Урал сола - какво е било и какво е станало - моя мотоциклет

Днес искам да говоря за един необичаен представител Irbit Motor Plant - Урал "Соло". Това може да е необичайно? Ние всички сме свикнали, че Урал винаги произведени с детски колички и единен модел, малко хора са искали, но Motoplant, мисля, изненада всички, като се започне един производствен.

Защо изведнъж? През 90-те години той се отказа от търсенето на мотоциклет с кош, и растението Irbit реши да спаси положението, като освободите един единствен модел на Урал "Solo", а след това мечтата се сбъдна oppozitchikov. След опита да промени инвалидни колички на едно-единствено и изправени не предизвикателство, а след това просто всичко е готово само трябва на човека нагоре "за себе си" и да отидете на диск. Евтините, надежден и мощен мотоциклет с ниска напред шофиране и класически годни е станал много популярен в ентусиасти градски пътни.

Да започнем на мотора: мотора малко изненадан и доволен с много хром. Такова много: калници, ауспуси, Дуги, джанти. В комбинация със строг черен цвят другите части те придават на автомобила твърди и в същото време празничен вид. Когато той се появи, тя веднага привлича вниманието не само на наши, но и чуждестранни почитатели на този стил на мотоциклет.

Всъщност, той е бил подготвен за производство, въз основа на външния пазар. Повечето от производството на завода отива в чужбина (САЩ, Англия, Франция, и по-скоро, Китай). Но местните фенове не са ги забравили твърде малко perepadalo в миниатюрни количества "Соло" започнаха да се появяват в нашите магазини.
Повечето от разликите от базовия модел IMZ-8.103-10 за външен вид. В "Соло" разполага с две малки ауспух (изпускателна система Nikonova) грациозно вдигна задната и част от защитата на пътник крак от горещи повърхности. Друг веднага очевидно двойно monosedlo и декоративен пластмасов страничен панел (инструмент, както и преди, се отстранява в кутия на резервоара). Пасивни елементи за безопасност са дъгови да бъде сигурно закрепена към рамката и сгъваеми степенки на водача и пътника до него. Предното крило - той е станал малко по-малко - монтиран на вилката перата е nepodressornym.

Повишаване на степента на компресия на 8.5 дължи на буталото със сферична глава, мощността на двигателя се повишава до 29.5 кВт (40 к.с.. П.) и изисква използването на бензин AI-93. В новия буталото на бутален болт оста се компенсира от 1 мм от оста на симетрия - това намалява шума на двигателя и износването на цилиндъра. В допълнение, "сърцето" на мотоциклета е станало по "екологичен" чрез използването на затворена вентилационната система на картера. Предаването "загубени" обратен - това не е необходимо за дадено лице. На "Соло" се прилага за безконтактно електронно запалване, не се нуждаят от корекция по време на работа и осигурява надеждно стартиране на двигателя, дори и с частично разредена батерия.

Намаляването на теглото на мотоциклет и общия си капацитет (съставляващи съответно 225 и 175 килограма) е довело до промяна в характеристиките на окачването: Последният стана по-мек. Оставянето част от хидравличен амортисьор непроменени агенти намалиха коравина пружини, като се използва за производството им диаметър тел от 4 mm, вместо 4.5 в предната и 7.5 mm вместо 8 към задната част.

Променена позиция на долните опорни пружинни шайби задните амортисьори - те спадна до 20 мм.
Отказ на превоз и прехода към 18-инчови колела намали необходимото устройство съотношение задната ос от 4.62 до 3.89. Максимална скорост "Соло" се увеличи до 135 km / h, а разходът на гориво е 5 7 литра / 100 км.
На мотоциклета може да бъде оборудвана с обтекател удобни форма и пластмасови брони.
Спирачната система остава все още барабан.

Това е началото на соловата си издание, 90-те години. Но това аз не завърши описанието. Искам да ви покажа сега съвременния модел на мотоциклета. Силни промени, разбира се, не се случи, но все пак .......

Така че по-модерен Урал единствен в днешно време:

Външно, той е останал с дълбок цвят, добър баланс от обагрени и хромирани части. Тя изглежда добре, както подобава на един класически мотоциклет.

Спирачки - irbitchane все още се променили предната спирачка на един диск на компанията «Brembo». Front. дори във версията с един диск, перфектно се справя с неговите функции. Задна лява барабан, но като се има предвид, че мостът на маслото не тече, дори и на накладките няма да се получи нищо хлъзгав, така че ефективността му е достатъчно.

Резервоар - "капката", неговата впечатляваща гледка, тя обхваща и има нова цялост дизайн. Сега аз говоря за пакетиране: Irbitchane вероятно реши, че е направил вечен мотоциклет, тя няма да се прекъсне всякога. Вероятно мислите така в завода като място за инструмента не е предвидено. Но - това е, разбира се, просто ужасно - но най-важното място, обезпечени nasos.Hotya автобус е на малките неща, които могат да бъдат елиминирани.

Моторът има две възможности за конфигурацията на места: базовия модел има едно място, което се характеризира с гумено покритие или двойна седалка. Освен това, е възможно да се произвеждат с две единични места. Цена на основния комплект мотоциклет Урал Solo е около 215 000 български рубли, които се считат за изключително конкурентна цена в сравнение с конкурентните модели на производителя.

Придобийте блокове няма да се отрази на силата на мотора. Мощността на двигателя е достатъчно за динамично ускорение. Такова усещане, че това не е 40 л / сек, както и всички 60.

Преносни работи, разбира се, добре, добре. Но някои недостатъци остават, например, дълго лост инсулт. И най-важното, никога не дойде пета скорост, като лост обезщетение бързо активиране на неутрален и обратно (тя бе върната). На Урал "Соло Classic" тези опции - не твърде много, дори и за светофар лост е удобно да се постави неутрални, и обратната паркинг помага.

Две-цилиндров двигател работи на бензин AI-92. Резервоарът за мотоциклет поставя деветнадесет литра бензин.

Запалителната система в този мотор е микропроцесор, който осигурява бърз и лесен започне своята двигател. Разходът на гориво за сто километра в режим градски цикъл е в диапазона от пет до шест литра. Корабите движение скорост мотоциклет е сто и пет километра в час, а максималната допустима скорост на сто и двадесет километра в час.

Мотоциклети Урал Solo в различни цветове и, както е отбелязано по-горе, в различни конфигурации, така че всеки потенциален клиент може да избере опция, която е модел на превозното средство, в зависимост от вкусовите предпочитания и финансови възможности.
В резултат на това може да се каже, че под наем е наистина добър, много приятни подобрения. Но .... В Украйна, все още не съм виждал - в хода на нейната доставка до чужди пазари и техните клиенти! Защо така?