уплътнения на двигателя

Уплътнения с различни форми и конфигурации се провеждат в рамките на техническа течност на двигателя, необходими за неговата експлоатация

Моторно превозно средство - сложен механизъм, състоящ се от множество части. Във вътрешността на двигателя, когато работи постоянно циркулират различни технически течност от които е под голям натиск. За да се поддържа налягането на постоянно ниво и предотвратяване на продукцията на течности от тялото на двигателя трябва да бъдат запечатани. За да се гарантира херметичността на уплътнението са различни форми, изработени от различни материали.

Видове и предназначение на уплътнения на двигателя

Формата и материала на уплътнението е, в зависимост от физичните свойства на средата, с който е в контакт. Част уплътнения служи да държи в определените зони на технически течности - маслото на двигателя и на охлаждащата течност. Други места служат за уплътняване опорни части и противодейства на вътрешното налягане в комбинация с висока температура - например блок и цилиндрова глава образуване на горивната камера.

Друго предимство на уплътнения, че използването им не може да се постигне идеалното лечение съседни повърхности. Pad е под формата на информация, изглаждане на неравностите

На трето място, те се наричат ​​печати, запечатват в местата на контакт с движещите се части фиксирани. Конкретната форма зависи от конфигурацията на уплътнения съседни равнини. Всеки производител отговаря на специфичните подробности относно формата, така че уплътненията не са хармонизирани помежду си, и трябва да бъдат закупени при смяна на накладки, препоръчани от производителя.

На главата на цилиндъра уплътнител

На главата на цилиндъра уплътнител е инсталиран на кръстовището на цилиндъра и главата му. При поставянето на уплътнението са водни канали на системите за охлаждане на двигателя и смазване, освен вътре в цилиндъра се подава гориво-въздушна смес, изгарянето на който генерира голямо количество енергия. Околната среда е много неблагоприятна, тъй като има постоянна температура и налягане удари. Съответно, за да издържат на такива тежки стрес, глава уплътнението на цилиндър е направен от трайни, висока температура устойчиви материали.

Подробностите, които ние наричаме жлезите, в действителност те не са. Жлеза - стара дизайн на металния пръстен и опаковане (масло импрегнирани коноп въжето)

Материали за конструкцията на главата уплътнението на цилиндър, могат да бъдат разделени на две групи: метални и неметални.

Неметални уплътнения, от своя страна, са разделени на азбест и без азбест. Първата е направена от лист на азбест. Обикновено централния отвор на уплътнението на цилиндър засилване стоманени пръстени, носени върху ръба вдлъбнатини. Тези пръстени също снабдени с отвори за скрепителни елементи, преминаващи през уплътнението. Има различни подложки на каучуковата смес, която се пресоват с добавянето на азбестови влакна и графит на прах.

Има един вид азбест материали; образувана от него година по-скъпи за производство, но се характеризира с висока устойчивост на износване. Тя е изработена от синтетични влакна и каучук, който се пресова при висока температура.

Metal цилиндрова глава уплътнител - най-често срещаният тип. В повечето случаи, уплътнението е направена от многослоен тънък лист стомана или мед лист. Местата, които влизат в контакт с равнините на части, често покрити като гумена състав за осигуряване на надежден печат. Такива подложки, за разлика от неметална, имат по-голяма устойчивост на износване и продължи по-дълго. Уплътнения, изработени от мед са по-рядко срещани, поради високата цена на материала. Трябва да се помни, че главата уплътнението цилиндър - за еднократна употреба елементи, дори и да не виждате в него признаци на повреда. При затягане то е под формата на контактни повърхности с него, и го постави на сто процента в същото положение невъзможно. Поради тази причина, всеки път, премахване на цилиндровата глава, трябва да закупите нова гарнитура.

Основната причина за преждевременна повреда на уплътнението на цилиндрова глава - двигател прегряване. При подмяна на уплътнението трябва да бъдат правилно затягане на монтажните болтове или шпилки на въртящия момент. Това трябва да стане с помощта на надеждна и висококачествена динамометричен ключ, и в строго съответствие с процедурата, описана в ръководството за семинар на двигателя.

Valve капак уплътнение

За производството на другия капак на клапан уплътнения, употребявани гуми (последно срещнах корк уплътнение). Покритието Уплътнение запечатва съвместни покривни крила и съответния жлеб в горния край на главата на цилиндъра. Тя служи за защита срещу изтичане на маслото на двигателя, смазващото вещество се намира в устройството за глава времето механизъм.

Прием и изпускателни колектори на уплътнението на фугата между цилиндровия блок. Запечатайте съвместната всмукателните колектори по-лесно, тъй като е необходимо само да се наблюдава постоянно налягане. Температурата в колектора не се увеличава, така че често се използва за запечатване на уплътнения, изработени от картон. Уплътнение изпускателния колектор предотвратява пробив на горещите отработени газове в пространство качулка. изпускателния колектор е в температура зоната под високо следователно уплътнението трябва да бъде от материал, който издържа на температурни промени и високо налягане. метални уплътнения и уплътнения на азбест Паронит често използвани.

Уплътнения в охладителната система

От правилното функциониране на системата за охлаждане зависи от работната температура в цилиндъра, и като резултат, живот на двигателя. Вентилаторът за охлаждане на двигателя се използва за циркулация на въздуха, радиатора и охладителя, който се доставя през каналите на помпа. За да се постави охлаждане система не се наблюдава снижаване на налягането ставите, също се използват уплътнения.

Материалът за обменника на топлина уплътнения е синтетичен каучук, който издържа и течности и масла. температурен диапазон, който издържа на синтетичен каучук: -45 до 110 градуса. Тези уплътнения са оборудвани с корицата на водната помпа. капака на термостата и други съседни части.

Други видове уплътнения в проектирането на двигателя

Заедно с клапа капак уплътнението за много двигатели на има допълнителна пломба, която се състои от няколко пръстени, които защитават маслото от свещите кладенци

За уплътняване на различни съединения се използват в моторните единици и десетки paronitovye гумени уплътнения с различни форми. Техният брой е толкова голяма, че често се продава комплекта уплътнения и ремонтни комплекти, например, "Кит въглехидрати" и ТР. Синтетичен каучук, от който са направени, не само устойчив на въздействието на маслото на двигателя, но също така и на газ. Уплътнения не са еднородни по размер и форма, дори и в границите на двигатели на индивидуалния производител, така че можете да ги купите само ако знаете точния брой на части, произведени с помощта на оригиналната директория и VIN на автомобила.