към стойността. надвишаване на сцеплението на колелата и релсите; това води до появата на локомотив wheelslip. Шофьорът е принуден да намали сегашната и хранене пясъка интензивно. В резултат на - намаляването на сцепление и предостави допълнителна устойчивост на скоростта на движение намалява рязко. Machinist. се опитва да компенсира загубата на скорост. отново без съответното контролера, за да се справят с позициите на експозиция значително увеличава сцепление. което отново води до опаковка - НИП. и след това да спре влака.

За да се предотврати това да се случи. водачът трябва да оценявам. при което текущата започва своята електрически локомотив wheelslip колела на този профил с действителните метеорологични условия. и поддържане на актуалното 10-20 А под тази стойност. За стартиране на нагревателните резистори не надвишава допустимата температура. Феновете трябва да бъдат включени в "висока скорост" и. Бъдете търпеливи. овърклок. хранене пясък преди всеки контролер прехвърляне към следващата позиция. и помня. че прекомерното пясък по релси допълнително повишава устойчивостта на движението на влака.

Преходът от съединение С на SP произведено след прилагане възбуждане затихване стъпки. Това. в - на първо място. икономичен. и в - втората. намалява контрол влак на реакцията на втората кола (по време на преход към второто тяло SP момент работи в режим генератор), също намалява възможността за локомотив wheelslip.